-Konrad-´s alla projekt.

[-Konrad-]

Man kommer åt att byta lampor, vilket är det som styr storleken på förstängningen.






Rättså nöjd med hur tajt jag fick övre förstängningen.




Lastad och redo för regbesiktning, hur ska det gå :S






nu jäklar är det spännande!










utkörd i kylan i väntan på domen...
Hög som ett hus bak :P visade sig att det sitter kombi-fjädrar bak på'n, det i kombination med att den är lattad bak ger ett "läät 80-talsinspiretat stuk"




Whoop Whoop!

mer än såhär har det inte hänt med den, Wilma fyller 15 i januari, så tanken är att i höst ska hon och jag snygga till den och få till finnishen på'n


nu får ni börja kommentera lite


//Konrad S.

[Slave_joe]

Har följt när du uppdaterat! Jäklars vad bilder du tagit på allt!

[Mr_SunBear]

Du ska ha stor cred för att du orka ta bilder och dokumentera som du gör. Det tycker jag är den stora grejen med projekttrådar att man får följa med på resan. Kul att du orkar, Det uppskattas! (Fotar ju en hel del själv i min tråd, men den kan inte jämföras med denna tråd som är ett föredöme!)

[-Konrad-]

Vi tar ett kundjobb

En kund till mig har en ruskigt fin 9-3 Aero XWD som jag fick förtroendet att pyssla om. hans instagram: northV6aero



Teaser om vad som är på G



Såklart är det Griffin-front på G. Ny komplett front från Orio beställdes. här är stötfångaren nermattad och redo för grundfärg.




Slipgrund.






Slipgrund slipad




Nära till lack nu




Fick ta upp hålen för spolarna.




Basen lagd.






Som sagt, lackboxen är efterlängtad....




Klarlackad.




två små rinnningar.




Utöver byte av fronten, så skulle fjädrar bytas runt om, och dom trasiga dämparna bak med nivåreglering skulle bytas till Bilstein by Sellholm.




Nytt & fint.






Frontbyte på G.








Det tar sig

[Johighness]

Fredagsunderhållning i världsklass!

[-Konrad-]

Här syns hur dåliga dämparna var. Och dom är bytta minst en gång sen tidigare.










Galler för BioPower monterades, för att få OEM-look på motorvärmarkontakten.










Kvalitetskontrollanten övervakar.














Den blev sjukt snygg, och jag är väldigt nöjd med resultatet av lackeringen

[RZ]

Du måste ju lacka dimljuskåporna med lite silver. Då blir det ett lyft.

[hecke09]

Grymt imponerande arbete, som alltid!
Uppskattas verkligen att du orkar med att dokumentera allt och dela det med oss.
Härlig Fredagsläsning!

[MathiasB]

Hej!

Tack för ännu en underbar uppdatering!

Mvh

Mathias

[-Konrad-]

Du måste ju lacka dimljuskåporna med lite silver. Då blir det ett lyft.

Han ville faktiskt ha dom i svart

[-Konrad-]

Okej, vi fortsätter med en bil som redan skytat till. Plats på scen för: Flaxen!


9-5an som jag tog i inbyte för Griffin. en linearSport 2.0t BioPower -07, med automat, xenon och automatlåda.




Barnstolen får plats




Projekt 1A: Montera grenledning för kupevärmaruttag.


Salt... *urk*

Ingen skugga ska fala på Röijer, det var rent otur, och sånt som man får räkna med när det gäller gamla bilar.
typ två veckor efter att Flaxen flyttat hem till mig så reneralrasade några grejjer.


Grenrörsbulten gick av med grenrörsläckage som följd. strax efter kastade flexröret in handduken.


Spolade bort lite salt iaf.






Lite renare iaf


Trevlig förarmiljö på domhär


Motortvätt är faktiskt min grej

pendlarmilen rullar på med ett ökande avgasläckage.


Skivorna bak var rätt fula, så när Autodoc hade kampanj så slog jag till på två skivor a' 98:- /st. svårslaget.




Gamla skivorna var ju rätt fula som sagt.

Tyvärr upptäckte jag en grej som, med faciti hand, alltid ska kontrolleras på en dame edna...


Måste nog varva upp Kemppin igen :/


Bytte till vinterhjul som faktiskt hade dubb kvar.


Med hela familjen och packning för en helg blir det visst rättså tungt.... Nivåreglering hade inte skadat :P


Ganska vanlig sysselsättning med Flaxen.


Sommarhjul på!

[Mr_SunBear]

Ja hjulhusen bak är ett sorgebarn helt klart. Vad är planen med flaxen?

Btw du verkar få till lackkonserverad fint.

[-Konrad-]

Flaxen skulle få flytta vidare, vilket hela tiden var planen, en vän till pappa behövde bil och ville köpa den. detta var innan jag upptäckt rosten i hjulhusen.

Så, en helg vigdes, kapskiveförrådet fylldes på och Kemppin klargjordes.

Började med att plocka ur inredningen i bagaget.


FAN!...


*suck* likadant på andra sidan...


Schweizerost?


Det som gjöms bakom en innerskärm kommer fram i...?


i detta läget så ångrade jag djupt at jag inte tog erbjudandet om 15k i inbyte mot en Multivan jag kollade på....


Ungefär lika illa på höger sida...



"Har man tatt fan i båten, och ryckt ur bottenpluggen, ja då är det bara att ro utta helvette"


Ser drastiskt ut.


En plåt kapades ut från en gammal 900-huv.



Bara repetera på andra sidan.






Börjar vara lite lättad denna huven...

Medans färgen torkade så var det dags för grenrörsbultar.




"det har visst varit läckage här"


*peppar peppar* än har ingen grenrörsbult besegrat mig...


Ihop igen


ROSTSKYDD!!!!!




Flexröret byttes också.


En hel dummy monterades.


Sommarhjulen åkte på, och kosan styrdes mot Deeplake för leverans till dess nya ägare.

Hejdå Flaxen!

[Johan H]

Lika mållös av beundran som vanligt!!

[-Konrad-]

Dethär med facebook marketplace... Susanne vill helst att jag inte ksa ha tillgång till den delen av internet:P

En krockad 9-3 dök upp för skrattretande lite pengar, 10 mil ifrån mig. och jag var snabb, (men inte snabbast) men jag gav ett vettigt bud och swischade en handpenning. en skulle bli min.


Ser ju otroligt fin ut härifrån!


Ah...

En 9-3 Linear, 2.0t BioPower, 6växlad manuell, 2009, @19k mil, som haft närkontakt med ett vajjerräcke är vad som följde med hem.


Den lustiga hjulvinkeln bak förklarades av att någon plockat bananstag och toestag till sin hela 9-3, itället för at köpa nytt...

Den togs in i verkstan för en närmare inspektion.


Crap, knäckt subframe...











Som synes så bär den spår av räcke på båda sidorna...


Högen med trasig plast blir fort stor.




hmmm..... ser ju ändå klart reparabel ut, även om det tagit hårdare än det såg ut utifrån.






Enda rosten som är, pga dåligt "lagad" krockskada. även denna gång lagad av samma verkstad som lagat de flesta andra rostiga rearationerna jag ägt....




Jävulskt fin invändigt


Fina skärmkanter i övrigt.





Började jaga delar, frmaförallt en subframe som dels inte kostade multum, dels inte såg ut som skit.
Då kollade Weggen upp vad en ny kostade. snäppet billigare än billigaste på bildelsbasen. fraktfritt. betänketid, bedömt 2millisekunder. BESTÄLL!!!


Så vacker!

Annars har det inte hänt så mycket mer än att jag skaffat de flesta delar som jag behöver.




Hängde på fronten jag fick i inbyte vid griffin-jobbet kanske ka få bi en LineAero?

Eller ska den få Griffin-front? eller helt original? Den som lever får se. Klart är att den får vila tills dess att lackboxen är klar.

[-Konrad-]

Eftersom min trogna 9-5 @ 57k min bestämde sig för att sätta automatlådan i limpmode, så beslöt jag att tills vidare ta Doris i drift.

Sagt & gjort.


Tog in henne i verkstan, för bla. översyn av bromsarna.


Kanske dags...








Med tanke på att hon rullat +44k och blivit tvättad MAX 5ggr de senaste 10 åren, så är hon ju riktigt fin.


najs.


Men vafaaan?!? dehär funkar ju inte alls...




Denna stolen funkade "lite" bättre.






Nervööööös


Men det var jag ju helt i onödan :P


En som uppskattar att åk doris VÄLDIGT mycket

hann bara börja bruka Doris innan det började försvinna servoolja....





Visade sig vara returslangen som sagt upp sig.


Ny universalslang från hydroscand.

Milen rullade på.

en dag så hämtar jag Melker på dagis. Parkerar, stänger av motorn, går in. Hämtar Melker, sätter honom i bilen. Startar. laddlampan lyser. Servon är död. VAFN?!?!!???

backar en bit. på marken ligger nått som ser misstänkt mycket ut som ett remhjul...


Vevaxelremhjulet hade separerat i vulkningen. efter lite grävande i minnesbanken så kom jag fra mtill att det har hänt en gång tidigare på Doris. då monterades ett begagnat remhjul. Denna gången blev det ett nytt.


Så vackert!

milen rullar på, 13.5mil om dan. varje vardag.

på väg hem från jobbet så blev hon extra trött. och efter en stund kom Check engine. CRAP.


Blött av oljedimma på insidan huven?




Efter årets kortaste felsökning så hittades felet. en sprucken tryckslang.


Tur att DO88 hade rätt slang i sortimentet (Tydligen ingen storsäljare, enligt Isak Edman :P )


ser ju ändå helt okej ut tycker jag.

Men så en dag hem från jobbet så tändes Check Engine och hon gick i limpmode. (Tro mig, en 2.2TiD i limp mode är INTE snabb...) felet försvann efter radering av felkod.

Men kom tillbaka dagen efter. CRAP!


Mer lr mindre en dödsdom för en 2.2TiD tyvärr :'(

Så Doris ställdes av och Flaxen blev min primära pendlarholk.

MEN! Eftersom att jag inte är fullt frisk, så vill jag nog ändå rädda Doris, frågan är bara, beg pump, renovera den befintliga? utbytespump? Byta hela motorn till en fungerande komplett? Frågorna är många, svaren få.

Men min vision om en hellack i laserrött, komplett aeropaket och Aeroinredning lever fortfarande. jag har ju faktisk ALLA delar för det, förutom en fungerande dieselpump....

//Konrad S.

[-Konrad-]

Nu blir det nog lite kaos i tidslinjen, men skit samma, stort projekt :P

Ännu ett kundprojekt. stort sådant.


Bilen hämtades hos kunden. nån som ser vad det är för bil?


Inkörd i verkstan, låt arbetet börja!
'
Kunden har slipat hela bilen plåtren, fått båda bakskärmarna bytta, samt all plåt i fronten är ny.


Påbörjat jobbet med att få den rak.




Pansarfilar till tennspacklingen som var gjort över skarvarna på bakskärmarna.








Inte tjockt. men stor yta. Slipa spackel är INTE min favoritsyssla...


Samma här, inte tjockt, men stor yta.


Nedre halvan av dörrskinnet är bytt.









Nu närmar det sig Epoxi.

dethär med tidsuppfattning. några bilder, som i själva verket är en veckas jobb.

[-Konrad-]

Epoxi på diverse delar som var blästrade.


Inklusive bakluckan.










SÅJA! Epoxi på allt plåtrent!

ooooch ännu mer jobb framträdde...


Hela bilen är full av små hack i plåten, likt dessa, från när den slipades plåtren.


Sen visade det sig att hela framkanten av taket var buligt.


Bara fortsätta spackla då...














Ytterligare nån veckas jobb, så är det dags för slipgrund.

[Vfr]

En musse, tidig årgång.

[-Konrad-]

Vi fortsätter


Slipgrund.




Skönt att se hela bilen i homogen kulör







Nu fick den stå nån vecka för att låta slipgrunden sätta sig.
Under tiden så riktades fokus till dörrgångarna som också skulle lackeras.




Började med all slipa plåtrent, då det var många lager färg, denna bilen har lackerats några ggr i sitt liv...


Insidan av huven skulle också lackas, eftersom planen är att ha huven monterad på bilen vid den slutgiltig lackeringen.


Även skärminsidorna skulle lackas, så har börjat slipa för det.


Grundfärg.


Ska även lackera öppningen för bagaget.




Whoop Whoop! Whimledon white B-)










Såja! Då kan fokus riktas mot utsidan igen


Huven monterad och injusterad.