Laddtrycksspärren slår i Utan skenande laddtryck.

[MrDanger]

Gäller ng900T -95

Spärren slog i när jag trampade fullt, hände ett par gånger.
MEN den laddar endast 0,75kg.
Budgetmätare iof, men den ligger stabilt och det känns verkligen som att den går normalt.

Va ute och testade igen lite senare och då fick jag inte fram det.
Så finns det något annat som gör att spärren slår i än skenande laddtryck?

Bilen fick underkänt precis på SBP med för höga halter på tomgång.
HC 161 (100) & CO 2500 0,6 (0,3) CO 0.5 (0.5) Lambda 1.01 (0.97-1.03)
Så bilen går ju för fett, den besiktades iof med vinteroljan då den stått sen oktober och sedan kördes bilen aldrig riktigt varm innan besiktning (har race katt)

Så kan misständningar vara en bov i dramat till både laddtryckspärren och höga halterna?

[fredde1]

Gäller ng900T -95

Spärren slog i när jag trampade fullt, hände ett par gånger.
MEN den laddar endast 0,75kg.
Budgetmätare iof, men den ligger stabilt och det känns verkligen som att den går normalt.

Va ute och testade igen lite senare och då fick jag inte fram det.
Så finns det något annat som gör att spärren slår i än skenande laddtryck?

Bilen fick underkänt precis på SBP med för höga halter på tomgång.
HC 161 (100) & CO 2500 0,6 (0,3) CO 0.5 (0.5) Lambda 1.01 (0.97-1.03)
Så bilen går ju för fett, den besiktades iof med vinteroljan då den stått sen oktober och sedan kördes bilen aldrig riktigt varm innan besiktning (har race katt)

Så kan misständningar vara en bov i dramat till både laddtryckspärren och höga halterna?

Är du säker på att det är laddtrycksspärren ?

En dålig tändkassett kan mycket väl kännas som laddtrycksspärr.

[MrDanger]

Är du säker på att det är laddtrycksspärren ?

En dålig tändkassett kan mycket väl kännas som laddtrycksspärr.

Hyfsat säker då jag prövat med en annan tk också, sen känns det verkligen som att den bryter soppan
och varvräknaren slår i botten.

[Manick]

Är du säker på att det är laddtrycksspärren ?

En dålig tändkassett kan mycket väl kännas som laddtrycksspärr.

Hyfsat säker då jag prövat med en annan tk också, sen känns det verkligen som att den bryter soppan
och varvräknaren slår i botten.

Vevaxelgivare som fått fnatt?

Varvräknarn borde inte slå i botten direkt om det är laddtrycksspärren som går i, motorn går ju fortfarande...

[MrDanger]

Vevaxelgivare som fått fnatt?

Varvräknarn borde inte slå i botten direkt om det är laddtrycksspärren som går i, motorn går ju fortfarande...

Det kan det mycket väl vara.
Har märkt nu att den ryker oförbränd soppa vid start, när jag låtit den stått i 10-15 minuter, då den fortfarande är varm..

och det kan väl ha med givare att göra har jag för mig jag läst. att den går riktigt fett vid start.
Eller kan det kanske vara fel på spridarna som står och läcker?

[zimm]

skulle nog också gissa vevaxelgivare om varvräknaren slår i botten fast bilen går.

för det tyder ju på att styrningen tror att motorn stannar.

och får den inte signal från den så ger den varken bränsle eller gnista.

[Hyvens]

Enligt lambda så går den ju ett uns magert, och enligt de andra värdena så funkar ju inte förbränningen som den ska...

Mvh

[MrDanger]

Liten lät uppföljning.
Körde vidare ett tag utan att den har slagit ifrån, även vid provocering
Bytte ändå vevaxelgivaren i hopp om förebyggande syfte.

Efter ett X antal problemfria mil så besiktade jag bilen idag med bra värden, dock behövdes det tas en extra värmningsvända pga racekatten.

Men nu är sommaren räddad iaf