viktfördelning saab ng900

[Turbo_Holm]

Hejsan!
Detta kommer förmodligen bli ett race långtidsprojekt för STCS banträffar!
Nuvarande chassi:
HR 35mm sänkningsfjädrar
ARB22 (grövre bakre krängningshämmare)
Original Stötdämpare
Har sedan banträffen på kinnekulle ring funderat massor kring race optimeringar.

Först och främst är det en fråga om under/överstyrning och viktfördelning.

Är det någon som har data på viktfördelning på en original ng900/og93?

Funderar starkt på att flytta bak batteriet till reservhjulsbaljan, på Kinnekulle kändes det som den understyrde lite för mycket i kurvorna.

Vad är en bra viktfördelning på en FWD bil?

//Johan

[Turbo_Holm]

Hittade denna länken http://www.zatzy.com/teknik/89707-viktfoerdelning.html

Innerhjulet vill väldigt gärna spinna i de långa kurvorna (quafie diff borde hjälpa), skall införskaffa bilstein dämpare för att minimera krängning.
Men bilen ska kränga för att få bra fäste, när jag läser tråden ovan så får jag intrycket att den grövre bakre krängnings hämmaren kanske rent utav ger mer understyrning än original?

/Johan

[Dunken]

Hittade denna länken http://www.zatzy.com/teknik/89707-viktfoerdelning.html
Men bilen ska kränga för att få bra fäste, när jag läser tråden ovan så får jag intrycket att den grövre bakre krängnings hämmaren kanske rent utav ger mer understyrning än original?

/Johan

Då får du nog läsa på lite mer..
//Dunken

[Turbo_Holm]

"Ligger vikten på baken hos en bil så blir bilen överstyrd eftersom centripetalkrafterna kommer att påverka bakaxeln mest eftersom vikten ligger där. Tvärtom för en framtung bil. I princip gäller: för FWD?
sämre fäste bak -> understyrt?
bättre fäste bak -> överstyrt?

Med en viktfördelning på 55/45 så borde den gå rätt hyffsat runt banan?

Ska se om jag kan åka förbi bilprovningen och låna vågen för att se hur vikten ligger.

Någon som har nått tips hur man uppnår bättre viktfördelning?

[Dunken]

Ett tips: det finns en chassitråd i den här forumsdelen angående den aktuella karosstypen.
//Dunken