Tjenare, Skulle börja nya jobbet å skriva papper på lägenheten i stockholm imorgon men idag så F*ttar bilen sig ordentligt och vill inte vara med mer...
Vad skulle ni gjort i min sits? Köpt en ny rem och hoppas på att det var den som var skadad eller beställt ett helt kit och drygat ut på det nån dag till.. Hur tar jag reda på om nån spännare/rulle är dålig?
Remen hade delat sig 1-2mm mot motorsidan hela vägen runt.
Sen hur byter jag denna enklast?
Tack till den som orkar med mig.
Gammal Bollnäsbo får väl rycka ut
Det är inte svårt att byta remmen.
Kontrollera först att alla löphjul är hela och snurrar lätt utan alltför mycket oljud (för då kommer de säkert rasa strax ändå så får du byta allt igen).
Jag brukar göra så här:
Upp och av med höger framhjul.
Skruva bort "inspektionsluckan".
Under huven tar du bort luftburken, sen letar du reda på spännaren.
Den sitter längst bak mot passageraren, överst.
När du tittar på den ser du ett fyrkantigt hål. I det sätter du en 1/2"-förlängare och drar framåt.
Då släpper remspänningen och du kan släppa remmen.
Nu skall du inte bara släppa efter spännaren för enligt SAAB kan den då gå sönder.
Istället skall du ha en 6mm borr eller liknande till hands, för på sidan av spännaren finns ett litet hål du kan stoppa in borren i. När du dragit den tillräckligt mycket framåt så glider borren in i ett hål på andra sidan och spännaren är uppspännd och väntar fint på att få ny rem.
Nu kan du ta bort remmen och om remmen trasat sig rejält kan man behöva plocka bort remhjulet på motorn och göra rent bakom.
Kolla gärna innan du köper rem vilken längd du skall ha. Det finns lite olika beroende på årsmodell då man gjorde om dragningen efter något år.
Häng på den nya remmen, släpp efter spännaren försiktigt så att remmen hamnar i spänn, kontrollera noga att den hamnar rätt på alla hjul, annars kan den flyga av!
Skruva ihop, starta upp, kontrollera.
Färdig!
Lägger mig i, igen..
Så byte av löphjul(en) är inte ett "måste" vid rembyte?
Inte riktigt fått kläm på det..
Finns det rek bytesintervaller etc??
Jodå, de skall såklart bytas, men jag har bytt rem utan att byta hjul _många_ gånger, och inte har det gjort nått inte.
Om bara hjulen löper lätt och utan missljud så håller de ett tag till. Man får se till att ha dem under uppsikt!
Jag undrar dock om det verkligen finns bytesintervall på hjulen. För inte byts de när man byter rem iaf på SAAB-verkstad... hm.
Men om den nu "bara" delat sig 1-2mm så finns det ju mycket kvar om den inte lossat helt. Bara klippa bort och provstarta/köra?
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Ursprungligen postat av RZ
jo jag rev med den ett helt varv föratt testa om det går med "smalare" rem, Men den sticker mer när vridet kommer..
Så måste byta hela skiten =D
Det var min tanke också att fulmeka lite men nej nej inte de :P
Gammal Bollnäsbo får väl rycka ut
Det är inte svårt att byta remmen.
Kontrollera först att alla löphjul är hela och snurrar lätt utan alltför mycket oljud (för då kommer de säkert rasa strax ändå så får du byta allt igen).
Jag brukar göra så här:
Upp och av med höger framhjul.
Skruva bort "inspektionsluckan".
Under huven tar du bort luftburken, sen letar du reda på spännaren.
Den sitter längst bak mot passageraren, överst.
När du tittar på den ser du ett fyrkantigt hål. I det sätter du en 1/2"-förlängare och drar framåt.
Då släpper remspänningen och du kan släppa remmen.
Nu skall du inte bara släppa efter spännaren för enligt SAAB kan den då gå sönder.
Istället skall du ha en 6mm borr eller liknande till hands, för på sidan av spännaren finns ett litet hål du kan stoppa in borren i. När du dragit den tillräckligt mycket framåt så glider borren in i ett hål på andra sidan och spännaren är uppspännd och väntar fint på att få ny rem.
Nu kan du ta bort remmen och om remmen trasat sig rejält kan man behöva plocka bort remhjulet på motorn och göra rent bakom.
Kolla gärna innan du köper rem vilken längd du skall ha. Det finns lite olika beroende på årsmodell då man gjorde om dragningen efter något år.
Häng på den nya remmen, släpp efter spännaren försiktigt så att remmen hamnar i spänn, kontrollera noga att den hamnar rätt på alla hjul, annars kan den flyga av!
Skruva ihop, starta upp, kontrollera.
Färdig!
Tack som fan! Uppskattas, Får se vart man ska handla rem då, Skiljer ju rätt mkt i pris på tex biltema/mekonomen.. Borde väl hålla därifrån tycker ja?
Jag hade ju kört på speedparts!!! :-)
http://shop.speedparts.se/sv/prod/900-9 ... efcb1dba1e
Tack som fan! Uppskattas, Får se vart man ska handla rem då, Skiljer ju rätt mkt i pris på tex biltema/mekonomen.. Borde väl hålla därifrån tycker ja?[/quote]
Äh, jag har kört biltema-rem hur länge som helst, håller precis lika bra som nått annat, man skall ju bara se till att byta i tid!
Vart BDS rem :P enda som hade hemma i Bollnäs, 431:- skulle blivit samma summa från Speedparts med frakt eller att åka till Biltema
Nu går bettan som hon ska igen! Skönt :P
Precis, remmen från Biltema är inte på något sätt dålig
Är ju dessutom "made in Germany" vilket brukar båda gott iaf
Saab 9³ Aero Coupé -01
Saab 9³ SC TTiD Aero -08
Saab 9³X 2.0T Biopower -10
Behörigheter för att posta
Svara med citat