Har en period haft problem med laddtrycket.
Det svajar kraftigt. Det skall maxa 1.35 bar, men kommer inte över 1.2 innan det åker ner till cirka 0.7 för att direkt studsa upp över 1 bar och så håller det på, svajande fram och tillbaka.
Bilen är en ng900 2.0T 1997 (signatur) med:
TD04-15t
3" med racekat
stor IC
Programvara från Maptun
F28-låda (har väl iofs ingen betydelse för detta problem)
Har testat GLT på tre olika sätt. Först genom att lägga foten lätt på bromsen, sen genom att rycka APC-säkringen och till sist genom att koppla förbi magnetventilen. Alla dessa metoder ger samma beteende:
GLT ligger på 0.45bar upp till 3000 varv, sen ökar det kontinuerligt för att peaka 0.6 bar efter 5000 varv. Skall det vara såhär? Skall inte GLT hela tiden ligga på 0.45 bar, oavsett varvtal?
Eftersom det inte gör någon skillnad att koppla förbi magnetventilen, skulle det kunna vara membrandosan som är för slapp och inte orkar hålla emot?