Hej!
Lite funderingar kring adaption..
För att en adaption ska ske så ska man dra en Fullgasrepa på lämplig hög växel från 2500 å uppåt i varvregistret...
Men det korrekta är att bara köra nomalt så adapterar sig bilen automatiskt....
hmmm
är fullgasrepan som en reset då eller.....
mvh matte
full gas på så hög växel som möjligt har jag förstått det med... eller ?
Själv gasade jag som en j-vla dåre, men upptäckte snart att en fullgasrepa med hög växel i 20-30s gjorde jobbet. Jag såg tydligt hur laddtrycket(nja...T7) steg ifrån lite drygt mitten på gula till början på röda. Skön känsla, eftersom bilen varit inne på service och killarna sa att de inte hade brytit spänningen(jag åkte tillbaka när jag märkte att de inte laddade fullt).
Fin röd 9-3 -01 185Hk........Tuned by Saab(original). *SÅLD* Passat -03 1.8T variant får duga. En 9-5 kombi om 3 år...kanske, tysken är oväntat bra. 6 år tog det, och nu är det 9-5 2.3 Biopower -09 som gäller. Skitfin!
japp, gärna i uppförsbacke också.Ursprungligen postat av fredrik_wt
9-5 Aero -02
900 RWD - evighets projektet
Hej !
Lite nyare bilar T7 o T8 är lätta o "måttligt kritiska" att köra laddluftadaption. T5 nå't lite lite men inte mycket känsligare.
Grundregeln är att man skall tillbringa så lång tid som möjligt innom adaptionsområdet, att prova o göra det på tvåan är inte bra alltså.
Vanligtvis gäller mer trimm = högre växel eftersom bilen är starkare.
O till på köpet inte sällan mycket mer beroende av att adaptera då mjukvarukalibreringarna är mycket sämre.
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
Mernar du att T7 har förändrats eller menar du nyare bilar - de med T7...??
Regards/ Mr_Nitro
The older I get, the better I was !
SAAB 9-5 Kombi 2,3 LTT M99, Maptun SW, E85-konverterad med fullt fungerande TCS. Effekt: 170 hk +
Hej !
Äsch.....
Jag menar nyare bilar alltså de med T7 eller T8.
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
äsch
jag är så kass på att formulera mig...
jag vet hur en adaption på högsta växeln går till, MEN
En del säger(Dr Boost) att man bara ska köra som vanligt så adapterar bilen sig efter det......så varför ska göra de där tillfälliga adaptionerna.....
är det vid batterbyte verkstadsbesök mm?
mvh matte
Hej !
(nu snackar vi Turbo)
Nja, en bil som är enl. spec o måttligt åldrad har inte så mycket adaptionskorrektion, en modifierad eller på annat vis manipulerad bil kan uppvisa större korrektionsfaktor. Dessa bilar är mer beroende av att ständigt anpassa sig, detta jmf. med en std. bil.
Tilläggas bör att när man snackar om "adaption" så är det vansinnigt mycket mer än just laddtryck eller soppa. Men, det forumets anhängare är mest intresserade av är ju just laddet.....
När skall man göra "en adaption" ?
Nja, t.ex. vid STORA förändringar i väder, höjd över havet eller i samband med att nå't varit galet (turborelaterat) med bilen.
I samband med att batterispänningen varit nere så är det lämpligt att köra några mil först, sedan göra ett par fullgasrepor.
(vanligtvis trimmade) Bilar som mer eller mindre kräver ständiga batterifrånkopplingar med åtföljande adaptionsrepor för att prestera OK är att betrakta som felaktiga.
Allt kan sammanfattas i följande, ni som åker T5, T7 eller T8, fan, kör som folk o gör era normala fullgasrepor i samband med t.ex. omkörningar eller övrig muskelbrytning, o allt är o förblir OK. Lossa för f-n inte batteriet i onödan. Värre än så är det inte.
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
....för då kommer hon:
och man tvingas på ett medlemskap i Flourfanclub
Mer OT än så här blir det inte men jag kunde inte hålla mig....
Hej !
YES !!!
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
då tackar jag för svaret!
i dagsläget kör jag bara på, var mest nyfiken..
Behörigheter för att posta
Svara med citat
