Hej.
Som topic lyder, Oljelampan lyser trots att jag precis bytt filter och 4L olja (köpt på Saab Lidköping).
När bilen är kall lyser inga lampor. Men när den kommer upp i temperatur så börjar det lysa. När bilen är varm så kan man gasa bort Oljelampan. Dvs, varvar man 3000-5000 varv slocknar den men kommer tillbaka på tomgång igen. Sjukt irriterande när det är bes imorn!!!
*FIXAT LÄS SISTA INLÄGGET
Senast redigerat av Moderator den 2018-05-17 klockan 17:37. Anledning: Länk direkt till lösningen
Saab 9-3 2.0T Bettan Maptun Steg1
Hur ser oljenivån ut på stickan ?
Ser ut som den ska efter 4L olja! Det som är skumt!
Saab 9-3 2.0T Bettan Maptun Steg1
Ny olja och filter i all ära , att nivån är rätt tar jag för givet men här leter vi väl efter ett el fel eller mer troligt en motor som inte har rätt oljetryckUrsprungligen postat av Saabturb0
..........
Mvh Robban
Bygger Corsaab b204 t
Rådet är väl,kör inte bilen mer fören du bytt givaren för oljetryck. Om felet inte försvinner så är det inte bra att köra med dåligt oljetryck.
Med vänlig hälsning, per
SAAB Nr 23 och Medlem nr 4097
BMW G30 530e M-sport, 9-3 Cab Turbo X paket + Griffin inredning TTiD 2008, samt BMW 320d GT xdrive m-sport
bytt Oljetrycksgivare.
Om vi förutsätter att det är rätt olja (det är ju trots allt saab som sålt den) så skulle jag rikta mina misstankar mot:
Läckage. Har du kollat så att filter, oljetrågsmutter och oljelock är fastsatta ordentligt och att det inte läcker olja någonstans?
Annars skulle jag gissa på att oljapumpen börjar vara dålig. (det kan man ju mäta upp på verkstan iofs)
Saab 9000cse 2,0t A50 -97
Mät upp oljetrycket.
Signaturlös
Håller med frippe64, allt tyder på att du har ett (för) lågt oljetryck.
Gäller det 9-3:an i din signatur?
Igensatt oljesil är väl högst troligt i så fall?
Och säkerligen med lagerskador som följd.
Ta ner tråget gör rent silen och kolla alla lager.
Hinner inte med allt.....
Hej och tack för alla svar!!
Det är en og9-3 med T5 motor (154hk original).
Det läcker ju lite olja på sidan. På högersidan där det "alltid" fuktar på en saab. Hade lite olja i insugsröret(det första röret som sitter ihop med en gummislang som går ner till IC.
Det var bara 2,8L olja som rann ur motorn på 2h med oljepluggen och filtret borta. Bytte olja+filter för 11mån sen. Turbon rycker gärna vid hård gas på 2an och 3an men endast när bilen är varm??! Skumt!
Får väl be Saab kolla på det när dom ändå byter Abs kransar.
Är så sjukt nöjd med bilen för övrigt (första turbobilen). Alla avrådde mig för att växellådor kunde paja när som, även på en ny Saab. Men det är inget jag märkt av!
Saab 9-3 2.0T Bettan Maptun Steg1
900R 2,3T Projekttråd
VW Passat Variant -12
"Pungen skrynklade ihop sig o snoppen blev jätteliten" -Travis om livet i 210 km/h
2,8 + 0,5 i filtret = 3,3 liter. Alltså 0,7 liter från max, vilket innebär nedre delen på mätstickan.
Signaturlös
0,7L från max?2,8 + 0,5 i filtret = 3,3 liter. Alltså 0,7 liter från max, vilket innebär nedre delen på mätstickan.
Står det inte 5,5L på T5 motorn?
Dålig koll på 9-3 T5.. Men mer än 4L måste det väl vara?
Om du fyller 5,5 liter vid oljebyte lär du hamna en bra bit över max.
Signaturlös
Totalt 2.8L olja. Dvs både ur filter&plugg.
Är det normalt med olja i insugsröret?
Enl killen på Saab räckte det med 4L
Saab 9-3 2.0T Bettan Maptun Steg1
Inga problem innan bytet???
Hur långt på stickan går oljan, ända upp eller?
Låter ju som att det saknas olja i motorn.
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Problemet Löst!!
Oljetrycksgivare var dålig. Art.nr 1030520357.
givaren kostade 68.40kr på Saab Lidköping.
Saab 9-3 2.0T Bettan Maptun Steg1
Behörigheter för att posta
