Orkeslös och felkoder P1171, P1181 samt P1549 B2x5

[GeneralBusa]

Hej!

Ny och fortfarande stolt ägare av en Saab 9-5 2,3t Vector BioPower MY2009 uttagen 2008. 11321 mil.

Bilen hämtade jag för fyra veckor sedan i Göteborg och märkte genast att den gick ojämnt på låga varv samt att den som hosta till på ett obekvämt sätt när jag startade den. Nåja, tänkte jag, det är väl bara jag som är ovan vid hur dessa moderna etanolmotorer skall gå. Det skall sägas att jag hitintills bara tankat med etanol. ca 5 tankar.

Väl hemma konstaterar jag att det är något som inte är riktigt som det ska. Turbon slutar ladda som den skall. Fungerar ibland med ordentligt tryck när motorn inte är så varm. Annars märks den inte av alls. Mätaren går upp till ca 50% men ger ingen kännbar effekt. Efter någon dag tändes även Check Engine lampan.

Åkte till en Saabmekaniker som felläste med Tech2 varpå felkoderna P1171 - Closed Loop Lean Mixture och P1181 - Long Term Fuel Trim Addative Max Value Air/Fuel Too Lean dök upp. Noterade också att 4 cyl inte gick som den skulle på tomgång.

Mekanikern skruva sig i huvvet och visste inte vad han skulle göra. Släckte lampan, tog bort felkoderna och sa "Kör över helgen så får man si."

Bilen har fortfarande ingen turbo när den är varm och den drar ca 13 l/100km på etanol. När jag kör i ca 80 km/h på E14. Detta känns som en onormalt hög förbrukning.

Symptomen är alltså följande:
Dåligt med turbo, framförallt när motorn är varm.
Ojämn tomgång, 4 cyl hoppar över emellanåt
Hög förbrukning
Ovan nämnda felkoder

Tacksam för teorier, nörderier och hjälp.

Mvh
Anders

[MicEE]

Lyft på kåpan i motorrummet och kolla precis ovanför ventilkåpan. Sitter en vit backeventil som brukar gå av från sin plastslang. Annars kan du prova att tanka bensin med för att rengöra spridare och annat i bränslesystemet.

[Wigglo]

Var försiktig med gasandet, den verkar ju gå för magert.
Dålig bränslepump?

[Brisse]

Kolla:
Bränslepump
Spridare
Vakuumslangar
EVAP http://forum.saabturboclub.com/viewt...?f=30&t=260317

Och som sagt, ta det lugnt med gasandet. Om den går magert kan ett motorras hända när som helst.

[sandhall]

Har för mig det var dessa koder vi fick på Opeln när slangen till bränslepumpen sprack. Bränsletillförseln skulle jag inrikta min felsökning på iaf.
Verkstadens (auktoriserad) förslag var f.ö. att någon råkat tanka etanol i tanken. I övrigt hade de ingen aning om vad det kunde vara. Tror katten att man tappar förtroendet för dem när man får höra sådant.

Skickat från min GT-I9100 via Tapatalk 2

[MicEE]

Lyft på kåpan i motorrummet och kolla precis ovanför ventilkåpan. Sitter en vit backeventil som brukar gå av från sin plastslang. Annars kan du prova att tanka bensin med för att rengöra spridare och annat i bränslesystemet.

Kollat denna ännu?? Busenkelt att kolla själv!

[GeneralBusa]

Tack så mycket för alla tips och idéer. Verkstan ringde nyss och sa att de eventuellt trodde att det var en vakuumventil. Är det samma som backventilen?

Vad innebär det rent krasst att den går magert och på vilket vis blir det skadligt för motorn? Jag har förstått att det är något med blandningen som inte är som den ska men jag tycker att det är konstigt att motorn känns okej förutom det att turbon inte alltid är med. Drivs inte den av avgaser? Avgaser får den ju. Hoppas ni ursäktar min okunskap.

Men angående ett eventuellt motorras så känns det ju mycket märkligt att verkstan släcker felkoderna och CE-lampan och tycker att jag ska köra vidare. När jag frågade om det var någon risk att något inträffade så fick jag till svar. "Om he raasar så raasar he rektut" På sjungande jämtska.

Nåja, tjejen åker idag en sväng om 20 mil med bilen. Får se hur det blir. Sen får se när man får audiens hos verkstan. Ärendet är ett reklamationsärende så om det skulle rasa så tror jag inte att det är hela världen. Även om det skulle innebära en del ombekvämligheter.

Lyft på kåpan i motorrummet och kolla precis ovanför ventilkåpan. Sitter en vit backeventil som brukar gå av från sin plastslang. Annars kan du prova att tanka bensin med för att rengöra spridare och annat i bränslesystemet.

Kollat denna ännu?? Busenkelt att kolla själv!

Jag har tyvärr inte haft möjlighet att kolla ännu men jag ska göra detta så snart tillfälle ges.

[Brisse]

Okunskap är inget att skämmas för om man lägger alla korten på bordet som du gör

Vakuumventilen dom snackar om är nog samma ventil som har nämnts av folk här i tråden.

Ja, turbon drivs av avgaser men det är ett ganska komplicerat system och det är många andra faktorer som spelar in i det hela t.ex. nyss nämnda ventil. Om du vill veta mer kan du slå upp det på t.ex Wikipedia


Att motorn går lent/magert betyder att den får för lite bränsle. När bränsle sprutas in förångas det och själva förångningen tar upp mycket värmeenergi från förbränningsrummet (innan förbränningen börjar). Om den får för lite bränsle kommer temperaturerna i förbränningsrummet bli för höga och man riskerar att få "kolvras".

[GeneralBusa]

Lyft på kåpan i motorrummet och kolla precis ovanför ventilkåpan. Sitter en vit backeventil som brukar gå av från sin plastslang. Annars kan du prova att tanka bensin med för att rengöra spridare och annat i bränslesystemet.

Har precis lyft av kåpan och konstaterat att slangen till eller från backventilen är av. Bra diagnostiserat MicEE!! Vad kan detta ha gett för konsekvenser? Är det fler grejer jag bör byta nu eftersom bilen har gått minst 50 mil max 150 i det skicket?

[mickeopel]

Lyft på kåpan i motorrummet och kolla precis ovanför ventilkåpan. Sitter en vit backeventil som brukar gå av från sin plastslang. Annars kan du prova att tanka bensin med för att rengöra spridare och annat i bränslesystemet.

Har precis lyft av kåpan och konstaterat att slangen till eller från backventilen är av. Bra diagnostiserat MicEE!! Vad kan detta ha gett för konsekvenser? Är det fler grejer jag bör byta nu eftersom bilen har gått minst 50 mil max 150 i det skicket?

Byt slangen och radera felkoder bör räcka

[GeneralBusa]

Hej igen!

Verkstaden bytte den lösa ventilen och glad i hågen körde jag hem och tryckte lite extra på gasen för att få höra vinandet och det följande trycket mot ryggen som följd av turbons arbetande. Döm av min besvikelse när det tidigare problemet kvarstod. Turbon finns en liten stund för att sedan försvinna med ett ryck. Tryckmätaren svajar lite när man trampar på gasen men turbon ger ingen kännbar effekt på något sätt.

Var idag åter hos verkstaden och gjorde en felsökning. P1459 tror jag Tech 2 visade nu. Men jag kan ha rört ihop siffrorna. I alla fall så stod det något om laddluft eller liknande.

Vad kan det vara nu och vad beror det på? Intressant men märkligt tycker jag.

[Mackan]

Kollat dom blå backventilerna till EVAP-systemet än? Det är enkelt att diagnostisera på egen hand. Leta reda på magnetventilen och dra loss den översta slangen (R-slangen). Låt slangen hänga och kör en sväng, gasa gärna lite och känn om bilen går bättre.

Om bilen går bättre när R-slangen är lossad så ska du byta dom blå backventilerna.
Om det inte gör någon skillnad med lossad R-slang ligger felet någon annanstans.
Glöm inte sätta tillbaka slangen när du är klar med testandet.

Finns ej "blå" ventiler på -04 och framåt sedan vevhusvent. fick ny design.

[Helios]

Finns ej "blå" ventiler på -04 och framåt sedan vevhusvent. fick ny design.

Min 04 har dessa blå backventiler :S har det nya blocket med den nya vevhusventilationen. Bilen var helt orörd innan jag tog över den. Tillverkad november 2003.


//Göran

[Micke S]

Är det inte bara Biopower bilar som saknar dessa blå backventiler ??

[Mackan]

Kanske var 06 de tog bort slangen till cobran ja...

[Brisse]

Trådskaparen har väl en nollnia så det är väl rätt safe att säga att det inte finns blå backventiler på den...

[GeneralBusa]

Tror inte heller på att det är någon ventil. Koden var P1549, har med turbostyrningen att göra. Eventuellt någon arm som kärvar i turbon? Jag har för mig att jag någon gång såg ett felkodsregister på forumet men kan inte hitta det nu. Någon som vet?

[Manick]

Testat byta stift och låna nåns DI?

Eftersom det bara är en burk som verkar strula så känns det ju som att felet borde ligga i stift / spridare / DI... Eller?

[mickeopel]

Har för mig att jag har varit med om kärvande wastegateventil vid felkod P1549, betyder typ "laddtrycksreglering - fel" utan att veta exakt. Det var en 9-5 Aero 04:a eller 05:a, men minnet kan svika när det gäller alla dessa siffror

[Wolfsson]

Har samma problem. Hittat någon lösning?