Motorn dör ibland efter uppstart 9000 2.0t -96

[Semb]

Har fått ett problem med min 9000 2.0t -96.
Ibland när jag startar bilen så går den ner till ca 500 rpm och nästan dör, sen kan den gå upp till ca 2500 rpm för att sedan dö helt. Detta problem uppstår bara ibland.
När motorn har dött så behövs det ca 3 startförsök tills den hoppar igång och då går den som den ska. Upplever även vissa ryckningar vid växling och motorbroms, det kanske kan ha något sammanhang? Dessutom kan tomgången hoppa ner till ca 600 rpm när jag står i rödljus för att sedan lägga sig på 900-1000 som den ska.
Är det någon som känner igen felet och kan ha någon idé vad problemet kan vara?
Har bytt bränslefilter och tändkassett utan att problemet försvinner.
Kan en dålig mapsensor orsaka dessa fel?
Bilen har ett steg 2 från maptun.

Mvh David

[Semb]

Har nu även bytt mapsensor men problemet kvarstår

[Semb]

Det känns som det är bränslerelaterat. Hur beter sig en dålig btr? Bränslefiltret är bytt iaf.
Kan det vara bränslepumpen som inte hoppas igång ibland när man startar?
Finns det något relä till brälsnepumpen som kanske börjar bli dåligt?
Börjar bli riktigt trött på det här felet nu

[RZ]

Prova nya stift, när jag hade 9000 och osäker gång så var det dom.

[Semb]

Prova nya stift, när jag hade 9000 och osäker gång så var det dom.

Vad är det för bytesintervall på NGK stift? Tändstiften byttes för ca 6 månader sen.

[Brisse]

Prova nya stift, när jag hade 9000 och osäker gång så var det dom.

Vad är det för bytesintervall på NGK stift? Tändstiften byttes för ca 6 månader sen.

Finns hundratals olika NGK-stift så det är svårt att svara på. 6 månader borde dock inte vara några problem. Jag tycker det låter som att felet är bränslerelaterat. Hade varit fint om du hade möjlighet att mäta bränsletrycket.

[Semb]

Ja det känns bränslerelaterat. Ska testa att byta btr imorgon, om det inte funkar så kanske det är dags att titta närmare på bränslepumpen?
Kan spridarna vara en kandidat annars?

[Owla]

Där sitter en backventil vid bränslepumpen... Är den dålig så kanske du kan starta med de som finns vid spridarna, men sen dör den pga soppatorsk. Då behövs det ett par startförsök för att pumpa ut soppa i systemet... Bara en tanke!

[Semb]

Där sitter en backventil vid bränslepumpen... Är den dålig så kanske du kan starta med de som finns vid spridarna, men sen dör den pga soppatorsk. Då behövs det ett par startförsök för att pumpa ut soppa i systemet... Bara en tanke!

Det låter inte alls omöjligt. Var exakt sitter backventilen?

[Hyvens]

I vinkeln där ledningarna går ner i armaturen.

Hade ju varit intressant att mätt bränsletrycket.

BTR går ju rätt fort att provbyta annars.

Tomgångsmotor som kärvar?

Mvh

[Semb]

Ger mig iväg till skroten idag och letar efter en btr.
Problemet uppstår ju bara ibland så det är svårt att felsöka.
Det uppstår aldrig när motorn är helt kall.
Problemet kan jämföras med hur det blir när man försöker starta och startspärren är aktiverad, den startar på det bränsle som finns i spridarna för att sedan dö. Då får man göra 2-3 startförsök för att pumpa fram nytt bränsle till spridarna och då hoppar den igång direkt.

[Perzy]

På min 2,3i hade jag liknande problem. Efter mycket felsökande så sprejade jag anti-oxidspray på kontakten till tomgångsmotorn (sen sprayar man vaselinspray på) samt kolllade alla vacumslangar till den. Efter det har motorn gått på tomgång som vanligt. Jag var också på kontakten till map-sensorn m.fl lätt åtkomliga kontakter så det kan ha varit den också.

[Semb]

Nu verkar problemet ha försvunnit. Bilen har gått klockrent i 2 dagar nu. Kan det vara så att det har kommit luft i bränslesystemet när jag bytte bränslefilter?

[Brisse]

Nu verkar problemet ha försvunnit. Bilen har gått klockrent i 2 dagar nu. Kan det vara så att det har kommit luft i bränslesystemet när jag bytte bränslefilter?

Jag tycker att luft i bränslesystemet borde försvinna illa kvickt efter att bilen startades första gången efter bränslefilterbytet. Får väl se om felet kommer tillbaka...

[Semb]

Nu har det gått en vecka till och problemet har inte kommit tillbaka än iaf. Inga ryckningar och inga startproblem alls.

Mvh David

[Perzy]

Dessa bilar är så gamla nu att oxid på kontakter börjar göra sig gällande. Bara att rycka i och få upp kontakten kan förmodligen göra susen. Så är min teori i alla fall.
Som jämförelse hade jag en Citroen XM ett tag. Underbar bil men elsystemet var byggt med öppna plåtbleck och på det billigaste sätt tänkbara. Där kan man snacka om oxid och mer eller mindre mystisk elfel!

[Semb]

Idag hände det igen! Noterade att jag hade full flås och kyla inställt på ACC när jag försökte starta. Tror inte att jag har haft det på ett bra tag då det inte varit speciellt varmt senaste veckan.
Kan det finnas något samband mellan ACC och startproblem?

[Semb]

Jag har fortfarande samma problem, men endast när det är varmt ute (20-22 grader eller mer) bilen hackar och dör vid uppstart, gör så 2-3 gånger och sen vid fjärde försöket så går den klockrent. Vad tusan kan vara fel? Det är verkligen relaterat till värmen utomhus. Det sker även med kall motor, men inte vid kall väderlek. Någon som har nån gissning på detta märkliga problem?
Det som jag provat redan är:
Tändkassett
Tändstift
Btr
Bränslefilter
Tomgångsmotor

[Purex]

Läst ut några felkoder?

[Semb]

Läst ut några felkoder?

Det har jag och det finns inga felkoder lagrade tyvärr.