Blårök vid nedväxling+fullgas

[Turbo_Holm]

Gäller bil i signaturen. 900 Turbo -97 steg 3 ~270hk
Var ute och körde idag, låg bakom en söndagskörare på 1-fil sträcka. När det väl blev 2-fil växlade jag ner (3an) och drog maxgas och då såg jag i backspegeln att det kom blårök (mindre blå dimma).

Ryker aldrig blått annars så turbon är OK, drar ingen olja.
Motorn var uppe i arbetstemp/normal.

Har läst och det tyder på kassa ventiltätningar?
Bör man göra något åt saken?

[sammy]

Hej,

Nu vet jag inte hur ofta du ger fullgas, men rökpuffen kan ju helt enkelt vara sot som släppte?

mvh
Sammy

[Turbo_Holm]

Hej,

Nu vet jag inte hur ofta du ger fullgas, men rökpuffen kan ju helt enkelt vara sot som släppte?

mvh
Sammy

Nja, sådana nedväxlingar gör jag inte ofta. Blå Sot från vad, katalysatorn är ny så nej det känns orimligt.

[Hyvens]

Håll koll på oljeförbrukningen.

Hur var avgasvärdena på senaste bes?

Mvh

[Turbo_Holm]

Håll koll på oljeförbrukningen.

Hur var avgasvärdena på senaste bes?

Mvh

Avgasvärdena låg på:

CO 0,0 HC 014

CO 2500 0,0 Lambda 1,03

var vid tillfället tankad med 95 oktan.

[TomIvarsson]

Händer det ofta när du gör så eller var det bara en engångshändelse? Klassiskt indikation på sliten turbo annars..

[joH900]

Brukar se ganska ofta att det kommer en liten puff med blårök på bankörningarna bakom typ... många gamla Saabar med turbo.

Om man själv ser det inifrån bilen är det nog ganska mycket rök, och tyvärr är det nog så att det är en sliten turbo, eller dåliga ventiltätningar t ex. Misstänker mer turbon eftersom du hade fina avgasvärden, vid vardagskörning eller mellanlast är det inte säker att det märks någon blårök alls, utan det är först vid högre laddtrycks/last/varvtal det märks av.

Vad kör du med för laddtryck? Orginal Garrett T25?

MVH

[Turbo_Holm]

Brukar se ganska ofta att det kommer en liten puff med blårök på bankörningarna bakom typ... många gamla Saabar med turbo.

Om man själv ser det inifrån bilen är det nog ganska mycket rök, och tyvärr är det nog så att det är en sliten turbo, eller dåliga ventiltätningar t ex. Misstänker mer turbon eftersom du hade fina avgasvärden, vid vardagskörning eller mellanlast är det inte säker att det märks någon blårök alls, utan det är först vid högre laddtrycks/last/varvtal det märks av.

Vad kör du med för laddtryck? Orginal Garrett T25?

MVH

Bra svar!
Den laddar som mest 1,4 bar går sedan ner mot 1.1 på högre varv och det är
Original Garrett T25, jag får väll känna på turbon och se hur den är.

Om den är mindre bra så får det bli antingen en T28 /Mit TD04.

[Turbo_Holm]

Var ute och kände på Turbon igår, mycket riktigt den var glapp ca 2-3mm. för mycket glapp i varje fall.

Det är fortfarande körbart men frågan är om man ska byta nu innan den rasar?

Så nu blir det att leta efter en MitTD04 15t.

Men den passar ju inte bolt on måste ju byta vattenrör.
Hur är det med cobran? den jag har passar väll inte?

hur är det med oljereturen, passar den från t25an eller måste man skaffa det med?

[olof102]

Du behöver insugsrör och vattenrör.

Oljeflänsen från T25:an passar inte på TD04:an. Silikonslangen passar men du behöver en td04 fläns.

[Turbo_Holm]

Du behöver insugsrör och vattenrör.

Oljeflänsen från T25:an passar inte på TD04:an. Silikonslangen passar men du behöver en td04 fläns.

Okej!
Hur gör jag för att få insugsröret att passa till luftburken på bästa sätt, går det att kapa de gamla plaströret och sätta på insugsröret? eller ska man kapa insugsröret så det kommer i rätt höjd?
passar original vevhusventilationen rakt på insugsröret?

Många frågor, någon som gjort denna procedur på sin 900?

[olof102]

När jag lämnade in min för byte till Td04 så kapade han gummislangen från luftburken och satte en slangklämma över den nya kobran.

Antingen kan du ta vevhusventilationsröret från ventilkåpan till kobran från en T7 eller så får du kapa och svetsa om originalröret.

[Turbo_Holm]

När jag lämnade in min för byte till Td04 så kapade han gummislangen från luftburken och satte en slangklämma över den nya kobran.

Antingen kan du ta vevhusventilationsröret från ventilkåpan till kobran från en T7 eller så får du kapa och svetsa om originalröret.

Nu blev det så här att jag kom över en billig Garrett T28 istället, den passar bolt on, dock verkar det som original insuget är lite litet så får bli att porta lite där.