Hej,
Skäms lite att ställa frågan. Hittat en fin 1.8 t 9-3 2008, men ser nu att den inte har turbonål. De har de 2.0 t som jag kolla på innan.
Häftigt med turbonål, men vad innebär egentligen den lite mindre motorn?
Hej,
Skäms lite att ställa frågan. Hittat en fin 1.8 t 9-3 2008, men ser nu att den inte har turbonål. De har de 2.0 t som jag kolla på innan.
Häftigt med turbonål, men vad innebär egentligen den lite mindre motorn?
Samma motor som 2,0t. Bara mjukvaran som skiljer.
//Göran
9-5 Aero SC -04 GDM Performance E85 ST3 || og900 T16 -84
Motorn är den samma, en 2-liters turbomotor, men mjukvaran skiljer. Som ny bil fick man betala 10.000:- mer för 2,0t med 185 hk än för 1,8t med 150 hk. Jag har aldrig förstått varför SAAB valde att kalla 150 hk motorn för 1,8?? Många teorier finns det men inget svar.
Med ett chiptrim för några tusen så får du i alla fall långt mer än 185 hk i en 1,8t.
2,0t har 175hkUrsprungligen postat av benny900
... och "turbo"-mätare och växellåda (beroende på årsmodell) och ...Ursprungligen postat av Helios
Saab 9³ SC Aero V6 TX XWD eLSD 2010 Hirsch eSID (som Turbo X men lite bättre och lite ovanligare)
Jag är långt ifrån säker, men hade inte de "större" motorerna, 2,0t o 2,0T dubbelmassesvänghjul?
Saab 9-3 1,8 BioPower 2008
Cadillac BLS 2,0t FlexPower 2008
och vad mer, intressant detta då jag inte hittat några skillnader på motorerna. Nu räknar jag ju inte växellådor till motorer och "turbo" mätaren hade ju redan TS tagit uppUrsprungligen postat av Göran Larsson
//Göran
9-5 Aero SC -04 GDM Performance E85 ST3 || og900 T16 -84
Om man letar efter en bil (inte en lös motor) och frågar om "turbo"-mätaren är man nog intresserad av alla skillnader, dvs inte bara skillnader i motorn.Ursprungligen postat av Helios
Saab 9³ SC Aero V6 TX XWD eLSD 2010 Hirsch eSID (som Turbo X men lite bättre och lite ovanligare)
Tack för alla svar! Det ska väl tilläggas att jag inte är någon turbodåre, men undrar mest om det är en väsentligt segare motor?
Bockar och bugar!