Dubbel kolla så det blir rätt glykol

[DrBoost]

Hej!

Personligen förespråkar jag nollställning...

[EmilSS]

Hej!

Några snabba svar...

A) Jag vet inget om Lahegas kylvätska, men jag tycker att det är tekniskt tveksamt att de säljer den. Det gäller verkligen att man VET att den är fullt kompatibel med den kylvätska som Saaben vill ha. Är den inte fullt kompatibel så KAN det vara skadligt.
Problemet är att detta uppträder inte bums, utan det kan ta ett tag, så det lär bli svårt att försöka kräva ersättning för skadan. Du kommer att få höra de mest fantasifulla förslag på hur det är ditt fel...

Jag ringde nyss Holmgrens (verkstads avdelningen) och frågade vilken kylvätska dom sålde, RÖD glykol för 01- framåt, Jag frågade i detaljer,vilket märke dom sålde, Lahegas säljs till samtliga bilmodeller. Frågade även om det är någon skillnad på orange/röd glykol , han menade på att samtliga glykoler orange/röd har samma ingredienser, egenskaper o uppbyggnad och även att Lahegas glykol är Saab godkänd...

Edit: Sedan om detta är trovärdiga uppgifter är det inget jag kan besvara . Så länge man valt "anpassad" glykol för ändamålet så skall märket ha mindre betydelse, min SYNPUNK! Men man får väl hoppas att det som säljs är någorlunda vettigt som kylmedel o allt vad glykol innebär...

"Är den inte fullt kompatibel så KAN det vara skadligt." hur vet du det?

[SaabJohan]

Hur förklarar du när Holmgrens själva säljer Lahega Glykol 774 G till våra Saabar?, Denna glykol är rödare i färgen! http://www.lahega.se/showproduct.asp?prodnr=676
Jag köpte från Holmgrens, jag frågade flertalet ggr om denna Glykol var anpassad för våra Saabar , JA var svaret flertalet ggr!!

De säljer fel kylarvätska, svårare än så är det inte att förklara.

Vad de i sådana fall säljer är denna typ av kylarvätska:
http://www.glysantin.com/170-1-G40.html

Som du kan se så är detta en HOAT kylarvätska som inte uppfyller några av de standarder som Saab kräver.

Rätt typ av kylarvätska är istället denna:
http://www.glysantin.com/168-1-G34.html

En orange kylarvätska av OAT typ som uppfyller GM 6277M

Regeln är att Röd glykol har additiv för alumotorer, och Grön/Blå har addtiv för gjutjärnsmotorer, dessa två är ej blandbara, har pratat med Lahega teknisk om detta, det ända dom garanterar om man blandar är att frysskyddet är fullgott, men inga tester är gjorda hur korossionsskyddet beteer sig.

Du har rätt i att de inte är blandbara, men så enkelt som att röd glykol skulle ha additiv för aluminiummotorer är det inte. Förvånad att Lahega inte har bättre koll, men så köper väl de helt enkelt bara additivpaktet från BASF (Glysantin) eller liknande leverantör och blandar med glykol.

OAT skyddar både aluminium och gjutjärn, men däremot så brukar de inte rekommenderas till äldre motorer som har mässing och koppar i kylsystemet. Traditionella silikater och fosfater bildar en skyddande film i kylsystemet mycket snabbare än OAT, men förbrukas också snabbare. HOAT är en hybrid mellan OAT och traditionella inhibitorer som silikater.

[Hyvens]

Den här borde finnas på Preem-macken:

http://ipreem.preem.se/sm/prod3NySite.n ... enDocument

Leta efter GM-certningen.

Mvh

[EmilSS]

De säljer fel kylarvätska, svårare än så är det inte att förklara.

Att en sådan stor återförsäljare säljer fel glykol kan jag inte begripa, dom måste ju om ingen annan veta "bäst" vad som passar!

[Göran Larsson]

Att en sådan stor återförsäljare säljer fel glykol kan jag inte begripa, dom måste ju om ingen annan veta "bäst" vad som passar!

Det kan man inte lita på. När det oil sludge-problemen med B2x5-motorerna var som mest omtalat var det stora återförsäljare som hällde i olja som, enligt vad jag har blivit informerad om, stod för en stor del av problemen.

[SaabJohan]

Att en sådan stor återförsäljare säljer fel glykol kan jag inte begripa, dom måste ju om ingen annan veta "bäst" vad som passar!

Det kan man inte lita på. När det oil sludge-problemen med B2x5-motorerna var som mest omtalat var det stora återförsäljare som hällde i olja som, enligt vad jag har blivit informerad om, stod för en stor del av problemen.

och vilken olja var det?

Angående glykolen så misstänker jag att de inte var de enda som som sålt fel glykol, har nämligen en flaska "röd" Lahegaglykol som blivit stående, inhandlad hos en Saab återförsäljare för många år sedan. Numera så säljer de GM's egna glykol istället, vilken är orange.

[gazer3312]

Orsaken att alla Saab handlare har Lahega glykol beror på AMG, som var en del av Saabs återförsäljares nätverk för förbrukningsprodukter. Att dom levererar och rekommenderar rätt tycker jag borde vara helt självklart då Saab själva stod bakom.
Nu finns inte Saab längre så nu kan man skvätta i vad som helst

[EmilSS]

Orsaken att alla Saab handlare har Lahega glykol beror på AMG, som var en del av Saabs återförsäljares nätverk för förbrukningsprodukter. Att dom levererar och rekommenderar rätt tycker jag borde vara helt självklart då Saab själva stod bakom.
Nu finns inte Saab längre så nu kan man skvätta i vad som helst

Så Lahega skall enligt "Saabs nätverk" funka bra med andra ord? så länge min glykol är fin o konsistensen ser bra ut tänker jag inte byta

[StefanM]

Orsaken att alla Saab handlare har Lahega glykol beror på AMG, som var en del av Saabs återförsäljares nätverk för förbrukningsprodukter. Att dom levererar och rekommenderar rätt tycker jag borde vara helt självklart då Saab själva stod bakom.
Nu finns inte Saab längre så nu kan man skvätta i vad som helst

Så Lahega skall enligt "Saabs nätverk" funka bra med andra ord? så länge min glykol är fin o konsistensen ser bra ut tänker jag inte byta

Ja men som sagt, efter ca sex år ska longlifeglykol bytas ut för då har den tappat sina skyddande egenskaper oavsett hur fin den är......Det är mer än en toppackning som byts enbart för att de rostar sönder pga obefintliga byten.