Snyggt jobbat.. Kapar tråden lite...jag har en T04hl 13c..med T25, jag tror den kommer ifrån saab 900, frågan är, vad är det för storlek på avgashuset?
Snyggt jobbat.. Kapar tråden lite...jag har en T04hl 13c..med T25, jag tror den kommer ifrån saab 900, frågan är, vad är det för storlek på avgashuset?
Den kommer inte från en ng 900 iaf. Osäker på om den ens sitter på en Saab från fabrik.
SAAB 9000 BIOPOWER DRAGRACING
Bästa ET 10.58s bästa topspeed 226 km/h!!
Humm...det är litet kompressor hus, och t25 fläns.., men vad är det för avgashus storlek, på Saabarna som har T04 hl snurror?, kan tänka mig att detta är en ltt variant...
#5 på Aero T7Ursprungligen postat av JBE
#6 på 9000 Aero
13c har jag för mig sitter på bl a volvo 940 turbo
MVH Christian A
Ursprungligen postat av Chrill
Jag har också för mig att 13c sitter på 940, dock med t3 fläns
9-5 Vector Sportcombi -2003
Mitsubishi agg brukar ha en siffra instansad i avgashusets kanal mot grenröret.
SAAB 9000 BIOPOWER DRAGRACING
Bästa ET 10.58s bästa topspeed 226 km/h!!
Detta agg är konstigt..helt nytt 13c..med 5an avgashus.. hur mycke effekt kan man krama ur det?,
Nu har jag bara kompressormappar för 15G och 18T, men utifrån det så skulle jag säga att 18T inte klarar att ge ett lika högt laddtryck vid låga flöden (som på låga varvtal). Skillnaden är dock ganska liten. 18T klarar högre flöde utan att drabbas av choke vid högre turbovarvtal/tryckförhållande.Ursprungligen postat av xoxzzj
Tänk på att en centrifugalkompressor inte kan ge höga laddtryck vid låga flöden oavsett hur mycket effekt turbinen matar den med. Detta är en matchningskompromiss man drabbas av när man väljer att kombinera en centrifugalkompressor, vilken är en turbomaskin, med en motor vilken är en deplacementmaskin. Ju större centrifugalkompressor, ju högre flöde krävs för att kompressorn ska kunna ge en tryckökning.
Har väl kört ca 500mil nuUrsprungligen postat av Semb
SAAB 9-5 Aero -00
15G har väl flera blad/bladarea jämfört med 18t va?Ursprungligen postat av SaabJohan
Har för mig annars att 15G prestandamässigt mera är jämförbar med 16t men har aldrig sett nån kompressormappjämförelse..
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
I T5Suite finns kompressormappar för 15,18 och 19
Som jag tolkar de diagrammen är 19T vassare än 18T både i botten och i toppen.
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
15 mappen, är det 15t eller 15G? Kul att det finns där!Ursprungligen postat av SaabAero
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Tror det är 15T men är inte helt säker.
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07