Jag ska uppgradera min turbo på en 9-3SC 1.8t 2007 till en TD04HL14T. Frågan är om det är stor skillnad på L och HL versionen eller fungerar L turbon också "bolt on"?
Jag ska uppgradera min turbo på en 9-3SC 1.8t 2007 till en TD04HL14T. Frågan är om det är stor skillnad på L och HL versionen eller fungerar L turbon också "bolt on"?
Skillnaden är att avgassidans turbin är mindre på L och större på HL, minns inte måtten...
kompressorhjulet är det samma...
Varför vara snål? kan inte tycka att det borde vara någon större skillnad på dem turbo du pratar om, när du ändå byter upp dig satsa på 16THL eller större, helst 19THL, där har du fläktar som orkar merLycka till!
Mvh
Ursprungligen postat av Iwa
Det beror väl på vilka egenskaper man vill ha. En större turbo, som 16T eller 19T får ju sämre respons. Så allting är en kompromiss mellan möjlig effekt på högre varv och spoolouptid. Hur den balansen egentligen skall vara, är ju helt och hållet upp till var och en. Om man sedan inte har några som helst behov av ännu högre effekt, så är det ju bortkastat med en ännu större turbo.
Men visst har du rätt i att lite trimm ofta ger önskemål om mera...
9³ SS -05, Steg 4 Biopower. Såld.
Projekttråd: Hot Chilli Project
Skillnaden är så pass liten mellan respons/spoolup 14T----->19T att det ENBART är fördelarna att ha 19T.. Det avgörande i spoolupen/responsen är hur stort avgashuset är, i dessa fall ingen skillnad!
Vill du acca fort och ha en snabb bil så finns det inga genvägar, kör på det större agg, finns enbart fördelar!
Behörigheter för att posta
Svara med citat