100-200km/h - Tråden, Reborn...

[Aero++]

Nej, inte orginaleffekt.

Din 260hk ligger på 19,63 och han kör 13-tider det måste vara mer effekt i Brisses bil enligt mig.

Mvh

Det jag tog upp är din gamla 9-3 aero med steg 1 som du påpekade körde 11 sec 100-200 vilket var normalt enligt dig
Det var för 1 år sedan du tog upp det..

Om jag utgår efter det så förstår jag inte hur kunde du skriva att brisse har 325 hk sec som kör 13 sec nåt 100-200.Medan din gamla 9-3 med 260 hk körde 11 sec

Då borde brissa ligga på org effekt tycker man ?

Mvh

[MattA]

Min bil gick riktigt bra, vet inte effekten i den.

De tiderna är rätt gamla nu men att det skiljer drygt 6s mot din 260hk-bil, det tyder väl på att det är en hel del mer mos än så, därav gissade jag en bit över 300hk.

Mvh

[Aero++]

Min bil gick riktigt bra, vet inte effekten i den.

De tiderna är rätt gamla nu men att det skiljer drygt 6s mot din 260hk-bil, det tyder väl på att det är en hel del mer mos än så, därav gissade jag en bit över 300hk.

Mvh

Blanda inte min bil i.Bäst att du kollar vad du har skrivit innan sen jämför med brisse..
Steg 1 Maptun 260 hk 11
Brisse steg 3++ 13 s

Här kan vi konstatera att Brisse s projekt är misslyckad enligt dig..
Bättre att satsa på Maptun steg 1 :-)
Mvh

[traskalle]

Min bil gick riktigt bra, vet inte effekten i den.

De tiderna är rätt gamla nu men att det skiljer drygt 6s mot din 260hk-bil, det tyder väl på att det är en hel del mer mos än så, därav gissade jag en bit över 300hk.

Mvh

Blanda inte min bil i.Bäst att du kollar vad du har skrivit innan sen jämför med brisse..
Steg 1 Maptun 260 hk 11
Brisse steg 3++ 13 s

Här kan vi konstatera att Brisse s projekt är misslyckad enligt dig..
Bättre att satsa på Maptun steg 1 :-)
Mvh

Det var mig ett par rejält snabba 260hk 11sek?

[NP]

13sek, går ju ungefär som min 280-300hk og9-3 då.

http://www.garaget.org/?car=243391&videos

[Brisse]

13sek, går ju ungefär som min 280-300hk og9-3 då.

http://www.garaget.org/?car=243391&videos

Ser ut att gå fint! Skönt med lite högre varvstopp. Har mitt ställt på 6200rpm. Du ser ut att ha mycket mer modifikationer än mig så din maskin är förmodligen inte så stressad vid 300hk antar jag?

Min är orörd i bottendelen än så länge.
Detta är gjort:
Ferrita Rostfritt inklusive 3-tum downpipe och racekatalysator
Siemens Deka 630cc
Walbro GSS341 (inte monterad än)
Uppgraderad laddluftkylare
Kamaxlar från B206i / B204
Hemmasnickrat biopowerprogram
Uppdaterad vevhusventilation
Borttagen resonator insug

Hoppas bränslepumpen ger en bra skjuts mellan 5000 - 6000rpm på E85 så jag kan finslipa 100 - 200km/t

Har gjort några chassimodifikationer också men det kanske inte hör till denna tråden. Med originalchassi vågade man knappt köra över vanlig motorvägsfart, inte ens på bra väg

[NP]

Stämmer, den är inte så hårt påställd. Går just nu med 1,3, dalande till 1,1bars laddtryck med "normal" tändning och vanlig bensin. Lite högre varvstopp för att kompensera tappet i botten av den aningens större snurran samt få ut lite av kammarna.

13sek, går ju ungefär som min 280-300hk og9-3 då.

http://www.garaget.org/?car=243391&videos

Ser ut att gå fint! Skönt med lite högre varvstopp. Har mitt ställt på 6200rpm. Du ser ut att ha mycket mer modifikationer än mig så din maskin är förmodligen inte så stressad vid 300hk antar jag?

[MattA]

Bra fart i bilarna riktigt kul.

Jag tycker det är lite konstigt ändå att de är 6s snabbare 100-200 än en 9-5 aero 260hk som går bra i fart.

Har de väldigt lågt luftmotstånd eller vad gör de så lätta att få fart på?

Mvh
Matte

[NP]

Bra fart i bilarna riktigt kul.

Jag tycker det är lite konstigt ändå att de är 6s snabbare 100-200 än en 9-5 aero 260hk som går bra i fart.

Har de väldigt lågt luftmotstånd eller vad gör de så lätta att få fart på?

Mvh
Matte

Jag gissar att vikten är starkt bidragande.

[MattA]

Visst påverkar vikten, men att den lilla viktskillnaden ska göra 6s och då uppe i fart där rull- och luftmostånd har större betydelse..

Jaja, man blir förvånad varje dag

[Manick]

13sek, går ju ungefär som min 280-300hk og9-3 då.

http://www.garaget.org/?car=243391&videos

Ser ut att gå fint! Skönt med lite högre varvstopp. Har mitt ställt på 6200rpm. Du ser ut att ha mycket mer modifikationer än mig så din maskin är förmodligen inte så stressad vid 300hk antar jag?

Min är orörd i bottendelen än så länge.
Detta är gjort:
Ferrita Rostfritt inklusive 3-tum downpipe och racekatalysator
Siemens Deka 630cc
Walbro GSS341 (inte monterad än)
Uppgraderad laddluftkylare
Kamaxlar från B206i / B204
Hemmasnickrat biopowerprogram
Uppdaterad vevhusventilation
Borttagen resonator insug

Hoppas bränslepumpen ger en bra skjuts mellan 5000 - 6000rpm på E85 så jag kan finslipa 100 - 200km/t

Har gjort några chassimodifikationer också men det kanske inte hör till denna tråden. Med originalchassi vågade man knappt köra över vanlig motorvägsfart, inte ens på bra väg

Det är inte pumpen som bromsar dig på dom varvtalen, det är din turbo som inte pallar med mer... Har du ens koll på lambdan på höglast? Dalar den något?

[Aero++]

Visst påverkar vikten, men att den lilla viktskillnaden ska göra 6s och då uppe i fart där rull- och luftmostånd har större betydelse..

Jaja, man blir förvånad varje dag

Jag blir förvånad och besviken jag med för varije dag det går, hur liten koll du har på allt som har med prestanda att göra.
Specielt på dig som har så jäkla stort intresse och sitter och kollar /läser överallt om prestanda och ändå har svårt att förstå..
Har rekomenderat dig starkt förut att ta Rl och börja testa , men nu är mitt rekommendation att du skall börja fota bilar istället ..

Mvh

[boost_]

[Brisse]

Det är inte pumpen som bromsar dig på dom varvtalen, det är din turbo som inte pallar med mer... Har du ens koll på lambdan på höglast? Dalar den något?

Har justerat momentbegränsningarna på höga varvtal för att undvika att lambda dalar. Originalpumpen verkar begränsa lite på en 2.0-motor men på 2.3-motorn orkar pumpen mer pga. det lägre laddtrycket som krävs.

M@ptun t.ex. kör 280hk E85 på en 2.0 med originalpump men de kör 315hk på en 2.3 om man tittar på deras olika trimsteg.

Det är dock som du säger att turbon också begränsar mycket när man kommer upp på dessa effekter men jag vill inte lite på att min 15 000 mil gamla originalpump orkar leverera 300hk på E85.

[Brisse]

Jag gissar att vikten är starkt bidragande.

Jag har skruvat både 9-3 och 9-5 och jag upplever ganska stor skillnad i prestanda vid samma effekt. Jag har dock aldrig gjort några mätningar att jämföra med.

Å andra sidan har niofemman ganska många andra fördelar om man bortser från accelerationsprestanda. Mycket trevlig bil, precis som de flesta andra bilar från Trollhättan

[Manick]

Det är inte pumpen som bromsar dig på dom varvtalen, det är din turbo som inte pallar med mer... Har du ens koll på lambdan på höglast? Dalar den något?

Har justerat momentbegränsningarna på höga varvtal för att undvika att lambda dalar. Originalpumpen verkar begränsa lite på en 2.0-motor men på 2.3-motorn orkar pumpen mer pga. det lägre laddtrycket som krävs.

M@ptun t.ex. kör 280hk E85 på en 2.0 med originalpump men de kör 315hk på en 2.3 om man tittar på deras olika trimsteg.

Det är dock som du säger att turbon också begränsar mycket när man kommer upp på dessa effekter men jag vill inte lite på att min 15 000 mil gamla originalpump orkar leverera 300hk på E85.

När börjar lambdan dala för dig och hur magert går den om du inte begränsar med momentbegränsarna på toppen?

[Brisse]

När börjar lambdan dala för dig och hur magert går den om du inte begränsar med momentbegränsarna på toppen?

Börjar synas vid cirka 5000rpm och 1200mg/c, 1,2bar laddtryck. Har inte vågat släppa momentbegränsarna och kontrollera hur mycket det sjunker.

Under 5000rpm är pumpen inga problem och då kan jag skjuta på uppemot 1,5bar laddtryck utan problem. Ligger normalt runt 1,40 - 1,45bar.

[Manick]

När börjar lambdan dala för dig och hur magert går den om du inte begränsar med momentbegränsarna på toppen?

Börjar synas vid cirka 5000rpm och 1200mg/c, 1,2bar laddtryck. Har inte vågat släppa momentbegränsarna och kontrollera hur mycket det sjunker.

Under 5000rpm är pumpen inga problem och då kan jag skjuta på uppemot 1,5bar laddtryck utan problem. Ligger normalt runt 1,40 - 1,45bar.

Mätt med bredbandslambda eller chansar du nu?

[Brisse]

Mätt med bredbandslambda eller chansar du nu?

Fick hjälp av en bekant som kollade med sin bredbandslambda. Själv äger jag ingen tyvärr Hade jag haft det hade jag kunnat göra lite mer tester, men jag antar att det är pumpen som är svaga länken i kedjan...

Sorry för offtopic

[Brisse]

Yes, äntligen lite tid över. Bytte till ett fräscht luftfilter och körde en sväng. Full tank 55% etanol denna gången. Laddtrycksmappen har finslipats lite sedan sist. Struntade i att byta till femman och lyckades nå 211km/t på fyrans växel. Växlingen trean till fyran blev vid 152km/t och 6000rpm.

Tiderna enligt min logg:
100 - 150: 4,84s
150 - 200: 6,71s
100 - 200: 11,55s

Nu till nästa problem: Kopplingen slirar....