Kamkedja 9-5 -02

[ErikssonR]

Det "rassel" jag har hört, kommer inte från kedjan som jag förstått det.
men det kommer givetvis att bli ett byte ändå, men nu under semestertider är det ju lite svårare att få hjälp direkt. Sen handlar allt om en kostnadsfråga också


Jag försökte räkna men miniräknare i datorn verkar inte kunna hantera 5mm/17900 = 2,793296089385475e-4. Gör jag det multiplicerat med 800 så blir det 0,223mm/år om jag kör 800mil. Blir det någon sorts sanning? Om bilen sköts med oljebyte etc

[mickeopel]

Och när bör man senast byta? Runt 17?

Saab anser att man bör byta om kedjespännaren är ute 15mm. Rasslar kedjan är väl det bästa rådet att byta direkt & helst inte köra innan detta är gjort. Man vet inte när kedjan brister, den kan hålla länge, eller så går den av imorgon.

Ursäkta OT men gäller detta 15 mm rek byte även 9000 med kortmotor? Sett trådar här på stcs där det påstås göra det och följande länk där kedjan påstås behövas bytas redan vid 11 mm: http://www.thesaabsite.com/saab-tension ... mation.htm

Har mätt upp min till 11 mm nämligen så det är bara en stilla undran

[daekol]

Men mät sträckaren. Den sitter "bakom" motorn på vänster sida när du står och tittar ner under huven.
En stor (26mm?) bultskalle med en mindre (12mm?) bult inuti. Ta först ut den lilla bulten och sen den stora. Viktigt att du gör det i rätt ordning annars kommer sträckaren att slå ut max så fort du lossar den stora bulten.
Finns säkert nån tråd med bilder och steg-för-steg instruktioner om du söker lite. Annars borde en verkstad kunna göra det för nån hundring, är ju ett 5-minuters jobb.

Antar att det är det som är inne i hålet. Där man inte ser någonting utan en miniatyrspegel till hjälp?

Tänkte försöka mig på att mäta spännaren men då undrar jag följande:
Är det svårt att montera tillbaka vad det nu än är som kommer ut när man lossar bultarn?

Såg dock ut som att 12mm satt lägst ut och 26mm muttern sitter längst in. Antar att man först plockar den längst ut då och sen den längre in?

Ser ut som att det är såhär:


Mäter man med skjutmått eller hur mäter man den på enklaste sättet?

[daekol]

Ingen som har lust att hjälpa mig här?

[Slättabjörnen]

Skjutmått, linjal, mm/tumstock, måttband, välj vad du har tillhands.
Du har ju hela sträckaren i handen så det är lätt att mäta.

Skickat från min GT-I8150 via Tapatalk 2

[daekol]

Skjutmått, linjal, mm/tumstock, måttband, välj vad du har tillhands.
Du har ju hela sträckaren i handen så det är lätt att mäta.

Skickat från min GT-I8150 via Tapatalk 2

Okej, allt man behöver göra är alltså att lossa 12mm bulten inne i hålet på baksidan. Sen 27mm muttern och dra ut sträckaren i handen? Sen vid montering är det bara att trycka tillbaka det i omvänd ordning?

[wuffee]

Precis..

[Aaaaaaalm]

Du kan även behöva lossa bulten till hjulet på spännaren till multiremmen. Det fick jag göra för att få in 27mm-hylsan i hålet.. men det är inga större konstigheter när du väl ska skruva lycka till

Skickat från min GT-I9300 via Tapatalk 2

[daekol]

Du kan även behöva lossa bulten till hjulet på spännaren till multiremmen. Det fick jag göra för att få in 27mm-hylsan i hålet.. men det är inga större konstigheter när du väl ska skruva lycka till

_

Hehe jo jag märkte det. 16mm var sträckaren ute så det är dags för byte. :P

[wuffee]

Man bör kanske byta, men han spänner ju ändock 3mm till.. Jag byter inte innan 19mm, de är ju då den slutar sträcka.. Sen att man bör byta må ju vara hänt, men funktionen på spännarn är de ju inget fel på i 3mm till

[RALLYCROSS]

Man bör kanske byta, men han spänner ju ändock 3mm till.. Jag byter inte innan 19mm, de är ju då den slutar sträcka.. Sen att man bör byta må ju vara hänt, men funktionen på spännarn är de ju inget fel på i 3mm till

Senaste sträckaren jag mätte var ute 18mm dock så var det sista hacket..... Dvs att den gick dra ut till 19mm men den spärrade inte mer... = max ute..

[RALLYCROSS]

Lennart Rönn i Tyresö har erfarenhet av Blocketförsäkring oxå ;-)

[wuffee]

Var ungefär så jag sa? Menade iaf samma sak ..

[daekol]

Man bör kanske byta, men han spänner ju ändock 3mm till.. Jag byter inte innan 19mm, de är ju då den slutar sträcka.. Sen att man bör byta må ju vara hänt, men funktionen på spännarn är de ju inget fel på i 3mm till

Okej, då kan jag ju köra bilen ett tag till iaf utan att byta. Har den nya kedjan liggande på postombudet men dom vägrar lämna ut paketet till mig för att jag har hål i körkortet trots att jag har det gamla körkortet med streckkod så dom behöver inte ens kolla på körkortet utan bara scanna in det. Risken finns ju att paketet kommer gå tillbaka till speedparts med kedjan då jag inte vet hur lång tid det tar att fixa ny id-handling. Alltså vissa postombud är ju... Ja det skall jag nog inte säga högt.

[daekol]

Finns det något bra och relativt billigt verktyg till att dela samt pressa ihop kamkedjan?

[Turbo_Danne]

Dela och pressa ihop?

Du tar bort bröstkåpan och byter kedjan komplett med alla drev , kedjan ska inte tas isär och sättas ihop.

[daekol]

Dela och pressa ihop?

Du tar bort bröstkåpan och byter kedjan komplett med alla drev , kedjan ska inte tas isär och sättas ihop.

Enligt wis skall den delas. Iaf när man byter den på plats i bilen. Tar man ur motorn är det ju en annan sak. Jag skall alltså koppla den nya kedjan till den gamla och spänna upp allting och dra runt den nya. När den nya är runt hela vägen så delar man den gamla från den nya och sätter ihop det igen. Så är beskrivningen i wis med undantag att jag kortade ner den väldigt mycket.

[Turbo_Danne]

Det är inte rekommenderat att göra ett sådant byte då alla drev är inslitna till den gamla kedjan.

Dessutom byter du inte balansaxelkedjan om du gör ett fulbyte , den brukar vara i ännu sämre skick än kamkedjan.

Byt komplett kedjesats eller byt inte alls är min rekommendation.

[daekol]

Det är inte rekommenderat att göra ett sådant byte då alla drev är inslitna till den gamla kedjan.

Dessutom byter du inte balansaxelkedjan om du gör ett fulbyte , den brukar vara i ännu sämre skick än kamkedjan.

Byt komplett kedjesats eller byt inte alls är min rekommendation.

Det är ju knappast värt pengarna att byta allting. Det är heller ingenting som jag klarar av själv och tänker inte ens försöka mig på det. Lokala saabverkstaden skulle ha 40 000 kr för att enbart byta kamkedjan så då kan man ju räkna ut vad dom tar för att byta allting. Bara att göra en kontroll av kedjesträckaren skulle gå på 7000 kr. Då är det billigare att enbart byta kamkedjan. En kompis till mig bytte kedjan på det sättet jag tänkt byta och det var flera år sedan och den bilen rullar fortfarande utan problem. Värt att notera är då också att kamkedjan svetsades ihop i bristen på rätt verktyg att nita ihop den. Men jag vill undvika att svetsa ihop min utan vill istället nita ihop den som man skall göra.

[seiki]

På min 9-5:a som hade rasslande kedja hade inte spännaren gå ut så långt kommer inte ihåg värdet men när allt plockades när förstod vi ganska snabbt vad som skramlande och rasslande.
Balanskedjan var tokslut och hade skrapat i bröstkåpan.
Kedjan funkar utmärkt som en maracas, rasslar så fint så, kanske kan sälja den som ett instrument
Rasslet på min 9-5:a började vid ca 9.000 mil

Efter vad jag sett på min motor kan jag inte rekommendera ett fuskbyte dvs. dra in en ny kamkedja.
Då byts ej glidbanorna ut eller balanskedjan, risken är stor för bortkastade pengar.

Jag vände mig till en lokal mekaniker som håller på med alla märken, då jag tyckte saab ville ha för mycket för jobbet.
Priset för jobbet blev mycket lägre, faktisk så bra att det inte längre var värt att krångla själv