Skillnader mellan de olika B2x5-motorerna?

[jonnyfrej]

jag funderar på vad det är för skillnad på motor 2,3T B235E och 2.0 Turbo B205E och 2.3T B235R. vad är det för skillnader passa alla motorer alla saab 9-5?
eller är det mer som skiljer förutom programvara och själva motorn eller gå det ta vilket motor som helst och slänga i?


hoppas ni förstår vad jag menar är inte så bra på saab,, men jag lär mig

[Andreas Plars]

Olika volym på de samt att B235R har en annan och lite större och bättre turbo.
Mjukvara skiljer också förståss samt kopplingen.
Men de passar att byta mellan varandra, alltså i karossen och mot lådan då.


M.V.H.

[jonnyfrej]

okej så man kan ex sätta in ex B235R istället för b203e? om man byter koplling och programvara? hur går det på bes då?

[Fredrik.j]

De kan skilja på toppen lite med beroende på årsmodell på motorn o sen även blocket.
men de är fullt möjligt att göra de du har tänkt.

Köp programvara från trimfirma så blir de enklast.

/F

[rcy]

I princip har Saab bara ett block, såvida man inte blandar in bilar före -00.
Det som sedan skiljer dom olika motormodellerna åt är vad man väljer att stoppa i/sätta runt detta block.

Skillnaden mellan B205 och B235 är vevaxel/stakar/kolvar.
Skillnaden mellan en B235 och B235R är turbon, kan även skilja lite i insugsrör/koppling och annat.

Svaret på frågan beror egentligen på vad du menar med begreppet "motor".
Räknas kopplingen som en del av motorn? Är insuget en del av motorn? Är turboaggregatet "motorn"?
Som sagt, själva blocket är i princip alltid detsamma, det är grejerna runtomkring som skiljer.

Är det en 9-5 det handlar om så passar i princip allt, bara du får rätt mjukvara för det.
En B235R med TD04 turbon är väl det "bästa" så ska du ändå byta så jaga en sådan.

Tips: jagar du ny motor till 9-5 så har Maptun otroligt bra pris på fabriksnya B235 just nu.

[Göran Larsson]

I princip har Saab bara ett block, såvida man inte blandar in bilar före -00.

Detta är ett märkligt påstående. Om vi enbart tittar på B2x5 så finns det varianter på blocket beroende på årsmodell, t.ex. det nya hålet för vevhusventilation som kom 2004. I och med att du skriver "andra bilar" så måste vi naturligtvis ta med alla andra motorer som Saab har använt efter år 2000 och då är det flera motorer som absolut inte delar block med B2x5.

[rcy]

I princip har Saab bara ett block, såvida man inte blandar in bilar före -00.

Detta är ett märkligt påstående. Om vi enbart tittar på B2x5 så finns det varianter på blocket beroende på årsmodell, t.ex. det nya hålet för vevhusventilation som kom 2004. I och med att du skriver "andra bilar" så måste vi naturligtvis ta med alla andra motorer som Saab har använt efter år 2000 och då är det flera motorer som absolut inte delar block med B2x5.

Sant, men eftersom han nämnde 9-5 så höll jag mig till dom motorer som funnits i 9-5 och og9-3.
ng9-3 och ng9-5 har andra motorer, men då pratar vi inte B2x5 längre.

Ett extra hål för vevhusventilation anser jag inte är tillräckligt för att kalla det ett nytt block, motorn passar fortfarande "bolt-on" i den modell som diskuteras.

[bollman]

Observera att B2X5-motorerna satt i 9-5 från 98-10 och i 9-3 från 99-03 men i alla 9-3 först från 01. 99 var det bara Viggen, 00 var det inte i 154hk och från 01 då i alla modeller.

Det som kan skilja då är:
Insug (före 00-01 nån gång)
Ventiler (nimonic-kylda på aero från 01 och alla från 02?)
Ändring i blocket för ändrad vevhusvent från 2004
Monteringspunkter? skiljer inte det mellan 9-3 och 9-5 även om det är lätt att fixa?

B205E, B205L, B235E har garret GT17, B205R, B235L B235R har Mitsubishi TD04

[Brisse]

Är det inte så också att dom tidiga maskinerna till 9-5 hade lite högre kompression? Jag menar dom som hade gröna eller röda spridare.

Men som sagt, i grunden är det samma motorer allihopa.

[rcy]

Som sagt, det beror väldigt mycket på hur man definierar "motor".

Är koppling, insug, turbo, avgas, spridare osv delar av motorn, eller menar man själva blocket med dess innehåll? Var går gränsen?