Har en 900turbo -97 med en steg 3+ box och 3" från turbon till bakvagn och sen 2,5" utan katt. Har det problemet att bilen typ klipper när jag gasar fullt och får fullt ladd men bara under 4000rpm över det drar bilen hur gött som helst.
När den klipper sänks laddtrycket och effekten försvinner, ibland är det nästa skallaratten varning.
Någon som har en tanke om vad felet kan vara?
Har ju hemmamoddat grundtrycket på wastegaten och så jag har väl 1,4bar runt 3000rpm.
Finns det någon laddtrycksvakt som gör att jag inte kan ha höga laddtryck på låga varv?
Byt tändstift, kolla vakuumslangarna (byt).
Tryckvakten är nog helt borttagen på en steg3 box för original mapsensor.
Börja gör som torake säger.
Vad menar du med hemmamoddat GLT? Grundladdtrycket ska ju vara RÄTT injusterat, ej för högt eller för lågt.
Laddtrycksspärren brukar ligga på 1,54 bar, eftersom map-sensorn sätter sin gräns där.
Om laddtrycksspärren går in märker du det, det blir ett kraftigt ryck.
Annars skulle det kunna vara spikningar, då reglerar programvaran ner laddtrycket. Kan kännas lite småryckigt enligt egen uppfattning.
Råkade själv göra en liten programmiss när jag mappade min bil och fick ett gäng spikningar som följd, resulterade i att den sänkte laddtrycket vilket kändes lite småryckigt.
Vem är programvaran ifrån?
Om laddtryckspärren går i känns det som om du sätter ansiktet i ratten.
Och det är inte laddtrycksspärr på något speciellt varvtal utan beroende på växel, ofta är ettan och tvåan begränsade men inte resterande.
Hur mycket laddar den när du känner att den "klipper" är det över 1,4bar?
Vilket GLT har du?
Hur har du moddat WG? Pysventil?
Är programvaran ändrad för det högre GLT?
När byttes tändstift och vacumslangar sist?
Vad laddar programvaran med RÄTT GLT? (Har du för högt GLT så får du överslängar i laddtryck.
Har du samma turbo som programet är gjort för??
//Krozz
Saab 9000cse 2,0t A50 -97
Laddet ska vara 1,35bar enligt han jag köpte boxen av.
Har svetsat på 2st brickor en på klockan och en längst fram på armen sen hänger jag dit en fjäder där imellan och höjjer glt till typ 1bar.
Stiften är helt nya bcpr7es-11 knackade till 0,6mm alla slangar är 100%.
Har samma problem på alla växlar under 4000rpm och laddet når typ 1,1-1,2bar sen klipper det.
Har inte provat med orginal glt men vill inte ha stegrande ladd utan fullt ladd så tidigt som möjligt.
Hjälper det att bygga bort magnetventilen och köra 1,35 i glt?
Är nog bättre att ändra programmet så du får fullt ladd hela tiden om du gillar det.
Mycket bättre än att mickla med wg.
Vem gör det åt mig då?Ursprungligen postat av VonPluring
Om stiften är ok (varför knacka till 0,6 förresten? 0,9-1,1 ska det vara) och vakuumslangarna, då är nästa steg att prova en annan tk.
När fick du fullt ladd när du körde med rätt glt? Vid 2750rpm brukar det redan vara över en bar med steg 1.
Om inte din trimleverantör sagt annat skall grundladdet ligga på 0,45bar av flera, mycket bra anledningar:
Hela systemet är programmerat att justera laddtrycket baserat på grundladd och maxladd och det skall svänga inom vissa punkter för att fungera korrekt. Om man ändra glt till galna 1,4bar så är det _över_ vad ett steg 3 skall ladda och följaktligen kommer systemet inte att fungera som tänkt.
Grundladdet är också en säkerhetsspärr. Om något går illa så skall systemet begära att bilen slutar ladda och går ner till grundladd där det kan anses "säkert" under alla förutsättningar, ingen risk för motorskador alltså.
Behörigheter för att posta
Svara med citat