Har införskaffat en 9000 CSE-94 rasad CC65B (108kw) motor. Har inte hunnit kolla upp vad som kraschat än, men ev en CX45U-95 ( 125kw) motor på G (ltt vad jag förstår).
Vet någon hur krångligt det blir med bilprovning/omtypning och kostnad för detta om man lyfter i den "rakt av" ? För jag förutsätter att det går ?
Eller skall man skruva bort turbon och konvertera "ned den" till 108 kw.
Förslag mottages gärna.
Du skall alltså byta från en 2,3i till en 2,3t, har jag förstått det rätt?
Glöm den idén.
Elsystemet stämmer inte, växellådan har fel utväxling, det är svårt och dyrt att typa om den eftersom den är nyare än 93(?), avgassystemet passar inte heller.
Och du kan inte plocka av turbon heller och köra den utan, för det är lägre kompression i turbomotorn, så den kommer att gå som en kratta.
Hänger på härVad gäller för en 2,3i -92 ? Tillåts att man hänger i en turbo-maskin i en sådan bil? Några problem med anpassningen?
9000CS 2.3i -92 Aero 16" med polerad kant.
CAVGT40, 9000CS 2,3t automat -98
Elsystem och växellåda är inga omöjliga problem. Är bilen registrerad efter 1/1 93 så krävs avgasintyg (omöjligt?), för äldre bilar (76-92) så räcker det om man har en motor i originalskick med rätt avgasrening för att kunna få det godkänt.
Ursprungligen postat av smedsgarden
så i det fallet är det sålunda lugnt ?I trafik första gången i Sverige: 1991-11-25
Det sitter ju en långmotor/låda i nu. Finns det några begränsningar vid val av annan motor/låda - tänker närmast på årsmodeller. Kan man fritt växla upp till 94-98 resp LTT eller FTT motor? Passar det bolt on i motorfästen etc?
Bil och motor fungerar helt OK för närvarande. Tänker närmast på om man helt oväntat skulle få ett ras i maskinen - om regelverket tillåter byte till en fulltryckare kan man överväga den insatsen.
9000CS 2.3i -92 Aero 16" med polerad kant.
CAVGT40, 9000CS 2,3t automat -98
Ok Tackar för svaren !
Verkar lite krångligt, men rent praktiskt så skulle jag kunna lyfta i ltt`n med dess låda ?
Men då måste något med elen fixas + ett avgasprov, vart fixar man avgasprov ?
Jag skall börja med att kolla upp vad som hänt med nuvarande 2,3 I motorn.
Den la av under hård körning med full last på motorvägen (varningslampor tändes och servon funkade ej) de lckades starta den igen men lät som
det var stenar i tråget + att den rökte.
De har tydligen tagit kompprov som låg 12 kp i 3 cyl och 10 kp i en cyl.
Allt enligt tididigare ägaren.
Har någon några teorier ?
Ramlager/vevlager ? Men varför la den av
Ska inte vara några problem att regbesa iom att den är uttagen innan 1 Jan 1993.Hänger på här
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Iom att din bil är uttagen efter 1 Jan 1993 så är det i princip omöjligt att reg besiktiga bilen.
Blir till att demontera turbon varje år. avgör själv om det är värt det.
Elen borde inte vålla några problem eftersom din bil har exakt samma motorstyrsystem som motorn du ska montera in! Trionic 5,5.
Lådan passar rakt av också men kommer att resultera i att motorn varvar onödigt mycket. Kopplingen är klenare också på 2,3i så den lär du byta till en kraftigare.
Såklart är det också samma motorfästen och allt annat!
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Nja det är nog inte värt det för en bil som jag tänkte ha som en 2:a bruksbil, ev är väl 2,3 I kanske lite snålare i bensin också ?
Skall försöka utröna vad som är trasigt och sedan ta ställning till renovering eller finna en likadan motor.
En 2,3i med röda spridare och ett E85-program är en ganska trevlig och ekonomisk brukis. Hitta en fungerande motor och kasta i.
Låter intressant !
Röda spridare ?
Någon som vet vilka som sälger E85 program för 2,3I ?
Verkar inte som BSR eller Maptun har det.
EDIT: jag tar bort själv innan moderator gör det. Du har PM istället.
Röda spridare sitter i 9000 och NG900 turbo 94-98.
Letar man efter en 2.3i motor så kan man även leta från NG900, de finns med 2.3i (B234i). Samma grundmotor.
Mvh
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Vad kan man förvänta sig för effekt?
9000CS 2.3i -92 Aero 16" med polerad kant.
CAVGT40, 9000CS 2,3t automat -98
Baserat på att tändkurvan kan sättas ganska aggressivt, kanske originaleffekt plus 5%. Med extraktorröret, det berömda från 2,0i 1985 4-2-1 och matchportat insug med sportluftfilter i borrad originalburk kanske 10% till MEN jag gissar!Vad kan man förvänta sig för effekt?
Har inte fått några siffror från vår testpilot "jonnielahti", men det är ju fortfarande vinterdäcksväder där uppe i övik vad jag förstått.
Hej !
Håller på att motera ur motorn och har en liten allman fråga.
Så det är Trionic motorstyrning på den här motorn (CC65B) ?
Och inte LH-Jetronic ?
Har den luftmassemätare? Trionic 5 har bara mapsensor.
Tycks inte ha någon luftmassemätare, bara en lufttempmätare på insuget.
Så de betyder ?
Trionic
//Göran
9-5 Aero SC -04 GDM Performance E85 ST3 || og900 T16 -84
Ok Tackar för svaret.
Någon som vet om man är tvungen att lyfta ur både motor å låda, eller kan man på nåt sätt endast lyfta ur motorn ?
Enligt "Haynes", måste både motor å låda lyftas ur i ett paket.
Behörigheter för att posta
Svara med citat