Topp/motorrenovering og900

[Boss_time]

Hej!
Skulle behöva lite synpunkter och förslag kring att gå igenom en b202 turbomotor från 91. Ska börja med att säga "Nej, vill inte köpa beggat och byta".

Fakta är att avgasvärdena är dåliga och misstanken har fallit på toppen så låt oss börja där.
Det känns som att jag har två alternativ:
1. Lämna in till motorfirma och låt dem göra = Dyrt, enkelt
2. Se det som ett lärotillfälle och göra mesta möjliga själv = Billigare, roligt/intressant

Jag lockas mest av punkt 2, inte främst pga kostnaden utan för att jag gillar att lära mig så mycket som möjligt på egen hand. Plana toppen innan återmontering kommer jag såklart låta en firma göra.
Hur mycket kan/bör man göra själv? Jag blir inte riktigt klok på om man "måste" låta motorfirma slipa in ventiler eller om slippasta+pinne faktiskt duger. Hur gör man med material/komponenter, ska man byta allt rätt och slätt eller bara de ventiler, tryckare etc som ser skadade ut?

Skulle vara "toppen" om som gjort det kan ge sin syn på "toppen"!

[Andreas Plars]

Är lite tveksam till att det är toppen som orsakar dåliga avgasvärden, även om dte kanske inte är omöjligt...
Men givetvis ska du passa på att göra det själv och lära dig lite

M.V.H.

[Boss_time]

Tack för uppmuntran och lite input!
Du tror inte på toppen alltså? Jag tänkte att om man byter tänddelar, filter etc så kommer ventilläckage näst på listan. Inser nu att jag inte skrev det i första posten men det är därför toppen hamnade på suspect-listan.

Motorn är redan ute ur bilen så jag lutar åt att ge mig på lager och kolringar etc för att få så gott som fräsch motor för framtiden. Det skulle vara bra om ni kunde hjälpa mig med en lista på grejer som motorverkstaden borde få sköta. Tänker nu:
1. Planslipning av toppen
2. Ev slipa in ventilerna - eller måste man fräsa och byta till helt nya?
3. Hona cylinderloppen

[SaabAero]

Hur mycket jobb som behövs på toppen beror helt på hur skicket är.

En lätt slipning för att putsa till ytorna är nog det enda du kan göra själv. Har toppen gått långt är det knappast tillräckligt.
Det som händer när du handslipar är att anliggningsytorna blir för stora och du får snabbt samma problem igen. Ska ventilslipningen bli riktigt bra ska både ventil och säte slipas till rätt vinklar och mått.
Ett annat problem du kan ha är slitna styrningarna och ovala ventilsäten..

Kollade du kompet i motorn innan den plockades ur ?

[Boss_time]

Motorn ingår i ett övertaget projekt så bil och motor levereras separat så att säga. Därför har jag inte kollat någonting innan, kanske lite synd men å andra sidan är det skönt att slippa jobbet att lossa och lyfta ur.

Det låter det kanske som att jag ska låta firman göra hela ventilslipningen och inpassningen, ska man göra något tycker jag att man ska göra det ordentligt. Ventilstyrningarna kan man inte byta själv utan specialverktyg väl? Synd, låter som att toppen mest blir ett "proffsjobb", men å andra sidan lite högre pålitlighet.

[SaabAero]

Det beror ju på hur mycket jobb som behöver göras också.

Lämnade själv en 2,3 topp för planing och provtryckning av ventilerna. Ventilerna var ok så det räckte med planing. Den toppen har gått ca 25k

[Boss_time]

Okej, man får alltså hålla tummarna lite också! Men jag kan ju börja med att dra iväg mail till firmorna här i närheten och fråga om pris på topprenovering. Jag hoppas att de kollar och provtrycker innan de börjar storrenovera, så blir jag glad om de upptäcker att inte så himla mycket behövs göras.

Vad behöver man göra på firma i blocket då? Om lagren ser okej ut, räcker det då att byta till nya fräscha och lämna veven som den är? Hona cylindrarna har jag räknat med.

[Larzzon]

Har du tänkt att trimman något med bilen är mitt tips att du gör klassikern med og900 motorn dvs byter till 2.3 låntopp och 2.1 insug troligtvis de billigaste alternativet.

Ta annars isär toppen själv å testa om du får de bättre men att slipa med pinne och pasta och byt ventiltätningar, og 900 toppar är inte dyra begagnade om du skulle misslyckas.