Köpte en 9-5 modellår -00 för inte alltför längesen. Har haft lite funderingar på att trimma denna lite. Funderar på ett Steg 1 trim. Är det så enkelt att man bara vänder sig till speedparts alt aeroligan och de uppgraderar boxen samt ev byte av medföljande stift eller behöver man byta fler grejer ?. Motorn är en 2,3t.
Saab 9-5 1,9 TID Vector 2006
Så enkelt är det. Ett steg 1 består endast av uppgraderad mjukvara och oftast nya tändstift.
Förvandlar bilen totalt
Med steg1 så börjar det likna en Saab
Seat Tarraco 2.0T -19,Saab 9000 A50 2.3T 98a SQR, Robin Hood(Super 7) Saab 2.0T5, Saab OG9-3 Aero, XT1200ZE, Flipper 620, Hobby 720kfu.
Medlem #6850
Tänk dock på att kopplingen kanske inte är i bästa skick på en lite äldre bil & det kan behövas bytas efter ett tag.
Har inte upplevt några problem med kopplingen ännu,bilen har rullat 25k och jag har ingen historik På tidigare kopplingsbyte. Såg aeroligan hade en steg1 uppgradering i Karlskrona för 1500 spänn, tycker det låter lite väl billigt att. Gå från 170 till 230 hk för de pengarna, nån som testat?
Saab 9-5 1,9 TID Vector 2006
Japp.. Testat .. Funkar fint!
Inte för billigt för att vara sant.. De tar bara inte hutlösa pengar!
Tänk dock på att din turbo måste vara fräsch , min kompis turbo gick sönder på hemresan 1.5mil
Men om inte din turbo är bytt så räkna med haveri tidigare än du anat, då ökning sv laddtryck med nästan det dubbla kan ställa till endel!
Att trimma innebär inte alltid solsken och högre sopparäkning pga tung högerfot och trasiga turbos..
Men Aeroligans steg 1 är provat och efter turbobyte rullar bilen sen 2år tillbaka utan problem!
Seat Tarraco 2.0T -19,Saab 9000 A50 2.3T 98a SQR, Robin Hood(Super 7) Saab 2.0T5, Saab OG9-3 Aero, XT1200ZE, Flipper 620, Hobby 720kfu.
Medlem #6850
Kanske en dum fråga: men jag har ingen tidigare historik ang turbon, kan man på något enkelt sätt kolla statusen på denna?
Saab 9-5 1,9 TID Vector 2006
Antingen plockar du bort framröret (första biten avgassystem) anslutet mot turbon, eller lossar du Kobran( insugsröret mot turbon) känner på impellern( sitter en stång genom turbon med ett hjul med "flänsar" på var sida om stången), den ska gå att röra in/ut med litet spel , men INGET i sida/upp/ner .. Om den känns bra har du goda chanser att lagret är bra!
EDiT: kolla inlägget under...
Räkna med nu när du trimmar att den går sönder, och ha budget för det, för så är det i trimvärlden.. Gör du bytet själv, så köp orginal turbo om du är lite nybörjare, biltemas funkar men man måste lossa Lagerhuset och vrida det på plats för anslutningarna är inte inpassade på dom.
Så räkna på: trim
Komplett oljebyte, ev rengöring av Intercooler och spjällhuset"hela trycksidan", turbo + packninsatsen, ev nytt kylarvatten, ev rengöring av oljetråget och trasig katalysator!
Anledning , om turbo pajjar , kan den trycka ut olja i de rören där turbon trycker ut luften ,dvs genom intercooler + rör upp in i spjällhuset och insuget..med ev följd av turboflisor följer med oljan och följer motorn ner i tråget.
Det kan även om du har tur bara gå ut i avgassystemet, för att det ryker MYCKET när turbon pajjar ..
Har du tur klarar du dig med oljebyte , vatten och turbo med tillbehör !
Om en firma gör det, räkna på över 10tusen ++ , om även rengöring utförs!
Du kan köpa beg turbo och komma lite lindrigare undan.
Så inte för att skrämma dig, men det är jätte vanligt !
Men där fick du lite skinn på näsan och bra att veta .. Slipper du bli förvånad..
Jag trimmat alla mina saabar och aldrig pajjat en turbo, men annat ist!
Ok svårighetsgrad för nybörjare mek, du fixar säkert ett byte själv på en helg, med haynes boken! Läs bara noga på forumet om vad som är viktigt med fylla turbon med olja innan uppstart och inkörning!
Som sagt , byte av turbo för novisen 3 turbos av 5 ca 1-2dagar med kaffe , fika, forum, dass och kli i huvet)
Jag hade räknat på 15000kr i backup, och 1500kr för trim el va det nu kostade .
Finns säkert nån snäll själ i närheten som vistas här som kan hjälps till mot en låda öl eller nåt,hoppas jag ....
Seat Tarraco 2.0T -19,Saab 9000 A50 2.3T 98a SQR, Robin Hood(Super 7) Saab 2.0T5, Saab OG9-3 Aero, XT1200ZE, Flipper 620, Hobby 720kfu.
Medlem #6850
Nu vände du nog på det. Det får inte glappa in/ut (axiellt), däremot upp/ner radiellt brukar det alltid finnas ett litet spel för att göra plats för oljefilmen runt lagringarna.Ursprungligen postat av Purex
Nu vände du nog på det. Det får inte glappa in/ut (axiellt), däremot upp/ner radiellt brukar det alltid finnas ett litet spel för att göra plats för oljefilmen runt lagringarna.
Ja för tusan.....
Seat Tarraco 2.0T -19,Saab 9000 A50 2.3T 98a SQR, Robin Hood(Super 7) Saab 2.0T5, Saab OG9-3 Aero, XT1200ZE, Flipper 620, Hobby 720kfu.
Medlem #6850
Ok... men när du trimmar får du ett kraftigt ökat vridmoment som din originalkoppling inte är anpassad för, därav att du även ska vara beredd på ett kopplingsbyte till tex en aerokoppling eller annan kraftigare variant.
Hej,
Delbetalning är rätt vanligt när det gäller trim...
Skippa steg 1, skaffa en TD04+spridare+Aero s/w och aerokoppling, så har du en bil som verkligen går bra!
Mvh
Johan
9-3X Hirsch www.garaget.org/?car=268780
9-5 Aero xwd Biopower Hirsch m/11www.garaget.org/?car=365428
Mao, td04 är en annan turbo i våra saabar från aero modellen, och tillverkare Mitsubishi , och dom är nästan odödliga.Hej,
Delbetalning är rätt vanligt när det gäller trim...
Skippa steg 1, skaffa en TD04+spridare+Aero s/w och aerokoppling, så har du en bil som verkligen går bra!
Mvh
Johan
Och för kostnaden av ev turbobyte pga ras , finns denna möjlighet, för ca samma pengar ( räknat på turboras)
Jag hade kört på steg 1, rasar turbon hade jag köpt en orginal , ev en lågmilare så håller den kanske mer än 10k mil till minst med bra oljebyten och måttfull körning.
Då hamnar du ju under 5000kr ...
Man får ALDRIG igen pengarna på trim, thats it! Så frågan är hur mycket det är värt att lägga på bilen!
Plånboken styr allt...
Som sagt kan du meka lite och har lite tålamod hittar man bra beg turbos, och det behöver inte bli så dyrt att fixa..
Seat Tarraco 2.0T -19,Saab 9000 A50 2.3T 98a SQR, Robin Hood(Super 7) Saab 2.0T5, Saab OG9-3 Aero, XT1200ZE, Flipper 620, Hobby 720kfu.
Medlem #6850
Inte helt sant. Om trimmet samtidigt lägger till Biopower-funktion kan man spara tusenlappar varje år om bränslepriserna ligger som idag.
Räkneexempel baserat på min egna bil med dagens priser:
Bränslekostnad per 1000 mil.
BF95: 15,53 * 0,8 * 1000 = 12 424 kr
E85: 9,69 * 1,1 * 1000 = 10 659 kr
Behörigheter för att posta
Svara med citat