Endas GLT 9000 2.3T -91

[Gustav H]

Min 9000 2.3T -91 200Hk laddar endast 0,4-0,5 bar alltså GLT. När man rycker W slangen på MV så skenar laddet och laddtrycksspärren går i, då borde väl turbon fungera som den ska. Bromsljuskontakten är nyligen bytt, APC säkringen är hel, det är 12v i mittterst kontakten till MV, MV bytt då det inte var någon kontakt mellan stift 1 och 2 (ska vara 3ohm mellan stift1 och stift2 och mellan stift2 och stift3). WG armen sitter där den ska. Vacuumslangarna är hela och backventilen till vevhusventilationen fungerar. AV är bytt förra veckan då den var kass.

Inga andra symptom än att bilen går på GLT. Vad mer kan vara fel?

[Turbo_Holm]

Min 9000 2.3T -91 200Hk laddar endast 0,4-0,5 bar alltså GLT. När man rycker W slangen på MV så skenar laddet och laddtrycksspärren går i, då borde väl turbon fungera som den ska. Bromsljuskontakten är nyligen bytt, APC säkringen är hel, det är 12v i mittterst kontakten till MV, MV bytt då det inte var någon kontakt mellan stift 1 och 2 (ska vara 3ohm mellan stift1 och stift2 och mellan stift2 och stift3). WG armen sitter där den ska. Vacuumslangarna är hela och backventilen till vevhusventilationen fungerar. AV är bytt förra veckan då den var kass.

Inga andra symptom än att bilen går på GLT. Vad mer kan vara fel?

mjukvaru fel kan det vara.

[TurboNisse]

Fungerade bevisligen MV som du bytte till?

[Gustav H]

Fungerade bevisligen MV som du bytte till?

Den var ny (direkt ur kartongen, Saab orginal) och mätvärdena var rätt.

[turbosug]

Dumpen da? Sitter ju lite trångt nere vid turbon på din. Eller ett läckage i vacuumslangen som går ner dit.
Samma dump på alla turbo oavsett 9000-9-3-9-5-ng900 så det finns gott om på skroten.

[Gustav H]

Dumpen da?

Den är ny sen förra veckan och slangen är hel.

[turbosug]

Har du kollat slangen mellan torpedväggen o instrumentet. Ska ju finnas ett Y-kors under spjällhuset nånstans. Haft ett par som murknat nere vid fläktmotorn eller mitt i gummit som även slangarna till värmepaketet går igenom. Kolla det om allt annat e helt. Kan inte va så mycke annat om APC-säkringen är hel, förstås.

[Gustav H]

Slangen till instrumenten är tät.
Får försöka få tag i en annan DI/APC box och prova med.

[Gustav H]

Som jag har förstått det så har jag LH 2.4.2 i min bil och då ska inte farthållaren göra så att bilen går på GLT när den är aktiverad?
Kan en kass knacksensor ge dessa symptom?

[CosmicBlue]

Hej, har du kollat att slutsteget i boxen är ok, den gamla MV kan ha kortslutet slutsteget innan avbrottet, och då går i regel drivtrissorna till slutst4eget i boxen sönder.
Den MV som du provade har i så fall oxå gått.

[Gustav H]

Jag har mätt MV efter montering och mätvärdena är fortfarande bra.

[turbosug]

ja ska ha en DI/APCbox me rätt artikerlnummer i Rosersberg. Tror att LH-boxen kan va samma. Enligt EPC är det samma 91-92 iaf oavsett automat eller man. Ska kolla vad det står imorrn. har bredband i garaget nu så man kan v uppkopplad där med.

[Gustav H]

Artikel numret på APC boxen som sitter i bilen är 7859747.

[turbosug]

Jo det vet jag redan. Tror min e samma men vet inte mer förrän imorron. Kommer va i garaget mest hela dan så jag slår ett PM att det verkligen e samma jag har. Har EPC i garagedatorn med. Så där kan man dubbelkolla. Rätt bekvämt faktiskt.

[Gustav H]

Det blir fint det turbosug

[turbosug]

Aj de sved lite nu. Både LH-boxen o DI-boxen va till automat 2,3T med TCS.
De artikelnumren heter 9108531/DI resp. 7872260/LH. Skulle ha spart dessa från 91;an ja skrotade senast. Lätt bli efterklok.

[Gustav H]

Så är det ibland, tack ändå.

[Gustav H]

Har fått tag i en annan DI/APC box får se om det löser problemet.

[Gustav H]

Nu så laddar den mer än glt byte av apc box var lösningen

[SaabAero]

Kan alltså ha varit nått slutsteg eller vad det nu sitter i dom boxarna.
Skönt att du hittade felet!
Annars kan nog även strul med knacksensorn ge samma fenomen.