Hur montera Walbro 255 i og900 T16?

[Magnus Aero]

Hej!

Jag skulle byta bränslepump i min T5 konverterade og900 ikväll till en Walbro 255. Jag hade inte förväntat mig att sakerna skulle hoppa på plats direkt men jag vet verkligen inte hur man ska få till det på ett bra sätt. Den nya pumpen är ju både mindre i diameter och i längd jmf mot originalpumpen vilket gör det svårt att få fast den i gummibälgen samt på rätt höjd. Missar jag ngt uppenbart? Jag har en gammal bil -84, finns det ngn nyare bälg som har mindre innerdiameter kanske?

Jag kan väl inte vara den förste som ska köra med Walbropump i og900? Tips och ideér tack!

Mvh Magnus

[Realpower]

En lösning kan ju vara att montera en senare tank (90->) om du inte får ordning på det

[Magnus Aero]

Hur skiljer sig de tankarna mot de äldre?

[Realpower]

Den skillnaden jag vet är att de har samma typ av mutterfastsättning som de nyare tankarna på 9-3/9-5 osv. Monterade en henko i en sådan och det var inga problem. Förövrigt borde tankarna vara likadana.

[SaabAero]

Borde väl också gå att hitta en större pump (fysiskt) som har högre kapacitet än originalet.

[Magnus Aero]

En lösning kan ju vara att montera en senare tank (90->) om du inte får ordning på det

Är det from. MY90 som den nya tanken kom? Gäller det alla modeller av og900? Ja, jag funderar på att byta tank...

[Realpower]

Ja, jag är ganska säker på att den kom -90 på alla modeller, iaf de jag plockat ner. Har förövrigt en tank liggandes lös om du har vägarna förbi Vänersborg.

[joH900]

1990 stämmer bra. Storleken på tanken gick från 62liter till 68 liter i och med den "nya" tanken och bilarna fick en annan tankarmatur med en liten Walbro-pump med 6mm eller 8mm anslutning (jag har bara sett 8mm hittils, på 2st 900 S).

Om du inte vill byta tank utan behålla den äldre armaturen kanske en Bosch 044 går att modifiera dit? Bara gissning då jag inte har en aning om måtten på varken den eller orginalpumpen.

Så kan du skänka bort Walbro-pumpen till min svarta 900....

MVH

[Magnus Aero]

Nu sitter den nyare tanken monterad i bilen och det underlättade lite då det blev mkt enklare att få dit Walbro pumpen måste jag säga. Det enda som var lite besvärligt var väl att byta anslutning på soppaledningarna från banjo till de nyare svarta och vita nipplarna som sitter i armaturen. Detta löste sig väldigt smidigt då jag fick låna ett pressverktyg så jag kunde pressa på nippeln på den hårda plastslangen på trycksidan. På returen fick det bli att sticka in den håra plastslangen invändigt i returslangen en bra bit och på med en klämma eller två.

Meeeeeen, jag funderar på en sak...det gick kanske lite för fort kl 01.00 inatt när jag gjorde färdigt allt. I den svarta nippeln så sitter det ju en backventil och på de två armaturer jag har så är det tuschat en svart prick vid returen vilket gjorde att jag stoppade dit den där. När jag började fundera lite på´t imorse så undrar jag om det verkligen ska vara så? Backventilen på nyare bilar sitter väl på trycksidan för att förhindra att bränslet rinner baklänges när pumpen inte är igång? Eller jobbar den backventilen åt "andra hållet" för att förhindra att bränslet i tanken ska rinna ur den vägen om man skulle lägga bilen upp-å-ner? Så, hur är det...vad är vad av den svarta och den vita nipplen? Alternativet är väl att sprätta bort den då jag inte hade ngn backventil innan med den gamla tanken...

Ideér ngn?

[Realpower]

Gött att du fick dit grejerna. Jag tror ventilen ska sitta på trycksidan för att pumpen inte ska behöva fylla slangarna vid start.

[Magnus Aero]

Gött att du fick dit grejerna. Jag tror ventilen ska sitta på trycksidan för att pumpen inte ska behöva fylla slangarna vid start.

Jodå, allt funkade bra!

Ähh, glöm allt jag skrev tidigare...måste ju ha varit full! Kikade lite närmare på nipplarna igår och då såg jag ju att backventilen faktiskt satt i den vita nippeln som jag hade på trycksidan. Helt i sin ordning mao. Tänkte väl det, jag brukar inte ha fel... Det luktar uppstart på E85 idag!