Problem vid montering av topp Saab 900 LTT 16v 1992

[Glader9991]

Stular vid montering av ny topp på min bil. Söker hjälp snabbt här innan jag snackat med min motorbyggare.

Men i vilket fall. Nollar motorn på svänghjulet. Sen nollar kamaxlarna. På med kamdreven och kedjan. Drar åt bultarna fingerhårt.

Sen Trycker in/tillbaka kamkedje armen på kamkedjesträckaren.
Och monterar denna. Låser motorn och drar dit kamdreven.

Dubbelkollar, nollad på svänghjulet, nollad på kamaxlarna.
Drar runt motorn för hand. Här kommer två alternativ:

1. Det tar tvärtstopp efter motorn snurrat ca 0,5 varv. Kolvarna slår i ventilerna.

2. Motorn går runt. Men när kamaxlarna är nollade, är nollningen på svänghjulet långt därifrån.

Vad kan vara fel?

[Blommas]

Förstår inte riktigt. Går motorn runt eller tar det tvärstopp? Det kan ju rimligtvis inte vara både och.
Vevaxeln och kamaxlarna roterar inte lika fort.

[Glader9991]

Förstår inte riktigt. Går motorn runt eller tar det tvärstopp? Det kan ju rimligtvis inte vara både och.
Vevaxeln och kamaxlarna roterar inte lika fort.

Har varit med om båda scenario efter att ha nollat om motorn ett antal gånger.
Uppskattar av vi nollat om motorn 5-7 gånger.

[csan]

Finns väl bara 2 fel: Nollmarkeringen på svänghjulet står inte mitt för rätt märkning på blocket/växellådan. Det andra möjliga felet är att kedjans dragande part inte är uppsträckt när du lägger på kedjan över avgaskammens drev.

[Blommas]

Vevaxelmarkeringen och kamaxelmarkeringen kommer inte att stämma överens varje varv eftersom dom roterar olika fort.
Stämmer nollmarkeringen på svänghjulet överens med markeringen på remskivan? För visst kan man se det med hjälp av remskivan också?
Sätt ner en skruvmejsel i cylinder 1 så att ni säkert vet att motorn är i ÖDP.

[csan]

.........
Sätt ner en skruvmejsel i cylinder 1 så att ni säkert vet att motorn är i ÖDP.

Det där måttet kan vara rätt trubbigt. Vevaxeln kan vrida sig åtskilliga grader runt ÖDP utan att skruvmejseln rör sig märkbart.

[SaabAero]

Har motorn rätt svänghjul ?
9000 svänghjulet har inte nollstrecket på samma ställe som og900

Kan svänghjulet var monterat fel ?

[Glader9991]

Har motorn rätt svänghjul ?
9000 svänghjulet har inte nollstrecket på samma ställe som og900

Kan svänghjulet var monterat fel ?

Inget av det har rörts.
Nollade motorn innan demonteringen av toppen. Och kammarna var nollade då med.
Lyfte av toppen. Bredvid låg en ny renoverad 9000 2,3 långtopp.

Mina kamaxlar och tryckare monterades på den toppen, och nollades. Och skruvade sedan tillbaka allt.
Så ingenting har ändrats drastiskt.

[SaabAero]

Åker sträckaren ut när du börjar rotera motorn ?
Är lite osäker om den verkligen gör det om man roterar motorn åt fel håll

Har du något slack i kedjan när du roterat och markeringarna står åt helskotta ?

[Glader9991]

Åker sträckaren ut när du börjar rotera motorn ?
Är lite osäker om den verkligen gör det om man roterar motorn åt fel håll

Har du något slack i kedjan när du roterat och markeringarna står åt helskotta ?

Jag roterar motorn åt det hållet den roterar åt vid gång.

Inte något speciellt att tala om. Kedjan sträcks när spännaren monteras. Går att se med egna ögon.

[csan]

Beträffande nollningen,
jag har själv bara erfarenhet av 234i - sugis från -92. På svänghjulets periferi finns en graderad skala med 0-an längst medurs. På växellådans sprängkåpa finns en "urspårning". För att nolla vevaxeln skall strecket vid 0-markeringen ställas mitt i denna "urspårning". Vad som kan vara lite lurt är att där strax intill 0-an sitter en liten pinne på svänghjulet. Själv gjorde jag det misstaget att vid ett tillfälle sätta en vit färgkludd på den här pinnen och naturligtvis i ett stressat ögonblick ställde jag nollan efter den här pinnen och fick samma resultat som TS - vevaxeln snurrade ett ½ varv sen vart det stopp.
Kanske värt att kolla upp? 0-markeringen på svänghjulet sitter till vänster om den här pinnen. Vad pinnen har för funktion har jag ingen aning om.

[Glader9991]

Beträffande nollningen,
jag har själv bara erfarenhet av 234i - sugis från -92. På svänghjulets periferi finns en graderad skala med 0-an längst medurs. På växellådans sprängkåpa finns en "urspårning". För att nolla vevaxeln skall strecket vid 0-markeringen ställas mitt i denna "urspårning". Vad som kan vara lite lurt är att där strax intill 0-an sitter en liten pinne på svänghjulet. Själv gjorde jag det misstaget att vid ett tillfälle sätta en vit färgkludd på den här pinnen och naturligtvis i ett stressat ögonblick ställde jag nollan efter den här pinnen och fick samma resultat som TS - vevaxeln snurrade ett ½ varv sen vart det stopp.
Kanske värt att kolla upp? 0-markeringen på svänghjulet sitter till vänster om den här pinnen. Vad pinnen har för funktion har jag ingen aning om.

Fallet kan vara så. Men då vi nollat om motorn 5-7 gånger efter siffran 0 på svänghjulet bör det inte spela någon roll?

[RobinT77]

Sitter kamaxlarna rätt, så att insug och avgaskam inte sitter på fel plats?
Jag vet att det är ett långskott, men allt kan hända.

[Blommas]

.........
Sätt ner en skruvmejsel i cylinder 1 så att ni säkert vet att motorn är i ÖDP.

Det där måttet kan vara rätt trubbigt. Vevaxeln kan vrida sig åtskilliga grader runt ÖDP utan att skruvmejseln rör sig märkbart.

Sant! Men man vet ju iaf att man är i närheten.

[csan]

Sitter kamaxlarna rätt, så att insug och avgaskam inte sitter på fel plats?
Jag vet att det är ett långskott, men allt kan hända.

Lätt hänt att man blandar bort korten. Axlarna är märkta ned art.nr så det går lätt att kolla med EPC. Dessutom brukar avgaskammen ha ett spår i änden för drivning av en extern fördelare.

Ett annat långskott: Kan "0-markeringen" på kamaxelöverfallet närmast dreven sitta annorlunda än på den topp som plockades av? OM nollningen av vevaxeln är rätt utförd så är detta den enda förklaringen till att det inte fungerar som det är tänkt. Jämför det gamla överfallets markering med överfallet på den topp som monterades.

[TurboCab]

Jag har monterat 2x långtoppar från 9k utan problem på 900. Sätter man nollningen fel och använder sig av lilla strecket på motorn istället så bör motorn gå runt fint ändå, så små är inte marginalerna i en T16 om jag inte missminner mig. (för jag har ju såklart gjort somma misstag).

Du är säker på att ett T16 og900 svänghjul satt i? 9000 Kopplingen och dess helt annorlunda nollmarkering kostade en T8 livet för mig en gång. Någon tidigare ägare hade bytt, jag hade noll koll....

Och som Blommas skrev: Du snurrar två hela varv? Det gjorde jag också en gång det misstaget, snurrade allt ett varv och inget stämde??? Rev allting igen och samma sak nästa gång, tills jag kom på att man måste snurra två hela varv. Ja, gud så dumt...

Hoppas du får ordning på det! Mitt tips annars: SKit i 9000 toppen, jag har fått för mig att man tappar i respons med den, körbarheten i stan blir lite sämre pga kompsänkningen. Det är bra när man har på en T60 turbo typ och skall plocka ut massa effekt men är närmast en försämring på en "vanlig" T16 utan massa trim. Jag satsade i mina fall inte på så mkt effekt utan mest hade en sån fräsch topp över. Men en vanlig original T16 topp går ju få att gå så himla bra också om bara allt annat stämmer runt i kring! Men jag vet inte vilket mål du har med bilen, bara spånar lite här.

[Glader9991]

Turbocab:

Du kan mycket väl ha rätt där. Att vi bara snurrade 1 varv på svänghjulet.
Ska undersöka detta imorgon.


Jag ska på med en större turbo, så det är nog inga problem

[Glader9991]

Nu är allting monterat. Och funkar riktigt bra.
Dock är det en sak jag är konfunderad över.

Avgaskammens markering är ca 2mm från markeringen på kamöverfallet.
Uppåt till.
Men jag kan inte dra tillbaka den mera, för då börjar den fjädra tillbaka.
Insugskammen står perfekt.

Något att oroa sig för?

[csan]

Nu är allting monterat. Och funkar riktigt bra.
Dock är det en sak jag är konfunderad över.

Avgaskammens markering är ca 2mm från markeringen på kamöverfallet.
Uppåt till.
Men jag kan inte dra tillbaka den mera, för då börjar den fjädra tillbaka.
Insugskammen står perfekt.

Något att oroa sig för?

Skulle tippa att avgaskammen står 1 kugg fel.

[SaabAero]

eller oxå är kedja/drev tokslut