Hej. Mitt första inlägg. Jag har stora planer på att köpa en 9-3 cab 98-02 nu till sommaren.
Jag har sökt runt lite här på forumet, men skulle skulle vilja ha mer tips.
Tex. Det finns en del skrivet om Oil Sludge felet plus Tändkasetten på bilarna.
Gäller det både dom med röda och svarta tändkasetter. Ska man akta sej för vissa motorer?. Och hur vanligt är det igentligen?
Mera tips motages gärna
mvh
kristofer
Saab 9-3 -00 Cab b234r
Saab 9-3 -10 SS Aero 2,0t
Vad jag har för mig om oilsludgen -00 samtidigt som T7 maskinen kom (alltså svart kassett), och var ett problem fram till årsmodell -04.
Ska man akta sej för dom motorerna eller är dom fixade på typ garantin?
Saab 9-3 -00 Cab b234r
Saab 9-3 -10 SS Aero 2,0t
Og9-3 slutade tillverkas 2002. Ng9-3 har inga såna problem öht.Ursprungligen postat av andreas92
Jag flyttar tråden till Verkstäder, försäkringar och köpråd.
900R 2,3T Projekttråd
VW Passat Variant -12
"Pungen skrynklade ihop sig o snoppen blev jätteliten" -Travis om livet i 210 km/h
OG9-3 CAB tillverkades även under 2003, detta var det sista året.
Saab 9-5 Aero 2005. https://www.youtube.com/@TechCars
Man bör alltså akta sej för svart kasset
Saab 9-3 -00 Cab b234r
Saab 9-3 -10 SS Aero 2,0t
Tycker inte det är nåt man ska akta sig för, men man bör kolla upp att den verkligen är välservad och att den har uppgraderad vevhusventilation.
Kolla skicket på oljan och att den låter fint
Står valet mellan 2 likvärdiga bilar, en med T5 och en med T7 så skulle jag valt T5 så klart.
MEN det allmänna skicket på bilen i övrigt går absolut före tycker jag.
Om man vill vara på säkra sidan med sitt val T7 och tveksamheter mot kassetten,
Det första du gör är byt kassett och stift! Har bilen senaste vevhusventilationsmodden, då blir det inte mycket bättre än så.
Saab 9-5 Aero 2005. https://www.youtube.com/@TechCars
Håller med, hittar du en T7-bil som bara är sommarkörd är chansen att den fått riktig service och täta oljebyten stor. Jag skulle hellre köpa en sån bil alla dagar i veckan än en T5-bil med "sämre" historik. Personligen skulle jag sikta på en bil med AERO/Viggen-paketet (helst monterat på fabriken) då jag tycker det finns kultstatus i den bilen.Tycker inte det är nåt man ska akta sig för, men man bör kolla upp att den verkligen är välservad och att den har uppgraderad vevhusventilation.
Kolla skicket på oljan och att den låter fint
Står valet mellan 2 likvärdiga bilar, en med T5 och en med T7 så skulle jag valt T5 så klart.
MEN det allmänna skicket på bilen i övrigt går absolut före tycker jag.
Tack för alla svaren. Vad tycker ni man ska satsa på turbo eller ej. Jag har sett några fina 9-3:or på blocket utan turbo.
Saab 9-3 -00 Cab b234r
Saab 9-3 -10 SS Aero 2,0t
Vad tror du svaret blir på ett turboforum
Naturligtvis en med turbo alla dagar i veckan. Det är ju det som gör en Saab speciell. Ett steg1 så har du en trevlig bil såsom den borde varit från fabrik.
I annat fall kan du lika gärna köpa en Escort eller Golf cab om det bara är rufsig i håret du vill bli.
/Fred
För länge sedan SAAB 9-5 SC 2,0t BioPower Nordic st1 2006.
Ja självklart ska man ha en turbo..Och det blev det också
Saab 9-3 -00 Cab b234r
Saab 9-3 -10 SS Aero 2,0t
Vad blev det för cab?
Saab 9-5 Aero 2005. https://www.youtube.com/@TechCars
En svart 9-3 -00
Saab 9-3 -00 Cab b234r
Saab 9-3 -10 SS Aero 2,0t
Du får ladda upp lite bilder på nya åket.
Saab 9-5 Turbo 4 BioPower 2011
Saab 9-3 2.0t Hirsch -06 Sommarbilen
Provar med denna länken http://imageshack.us/photo/my-images/3/dsc0012nr.jpg/
Saab 9-3 -00 Cab b234r
Saab 9-3 -10 SS Aero 2,0t
Tjena jag har lite frågor.
Hur står sig priset på en 9-3 aero 99-03 cab? kommer inte bli något märkvärdigt fall på en såpass gammal bil va? och vad är ett bra pris på en i fint skick?
Köpte en saab 9-3 se 01 som första bil när jag var 18 (200som jag kört 7000mil med, samt skruvat själv med.
Är väldigt nöjd med den bilen, jag samt alla mina kompisar är förvånad över hur mycket den tålt.
Blev sugen på en cab förra veckan och kollat in aero, känns som man inte kan hitta bättre bil för pengarna eller?
Är det stor skillnad på en sådan jämfört med min se med 28000 mil på mätaren?
Vad tror ni är det rätt cab köp för mig? kommer jag bli nöjd?
Har en till fråga, finns det Aero modeller av samma årsmodell med olika motorer (2.0 samt 2.3) jag har fått den uppfattningen av att titta på blocket. Om så är fallet, har båda turbo?
9-3 aero finns bara med 2.0. 9-3 viggen hade 2.3. Självklart kan någon ha bytt upp sig
//Göran
9-5 Aero SC -04 GDM Performance E85 ST3 || og900 T16 -84
Behörigheter för att posta
Svara med citat
