Funderar lite på trim till min saab 9-5 2.3T Sc vector 220 hk 2005
Vilka är fördelarna och nackdelarna.
Hur mycket mer effekt får man ut om man sätter i ett steg 1.
Hur är det med bensin förbrukningen? blir den högre eller lägre?
Om man skulle sälja bilen sen, är det bra eller dåligt om den är trimmad?
Någon som har lite tips att dela med sig av?
http://www.maptun.se/ Kika runt lite här, bra priser och bra att ha å göra med : ) Bensinförbrukningen blir lägre av ett steg ett om du kör som du gör nu, däremot så blir det ju roligare att gasa och då blir ju förbrukningen högre om du gör det. Sen när du ska sälja den så beror det ju på individen som köper om det är positivt eller negativt. Jag hade sett det positivt : )
Vad är egentligen skillanden på dessa med tanke på prisskillnaden?
http://shop.speedparts.se/sv/prod/9-...-1-274-hk.html
http://www.maptun.se/tuningGuide.php...5&listorder=58
I Maptuns kit så ingår det ett avgassystem från katten och ett sportluftsfilter. Instället för bara ett chip så får du även deras Maptuner, där du kan byta program. Dvs. du kan skifta mellan trimmat och orginal.Ursprungligen postat av Ola0007
menade ju förstås denna från maptun
http://www.maptun.se/tuningGuide.php...5&listorder=58
så man betalar alltså ca 4000 extra för att kunna byta till orginal. vad är fördelen med det?
Detta har jag på våran -04 Aero.
http://www.maptun.se/tuningGuide.php?ka ... storder=58
Samma går att ha i din bil.
Men hemsidan är inte lätt att förstå, så mycket olika valmöjligheter.
Var ute och drog en hel del med den idag, snittade 10.2 på E85.
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
"Var ute och drog en hel del med den idag, snittade 10.2 på E85."
Är ju lögn i hel****te att få ner en orginal biopower under milen på annat än ordentligt lugn körning o max 90 km/h på mätaren. Menar du att din trimmade konverterade drar 10.2 då du drar på?
Till TS.
Sök bland trådarna - det dräller av trådar som denna och du kommer vara tvungen skaffa dig en egen bild av fördelar o nackdelar med diverse trim.
Denna tråden bjuder jag på: viewtopic.php?f=3&t=304468&start=50
Jag tror inte du kommer uppleva någon minskning av förbrukningen - är det ditt skäl så skulle jag nog lägga pengarna på luftfilterbyte o smalare däck.
Vid försäljning så tror jag generellt att det absolut inte är en fördel - personligen skulle jag aldrig köpa en trimmad eller på annat sätt modifierad bil. Kom ihåg att om du inte väljer Hirsch så är din effektförändring olaglig - dock aldrig hört om någon som åkt dit på något vis för den saken.
//Sid
[95 SC Vector -10 Hirsch]
Smaken är som baken vad gäller trimmat eller ej trimmat.
Min brorsa köpte en og9-3 för några år sedan på KVD som han efteråt fick reda på var trimmad.
Den lämnade han tillbaks!
Själv köpte jag en 9000 CSE -95 för några år sedan som var trimmad (ca 240 hk). Den hade gått 26.000 mil och de flesta trimmad.
Jag gav bara 2000 kr för den så det spelade inte så stor roll men annars skulle jag dra mig för att köpa en trimmad bil. Och jag skulle absolut inte betala mer för den. Den som köpte den efter mig tyckte bara det var kul att den gick "så bra".
Folk trimmar ju knappast om dom inte tänkt använda effekten och man kan ju aldrig riktigt veta hur mycket "buskörd" bilen är.
Per L
Är det inte BSR som säljer ett etanolkonvertering som gör så att man får miljöbilsklassning på sin SAAb vilket innebär omregistrering och då även får en laglig effektökning precis som Hirsch.
/Krozz
Saab 9000cse 2,0t A50 -97
Hej!
Vad har du för körstill ?
Är du ute efter att gasa med bilen eller köra lungt ?
Mvh
Kör : Saab 9-5 Aero 2008 automat Hirsch 300 hk 400 nm och Saab 9-3 Vector 2009 automat Hirsch 220 hp https://www.garaget.org/?car=313776
Inte direkt så jag ska bränna gummi. kör rätt så lungt.
Hej!
Vad har du för körstill ?
Är du ute efter att gasa med bilen eller köra lungt ?
Mvh
Behörigheter för att posta
Svara med citat