Ny miljöbilstolkning

[kimpis]

http://www.aftonbladet.se/bil/article15033249.ab

För mig som BP ägare skulle skatten höjas med 10 kr/g koldioxid över 117 gram.
Som lägst ska min bil släppa ut 159 g/km, alltså skulle min skatt årsvis höjas med
159-117=42*10=420 kr/år.

Om det skulle baseras på hur mycket min bil släpper ut som mest, skulle det handla om
308-117=191*10= 1910 kr/år.

Vet någon vad de baserar utsläppet på? Stadskörning, landsväg eller blandad körning?

Har även hört att regeringen nästa år vill ta bort skattelättnaden för E85, vilket självklart skulle få drivmedelspriset att skjuta upp i höjden.
Någon som vet mer om detta, dels i artikeln, men även ang E85 och skatten?

[Motch]

Den blandade utgår dem ifrån.
Min skatt ligger på 1400kr idag.
Utsläpp: 224g/km
224-120=104g/km för mycket.
104g*10kr=1040kr
1040kr+360kr=1400kr/år

Nu i fortsättningen blir alltså min skatt istället 1430kr?

[JSN]

Den blandade utgår dem ifrån.
Min skatt ligger på 1400kr idag.
Utsläpp: 224g/km
224-120=104g/km för mycket.
104g*10kr=1040kr
1040kr+360kr=1400kr/år

Nu i fortsättningen blir alltså min skatt istället 1430kr?

2440kr? Skatten ökar med 10kr/g, dvs den totala skatten är inte 10kr/g
/Johan

[Motch]

Nej, läs artikeln. Jag fattar det som att vi bara kommer betala för 3g till.
För i rutan längst ner står det:
117g/km (eller mindre) betalar samma som idag.
118g +10kr
119g +20kr
120g (och uppåt) +30kr.

Alltså får väl dem flesta med etanolmotor en ökning på 30kr om året.
Eller är det jag som är trög?

[kimpis]

Nej, läs artikeln. Jag fattar det som att vi bara kommer betala för 3g till.
För i rutan längst ner står det:
117g/km (eller mindre) betalar samma som idag.
118g +10kr
119g +20kr
120g (och uppåt) +30kr.

Alltså får väl dem flesta med etanolmotor en ökning på 30kr om året.
Eller är det jag som är trög?

Det sista stycket är som jag förstår det bilar som inte är bensin, diesel eller etanoldrivna.
Alltså bilar med andra bränslen än dessa.

I första stycket står:

Det betyder att en rad bilmodeller som i dag ligger på 119 gram både blir av med statusen som miljöbil och beskattas med 40 kronor i kolidioxidskatt. För etanol och gas blir koldioxidavgiften tio kronor per gram.

[Motch]

Nej, läs artikeln. Jag fattar det som att vi bara kommer betala för 3g till.
För i rutan längst ner står det:
117g/km (eller mindre) betalar samma som idag.
118g +10kr
119g +20kr
120g (och uppåt) +30kr.

Alltså får väl dem flesta med etanolmotor en ökning på 30kr om året.
Eller är det jag som är trög?

Det sista stycket är som jag förstår det bilar som inte är bensin, diesel eller etanoldrivna.
Alltså bilar med andra bränslen än dessa.

I första stycket står:

Det betyder att en rad bilmodeller som i dag ligger på 119 gram både blir av med statusen som miljöbil och beskattas med 40 kronor i kolidioxidskatt. För etanol och gas blir koldioxidavgiften tio kronor per gram.

Ja, det stämmer. Bilar som idag inte betalar koldioxidskatt ligger oftast på 119g/km. Dem kommer nu få betala för dem 2g som dem nu ligger över den nya gränsen (117g)
Läser du den ljusgula faktarutan längst ner i artikeln står det:
>120g/km = + 60kr för bensinbilar (+30kr för bilar som drivs på alt. bränsle)
Alltså bilar som släpper ut 120g/km eller mer kommer få en totalökningen på 30kr eller 60kr.
En ökning på ~1000kr är inte rimligt och det skulle aldrig godkännas - om man nu väljer att se det logiskt.

[kimpis]

Det sista stycket är som jag förstår det bilar som inte är bensin, diesel eller etanoldrivna.
Alltså bilar med andra bränslen än dessa.

I första stycket står:

Ja, det stämmer. Bilar som idag inte betalar koldioxidskatt ligger oftast på 119g/km. Dem kommer nu få betala för dem 2g som dem nu ligger över den nya gränsen (117g)
Läser du den ljusgula faktarutan längst ner i artikeln står det:
>120g/km = + 60kr för bensinbilar (+30kr för bilar som drivs på alt. bränsle)
Alltså bilar som släpper ut 120g/km eller mer kommer få en totalökningen på 30kr eller 60kr.
En ökning på ~1000kr är inte rimligt och det skulle aldrig godkännas - om man nu väljer att se det logiskt.

För att det ska få någon som helst effekt i mitt tycke (om det är vad de är ute efter), torde kostnaden vara bra mycket högre än ynka 40:-/år.

Att däremot få en skattehöjning på 1000:-/år är i häftigaste laget.

Förstår ditt resonemang, men får inte ihop texten i artikeln.

Dels presenteras de siffror du skriver, att de 30:- skulle vara det totala tillägget per år, men även att skatten höjs med 10 kr/gram på det som överstiger vad som i dagsläget är 119 g/km, vilket skulle resultera i en väsentligt högre skatt.

[Motch]

Ja, det stämmer. Bilar som idag inte betalar koldioxidskatt ligger oftast på 119g/km. Dem kommer nu få betala för dem 2g som dem nu ligger över den nya gränsen (117g)
Läser du den ljusgula faktarutan längst ner i artikeln står det:
>120g/km = + 60kr för bensinbilar (+30kr för bilar som drivs på alt. bränsle)
Alltså bilar som släpper ut 120g/km eller mer kommer få en totalökningen på 30kr eller 60kr.
En ökning på ~1000kr är inte rimligt och det skulle aldrig godkännas - om man nu väljer att se det logiskt.

För att det ska få någon som helst effekt i mitt tycke (om det är vad de är ute efter), torde kostnaden vara bra mycket högre än ynka 40:-/år.

Att däremot få en skattehöjning på 1000:-/år är i häftigaste laget.

Förstår ditt resonemang, men får inte ihop texten i artikeln.

Dels presenteras de siffror du skriver, att de 30:- skulle vara det totala tillägget per år, men även att skatten höjs med 10 kr/gram på det som överstiger vad som i dagsläget är 119 g/km, vilket skulle resultera i en väsentligt högre skatt.

Räknar vi på att en stor del av Sveriges bilpark får en höjning på 30-40kr/år ger det ju ändå långt över 100 miljoner extra om året i skatteintäkter. Många bäckar små...
Hade etanolbilarnas beskattning ökats med 1000kr/år hade nog större delen av artikeln handlat om just det och du hade haft ordet "chockhöjs" i rubriken.
Så vi kan nog fastslå att det gälller en höjning på just 30kr/år för oss med etanolbilar.