Brukar det glöda/lysa gult om turbon?

[mågis]

Hej hej. Nu i helgen böt jag turbo på bilen, en 9-5 kombi aero -00.

Efter uppstart så åkte jag en sväng med den, jag körde ganska lugnt så att turbotrycknålen knappt nosade på det gula fältet och jag varvade inte något speciellt mycket, men ändå så var snurran nästan gul tillsammans med halva grenröret när jag stannade och kikade lite hur det såg ut.

Är detta normalt...?

EDIT: Fixade stavfel...

[Mr Aero]

Om du har kört lugnt så ska den inte bli gul.

[Johannyman]

Men om du kört hårt så kan det lysa ganska mycket tämligen fort Om du nu kanske har gjort det ändå

[AxlSam]

Tätt i avgassystemet tro?

[Mr MEP]

Du kan nog lugnt räkna med att det är normalt. Kollar man på kvällen så ser man hur lite ladd som behövs för att det skall börja "lysa" om grejerna. I dagsljus är det svårare att se om man inte kört tokhårt. Om man haft tillfälle att titta på en motor i bänk som går för fullt med nedsläckt belysning i testcellen, så är det nästan ofattbart att grejerna håller när det lyser glödrött om både turbo och avgassamlare.

//Mr Mep

[kIM0h]

Hej!

Ja skulle säga att något står inte rätt till, har själv kollat många gånger på min bil efter lugn och hård körning. Efter lugn körning så kan man se att det glöder ytterst lite när det är mörkt då är den röd/orange till färgen absolut inte gul.
Gul till färgen bör betyda ruggigt varmt, vad ja lärt mig "kan ha fel" så ju ljusare till färgen ju varmare är det.

Gissar oxå på tätt avgas.

Varför böt du snurra från första början?

Mvh

[mågis]

Hej!

Ja skulle säga att något står inte rätt till, har själv kollat många gånger på min bil efter lugn och hård körning. Efter lugn körning så kan man se att det glöder ytterst lite när det är mörkt då är den röd/orange till färgen absolut inte gul.
Gul till färgen bör betyda ruggigt varmt, vad ja lärt mig "kan ha fel" så ju ljusare till färgen ju varmare är det.

Gissar oxå på tätt avgas.

Varför böt du snurra från första början?

Mvh

Jag böt turbon för att den förra var dålig och det blårök om bilen. Vid inspektion visade det sig att kompressorhjulet hade skavt i kompressorhuset så pass att det inte fanns något val enligt mig.

Hursom helst, jag har gått igrnom gårdagen (den tidiga morgonen) i huvudet under dagen och kommit fram till att jag faktiskt avslutade testkörningen med att dra ur bilen på ettan till fyran och halva femman, så jag var nog lite offside där med enbart lugn körning.
Men, jag körde lugnt efteråt igen i minst tre minuter, så frågan är ju då, hur mycket värme håller grejorna för egentligen...?

[Johannyman]

[quote=mågis]

Hej!

Ja skulle säga att något står inte rätt till, har själv kollat många gånger på min bil efter lugn och hård körning. Efter lugn körning så kan man se att det glöder ytterst lite när det är mörkt då är den röd/orange till färgen absolut inte gul.
Gul till färgen bör betyda ruggigt varmt, vad ja lärt mig "kan ha fel" så ju ljusare till färgen ju varmare är det.

Gissar oxå på tätt avgas.

Varför böt du snurra från första början?

Mvh

Jag böt turbon för att den förra var dålig och det blårök om bilen. Vid inspektion visade det sig att kompressorhjulet hade skavt i kompressorhuset så pass att det inte fanns något val enligt mig.

Hursom helst, jag har gått igrnom gårdagen (den tidiga morgonen) i huvudet under dagen och kommit fram till att jag faktiskt avslutade testkörningen med att dra ur bilen på ettan till fyran och halva femman, så jag var nog lite offside där med enbart lugn körning.
Men, jag körde lugnt efteråt igen i minst tre minuter, så frågan är ju då, hur mycket värme håller grejorna för egentligen...?[/quote:2lelk94k]


Ja om man säger såhär, du åker TD04HL15T och det bör hålla utan större problem. Jag tänker tillbaka på hur jag körde min Aero och den 9-5:an fick en glödad turbo väldigt ofta. Under mina 6000mil samt kompisens 3000mil så har den hållt iallafall, och dessa är från 16-25000.