T5 eller T7 block i 9-5

[Volvo, haha]

Av vilken anledning använder man T5 block i en 9-5 när man bygger en racemotor??
Kanske ska köpa en Saab 9-5 och uppgradera motorn med tex smidda kolvar och stakar, är de då någon mening att byta block eller köra vidare på T7 blocket?


Mvh

[zalleswe]

Vad jag har förstått så är det samma block. Rätta mig om jag har fel.

[fredde1]

Vad jag har förstått så är det samma block. Rätta mig om jag har fel.

Inte samma, skiljer lite i gjutningen (T5 är lite tyngre)

I detta fall om blocket är friskt hade jag kört vidare med T7.
Dock med smidda kolvar och stakar.

[UhrJr]

Ska du köra smidd botten så sikta på T7 spec. Då kan du köra med topplockspackningen som följer med T7.

Alltså

Topplock - T7 topp med T5 kamaxlar.
Block - Ta vilket som.
Vevaxel - Ta vilken som (bara det är till den volym du ska ha).
Stakar och kolvar - Ta ifrån b2x5 så blir det rätt, eller T7 enkelt förklarat.

b205 eller b235 beror ju på vad för volym du siktar på.

[Volvo, haha]

Ska du köra smidd botten så sikta på T7 spec. Då kan du köra med topplockspackningen som följer med T7.

Alltså

Topplock - T7 topp med T5 kamaxlar.
Block - Ta vilket som.
Vevaxel - Ta vilken som (bara det är till den volym du ska ha).
Stakar och kolvar - Ta ifrån b2x5 så blir det rätt, eller T7 enkelt förklarat.

b205 eller b235 beror ju på vad för volym du siktar på.

Okej men då kör jag med T7 blocket och smidda kolvar, stakar.
T7 toppen med ställbara kamdrev, hårdare ventilfjädrar, 268 eller 274 kamaxlar.
Ska man lätta svänghjulet eller köpa ett Spec alusvänghjul?
Är de stor skillnad att ha större avgas/insugsventiler??