Erfarenheter av Streetgear IC till OG9-5

[mathias.w]

Är det bara aero++ , manick och mr_sunbear som byt ic på sina 9-5or ?
Trodde det fanns fler som bytt ic och satt inne med lite åsikter om verkningsgrad och temp före och efter ic bytet.
Skulle som sagt va intressant att se skillnaden mellan temp på org och dessa såkallade kina ic för att se hur pass bra/dåliga dom är!
Änsålänge så har ju bara mr_sunbear och maptun performance som tillfört info om hur deras ic är. Nån mer måste ju ha erfarenhet av nåra av de ic Loffe länkade till?

Mathias

[RZ]

Vill MapTun så kan dom även få testa min bil på samma plats, äkta 9-5 Hirsch 305hk -02.
Tänker bara på IC nu, innan nån hackar att den går som BioPower.

[Manick]

[quote=mathias.w]

Hur mycket försämrar AC på mot av insugstemp ?

Jag kör alltid race och mäter alla värdena med AC på,inget jag tänkte på att slå av..

Mvh

Alla mina repor var med AC på och det kommer den alltid vara när jag är ute och åker på sommaren blir så kladdigt i byxorna eller blött på ryggen annars om man åker långt

Kollade min insugstemp (Tair?) idag hem från jobbet 10 grader utetemp åkte 2,5 mil 70-90km/h 33grader. Bra eller anus ?

Mathias[/quote:1lrndl3o]

I liknande hastigheter så ligger jag ~5 grader över utomhustemperaturen med Forge IC'n men denna sitter ju då längst fram och inte inklämd mellan kondensor och vattenkylarn...

[H.Blom]

Om man ska göra det rätt så bör man:

Man ska man mäta tempen ut från turbon, och tryck före/efter IC och då ska det inte vara ett T-kors med mätare utan två mätare som man räknar ut difftrycket efter.

Mätningar i både dynamiska svep och stationära.
Ett stationärt lastfall är inte Maptuns 3s, det är som att köra dynamiskt!
2 min på varje lastfall minst i stabilisering, sedan 30s medelvärdesbildning, det är stationärt.

Man ska även anpassa flödet på kylluften till de förhållanden som skulle råda på given växel om man vill ha en jämförbar ananlys mot gata. Då kan man även belysa heat-soak osv.

Sedan vad det gäller avstängd AC, stänger inte 9-5an av ACn under fullgaspådrag? Har för mig det.

[mathias.w]

Fram med en sådan test på en 9-5 Aero som trådet handlar om.

Ta en 300 hk kitt 15t kör ute i utetemp 21 grader varva 3 samt 4an till 6200 rpm och återkom då får vi se hur effektiva dom är.

Är ganska säker att resultat blir typ som Mr Sunbears


Mvh

Vi har intercoolerjämförelse på exakt den konfigurationen, därför har jag ett förslag;

Jag vill diskutera möjligheten att få bilen till Örebro och köra bilen med originalintercooler samt Maptun-IC.

Mathias, om du tycker det låter intressant så kan du kontakta mig på aberg@maptun.com så berättar jag mer.

Det jag söker från er andra är vad ni önskar av ett sådant test för att resultatet ska kunna ses som så opartiskt och rättvisande som möjligt.

Ska det vara på väg eller i Rototest? Hur lång repa, vilka växlar?
Vilka värden är av intresse?

Jag har länge velat göra en "IC shootout" för att belysa skillnaderna mellan en original-, en kina- och en kvalitetsintercooler.
Skulle vi göra det här på egen hand helt utan insikt, presentera resultaten och vår intercooler visar sig vara bäst, så är det ju inte så svårt att räkna ut reaktionerna; "Klart att er intercooler är bäst, det är ju ni som har gjort testet."

Vi har såklart loggar från mappningar där man använt olika varianter av IC, men inget som går att använde i det här syftet. Skräckexemplet är väl den 9-5'an (om jag minns rätt) som hade en insugstemperatur på 109 (!!!) grader efter en repa. Detta var med en Kina-IC.

Vad säger ni, är det något vi skulle kunna genomföra under kontrollerade former?

Mvh
Fredrik Åberg
Maptun Performance AB

Fredrik fick du mitt mail imorse ?

Mathias

[mathias.w]

Vart ganska tyst i tråden idag, är alla saab ägare ute och kollar sin insugstemp


Mathias

[Manick]

Vart ganska tyst i tråden idag, är alla saab ägare ute och kollar sin insugstemp


Mathias

Eller så har folk ett jobb att vara på dagtid och inte riktigt hinner svara

[mathias.w]

VAaaa! Jobba näää det hinner jag inte , har alldeles för mycket privata saker att ta hand om så ja har inte tid att jobba!

Mathias

[mathias.w]

Innan denna tråd dör ut!
Hur lyder den samlade infon om dom ic som det diskuterats?
Att nåra tycker att kina ic gör sitt jobb och funkar för vardagsbruk ( vet vi med säkerhet att alla dom ic tråden tagit upp görs i kina?! )
och att nåra förespråkar dyra " top of the line " ic som kostar dubbelt upp mot en kina ic. ( var tillverkas dessa?! )
Och att FMIC är bäst


Mathias

[greger_s]

Blev det nått test med maptun eller ??

Ska snart köpa ic jag också men kör nog från do88 jag. Vi har ju lite rabatt därifrån också. Har ju bara en 2,0t med en tokstressad gt17 som jag tänkte göra livet lite lättare för. Nyss bytt downpipe till ferritas 3" och det gav lägre insugtemp tycker jag mig se
Och en helt annan fart uppe i registeret.

Mvh Greger

[mathias.w]

Inget svar från maptun ännu!
Därför vill jag hålla liv i tråden ett tag till

Mathias

[Fredrik / 1941]

Info jag fick av Abbott Racing 2007 när jag fixade min Abbott IC. " it is tube and fin type construction". Det var då en av de bättre bolt-on ICna för 9-5, men utvecklingen går frammåt så det kanske finns bättre idag. Sen om Abbott har utvecklat sin konstruktion sedan dess vet jag dock inte.

Dessa intercoolers är helt i aluminium och avsedda för montering på originalplats.
http://www.abbotracing.net
http://www.abbottracing.net/product.php?id_product=265
Tjocklek: framgår ej
Cellpaket: "it is tube and fin type construction"
Övrig info:” …40% better air flow than standard. 12% better cooling than standard….”
Pris: 5 880 kr (525 £ + Frakt?)

Jag har dock inga temperatur uppgifter.

[mathias.w]

Om kylningen är 12% bättre än orginal och jag har 70grader med orginal ic så blir det 61,1 grader med en abbot ic!
Kan man räkna så?
Blir inte det en hög temp ändå då?

Med vänlig hälsning,
Mathias

[MicEE]

Fick hem en från KL racing idag, (visserligen till min 9000) men jäklar va seriös den ser ut att vara. Snygga svetsar och riktigt snygga gavlar!
Ska montera den imorgon och passar den fint så tar jag en till 9-5an med

[mathias.w]

Fick hem en från KL racing idag, (visserligen till min 9000) men jäklar va seriös den ser ut att vara. Snygga svetsar och riktigt snygga gavlar!
Ska montera den imorgon och passar den fint så tar jag en till 9-5an med

Låter kul
Om du har möjlighet att kolla temp innan och efter byte så vore jag tacksam!
Återkomm med dina åsikter

Mathias

[mattias claesson]

Kan tipsa om att vissa nämnda leverantörer har rabatt för stcs medlemmar, vilket kan påverka valet för den prismedvetne.

Själv ställde jag frågan vilka som är bolt on vid montering, och fick följande svar:
"Vilken laddluftkylare passar rakt av utan modifiering?"
KLracing [ 2 ]
do88 [ 1 ]
streetperformance, (forge) [ 0 ]
racestuff [ 0 ]
maptun [ 4 ]
speedparts (forge) [ 1 ]
hirsch [ 6 ]
Abbott [ 1 ]

Jag tolkar utfallet som att racestuff troligen behöver anpassas för att passa, men att alla andra varianter passar hyffsat väl. Personligen skulle jag uppskatta lite bättre bilder än vad som visas på dessa företags sidor, för att kunna bilda sig en uppfattning om kvalitén själv.

/Mattias

[mathias.w]

Kan tipsa om att vissa nämnda leverantörer har rabatt för stcs medlemmar, vilket kan påverka valet för den prismedvetne.

Själv ställde jag frågan vilka som är bolt on vid montering, och fick följande svar:
"Vilken laddluftkylare passar rakt av utan modifiering?"
KLracing [ 2 ]
do88 [ 1 ]
streetperformance, (forge) [ 0 ]
racestuff [ 0 ]
maptun [ 4 ]
speedparts (forge) [ 1 ]
hirsch [ 6 ]
Abbott [ 1 ]

Jag tolkar utfallet som att racestuff troligen behöver anpassas för att passa, men att alla andra varianter passar hyffsat väl. Personligen skulle jag uppskatta lite bättre bilder än vad som visas på dessa företags sidor, för att kunna bilda sig en uppfattning om kvalitén själv.

/Mattias

För min del är det egentligen inte fråga om priset!
Men jag undrar om det är så stor skillnad på dom ic som nämns i tråden så att priset blir det dubbla, är vissa dubbelt så effektiva?

Mathias

[Aero++]

För min del är det egentligen inte fråga om priset!
Men jag undrar om det är så stor skillnad på dom ic som nämns i tråden så att priset blir det dubbla, är vissa dubbelt så effektiva?

Mathias

Som jag skrivit tidigare,jag har trott hela tiden att värsting ic kyler bättre tills jag sett MrSunbear värdena.
Ifall nån slår den ic så är jag rätt övertygad att det blir med ett par grader inget mer än så.
Om det nu inte e85 har något inverkan på det vilket jag inte tror.

Sen är den stora frågan om det är värt ?

Mvh

[GULSAAB]

Man brukar säga lite grovt, att en grad kallare inloppstemperatur ger tre grader kallare avgastemperatur. Så nog är det ju viktigt med en stor och effektiv IC.
Men även tryckfallet över den spelar ju in, så även om den bara minskar tryckfallet så blir ju luften kallare (om den har samma effektivitet).

[sammy]

[quote=mathias.w]

Kan tipsa om att vissa nämnda leverantörer har rabatt för stcs medlemmar, vilket kan påverka valet för den prismedvetne.

Själv ställde jag frågan vilka som är bolt on vid montering, och fick följande svar:
"Vilken laddluftkylare passar rakt av utan modifiering?"
KLracing [ 2 ]
do88 [ 1 ]
streetperformance, (forge) [ 0 ]
racestuff [ 0 ]
maptun [ 4 ]
speedparts (forge) [ 1 ]
hirsch [ 6 ]
Abbott [ 1 ]

Jag tolkar utfallet som att racestuff troligen behöver anpassas för att passa, men att alla andra varianter passar hyffsat väl. Personligen skulle jag uppskatta lite bättre bilder än vad som visas på dessa företags sidor, för att kunna bilda sig en uppfattning om kvalitén själv.

/Mattias

För min del är det egentligen inte fråga om priset!
Men jag undrar om det är så stor skillnad på dom ic som nämns i tråden så att priset blir det dubbla, är vissa dubbelt så effektiva?

Mathias[/quote:jzxi5w2f]

Rent generellt kan man väl säga att steget från original till eftermarknadsIC är rätt så stor, därefter blir det exponensiellt dyrare ju bättre du vill ha det.