Hej
Får efter 20minuters körning felmeddelandet:
Ser ut som
En bil i profil med en u-nyckel framför, + meddelandet "Begränsad prestanda" samtidigt tappar den prestanda med. Enligt Saab verkstad (telefon kontakt) troligen partikelfiltret.
Utförde regenering enligt instruktionsbok men fick felmeddelandet efter 20 minuter, precis som innan.
Har någon ngn ide om vad felet är.
Bilen ifråga är en 2008 9-3 sc TTID 180 automat, 13400mil.
// Anders
900S, T8, T16, B204L, B204E, B235R, Z19DTR
Hej
Det har hänt saker, var inne på Saab verkstaden idag för felsök. De kom fram till att det var magnetventilerna (om en är kass byt båda. 1300kr/st) men det var inget de hade hemma- Har fått ny tid torsdag nästa vecka för byte, skulle med byte av mv+ funktionskontroll ta ca en timme. Låter det rimligt?
Det positiva i eländet är att jag köpte bilen förra veckan så jag tänkte att firman jag köpte av kanske kunde ta en del av kostnaderna,läs och häpna, de betalar hela kalaset. Det känns inte fullt lika jävligt längre.
Återkommer med resultat.
// Anders
900S, T8, T16, B204L, B204E, B235R, Z19DTR
Hej,
Var det magnetventilerna?
Verkstan bytte och testkörde, alla system fungerade som de skulle. Jag var hur nöjd som helst och Atteviks betalade.
// Anders
900S, T8, T16, B204L, B204E, B235R, Z19DTR
Hej ... Finns det någon som skulle kunna hjälpa oss med felet vi får på våran SAAB 9-3 TTID Aero-09. När det blir kvarts tank på den och man accelererar så slår den ifrån, dvs stannar och det står "begränsad prestanda" i displayen :-( Startar man då om den så startar den igen, kanske lite malande innan den just hoppar igång, men trycker man till direkt då så stannar den med samma fel igen, men smyger vi oss på gaspedalen så fungerar den .... Åker vi och tankar upp den fullt igen så går den som en klocka ! Så felet kommer bara då det är kvarts tank kvar i bilen.
Vad kan detta vara för fel ?
tacksam för alla svar vi kan få.
Tjena
Är ingen diselexpert direkt, men låter som om det har något att göra med bränslepumpens armatur i tanken att göra.
Så att den helt enkelt inte får fram rätt tryck och flöde till högtryckspumpen när nivån sjunker ned mot en kvarts tank och den får sk börja suga efter bränsle.
mvh
Vid 2 Bar börjar livet!
Ursprungligen postat av Blackgrouse
Lyft upp tankarmaturen så hittar du nog svaret, hade ett fall med en 9-5 tid för ett tag sen med exakt samma symtom.
Silen som sitter runt pumpen var i stort sett helt igenbegad av alger hur dumt det än låter , ägaren erkände sen att han tankat någon "miljödiesel" och detta skit ska visst många mackar ha utan att informera om det .
Saab 9-5 griffin vector sport 1,9 tid aut -10
Saab 9-7x 5,3 -07
Hobby 650 kmfe prestige -11
Hej!
När jag googlade på felkod p1675 som jag får ibland på min Ttid så dök denna sida upp:
http://www.aa1car.com/library/evap_system.htm
Visserligen gäller det bensindrivna bilar men eftersom jag hört att bla. PSA dieslar behöver fylla på eolys för partikelfilterregenereringen och då beräknas intervallet av hur ofta tanklocket öppnats. En sensor ska då reagera på tryckförändringen.
Min tanke är då att om luft inte kommer in i tanken i takt med att bränslet försvinner så uppstår ju ett vakuum vilket gör att bränslepumpen inte orkar suga vilket kanske är tur. Alternativet är ju att tanken knycklas ihop.
Angående dieseltillsatser så är enligt min bränsleleverantör alla större bolag tvungna att blanda in några % RME (rapsmetylester) i dieseln. Tror det är 5% på sommaren och 2% på vintern. Har hört att det finns förslag på att inblandningen ska ökas i framtiden. En del mindre bolag klassas dock annorlunda och kan leverera vad dom kallar "blankdiesel" som inte har någon RME-inblandning.
Problemet med gegga i tanken uppstår enligt leverantören när det finns vatten i tanken som den vegetabiliska oljan reagerar med. För en del åkare så har detta varit ett jätteproblem på deras lastbilar.
hej..jag har en 9-3 ttid aero.. maptun steg 1 börja gå konstigt igår typ börja pluddra o hacka vid 3000rpm o idag står det begränsad prestanda.. dock lyser ej motorlampan... handla ett dieselfilter på mekonomen och o fästet där man skruvar i vatten nivågivaren lossna på det nya filtret o det läckte ... så nu står jag med ett gammalt filter utan givare.... var hittar jag en sån givare?
Tror ni filtret är boven i bilens beteende det var trots allt 4000k sen det byttades?
koppla in maptunern för felkoder o fick upp
P2264 vatten i bränslet vilket är givet iumed givaren är kass
p1613 internal control module malfunction ???? vad menas
pe139 vet ej vad det betyder???
p0500 vet ej vad det betyder??
P242f vet ej vad det betyder??
snälla hjälp vad har jag framför mig mvh jonas
Hej!
Om ja vore dig så skulle ja åka till närmaste SAAB verkstad och få en kontroll.
Mvh
Opel Astra J OPC 2012
What did u run 200-300? A bit over 6sek. Why so slow?
Jo tack får bli det på måndag... Men det e roligt o lösa saker själv oxå... Bytta ju spjällhus för 1200k sen så det borde inte vara nåt sånt.. Men tech 2 kqn ju ge oss lite svar mvh
P242f betydel dieselpartikelfilter... Byt bränslefilter o det hjälpte inte... Bilen har gått 15000k finns det nåt tips om man kan rengöra det själv... Kan ju oxå vara nån slad som hoppat av..
p0500 =Vehicle speed sensor (VSS) circuit malfunktion
Orsaker; Wiring, VSS, ECM
Saab 9-3 SC 2.0t 2009 (snart med..TD04-14t + 550cc, 260hk/360nm!)
Vad menas med det? Kan det vara att begränsad prestanda är på?
P242f = partikelfiltret... Dock har ej sid börjat lysa om att det e fullt... Står på verkstad i byn o jag e i lastbilen.... De skulle rännsa det till mig.. Synd jag inte kom underfund m det tidigare för då hade jag varvat 3000rpm i 20 min på uppfarten
Felet var hål i tryckslangen mellen turbo o motor så den tog tjuvluft
Har en saab 9-3 1.9 ttid 180 hk som gått 12000+ mil. Köpt begagnad och kört ett par hundra mil utan problem. Sedan dess har detta hänt:
1. I slutet på en långstyrning på 30 mil fick jag fel "begränsad prestanda" och bilen kopplade ned till degraderad mod eller vad man ska kalla det. In på verkstad = felkod partikelfilter igensatt. Körde manuell regenerering vilket löste problemet tillfälligt.
2. I slutet av hemresan ca 28 mil senare får jag exakt samma fel. Lämnar in på en ny verkstad vilka bara gör en till manuell regen = löste problemet tillfälligt.
3. 27 mil senare = samma problem igen. Lämnar in till verkstad nr två igen som kontrollerar givare, rengör egrventil (som var riktigt sotig) och kör regen igen. Sedan dess har jag inte kört speciellt långt men nu väntar en långkörning och jag är orolig att samma problem skall uppstå igen.
Har läst trådar med liknande problem men det verkar ju kunna bero på en massa olika problem. Kan det verkligen lösa problemet att bara rengöra EGR-ventilen? Varför blir den så sotig? Har kollat slangar osv och kan inte se några sprickor (läst att det kan orsaka problemet).
Någon som har några tips? Bilen är ej trimmad, olja och filter ok och av rätt sort. Problemet har inte uppstått pga en massa korta körningar som ni kan läsa.
Tacksam för svar.
Hej & välkommen hit.
Vad har du för årsmodell?
09
Nu vet jag inte om det kan bero på detta i ditt fall. Men vill minnas att det finns en mjukvaruuppgradering till 08 & 09 då den ursprungliga mjukvaran fläskar på med för mycket bränsle vid regenerering så den bland annat späder ut motoroljan, men även skapar problem för DPF. Så kolla upp om du har senaste mjukvara, eller uppgradera till Hirsch 200hk/430Nm http://www.hirsch-performance.ch/Con...ung/F270006481
Hej! Hur vet man att den inte är riktigt uppdaterad?
Behörigheter för att posta
Svara med citat