Hoj..Undrar hur man med ett par enkla steg kan öka motorprestandan i en saab 900i...dock inte turbokonvertera å sånt tjafs nu snackar vi fläkt fritt..någon som har några enkla förslag för den som inte vill kasta ut en massa pengar..men ändå vill köra fort..
Kasta ut baksätet....
9-5 SC Aero och 9-5 SS SE 2,3t
Du kan ju börja med att lätta bilen så mycket det bara går. Sen, främre rör och kat från 2.1:A (grövre) sen på det passar det fint med turbosystem. Sen kan du ju konvertera till etanol om du vill, och slänga på 2.3 topp och 2.1 insug, och plana toppen, och porta/polera kanaler och... och... :P
hur stor skillnad blir det om man över går till tre tums avgassystem. hur många extra travhästar får vid planing av toppen?
Ursprungligen postat av The_Archer
Den bistra sanningen är tyvärr att det inte finns nåt som är värt att göra, inte då du säger att du inte vill slänga ut några pengar att tala om på det.
Att öka effekten så det verkligen gör någon väsentlig skilnad på en sugmotor
är sällan eller aldrig busenkelt och kostar nästan gratis, tyvärr.
Det som sannolikt ger mest intryck är att ta bort en ljuddämpare så den låter lite morrigare, det kostar inget och efter 30 min. så är det klart och man har tvättat labbarna, och sen känns det som om bilen har fått 30 Hk till med det nya brölet.....
MVH Tony, faktiskt allvarligare än ni tror just nu
Sierra 2,3 Aero
Visst jag vet att det är ingen enkel grej att lösa men det är heller inget kul att tror att man har något märkvärdigt bara för att man har en turbo och har lyckats skruva upp laddtrycket..vi snackar inte om att bli kung på stripen utan att få en trög bil att bli pigg för en rimlig penning.givetvis är inget gratis men visst hade det varit mycket roligare och bränna om en turbo bil med sin sugis...
frågan är hur mycket du akn tenka dig att lega utt sam vad de e för motor e de en 2,1 16v ? .. jo då knse vi ska titta på avgasidan
e de en gammal 8 v så ska vi jystera kamen lite
ja vet ite men en portad topp andra kamamr med nya fjädrar å lyftare går på nånstans runt 15k ochd e kan vel ge en 50hk till kanse .. men sen kommer u monteringsdetaljer minst 1000kr mapning från några tusenlappr till hurmycket som hellst osv osv osv
men prova å justera in kamamrna ( slipa bort klaken på kamdreven å dra de lite hårdare i stället elelr köp sp:s justerbara derv för 1300kr ) luftfilter modifera eventule luftmasemätare genom å ta bort plastgaleren lite grövrre främre rör .. köpa plåtgrenröret som fins till 900:dran på skroten .. de e lite mer åt extraktor hollet .. fins u lite vassare kamamr att köpa om d ahr en 16:v på matun .. men de e gansak snälla endå .. de liger väl runt 5,5k för 2 styken
jag har både dyselexi och saab
livet börjar vid 4000 varv
3" blir inte bra på en sugis, för stort. 2 1/2" blir bättre och en dämpare så långt bak det går
En planad topp ger inte många häst men den blir rappare.
Planar du mycket så måste du justera kammarna.
// mathias nilsson
900 SET-95
Visst jag vet att det är ingen enkel grej att lösa men det är heller inget kul att tror att man har något märkvärdigt bara för att man har en turbo och har lyckats skruva upp laddtrycket..vi snackar inte om att bli kung på stripen utan att få en trög bil att bli pigg för en rimlig penning.givetvis är inget gratis men visst hade det varit mycket roligare och bränna om en turbo bil med sin sugis...
Det du säger är ju tämligen motsägelsefullt.....
Du vill antagligen gärna få sådan fart på din sugmotorbil, att du kör ifrån folk som har turbobil, kanske en retsam polare....?
Du vill bara göra nåt enkelt, och det ska vara billigt....
Ja du, nu säger jag det rätt ut, sen får det göra ont men sanning svider ju sa gamla mor...
Sluta drömma!!!
För det första så är det du drömmer om generellt sett helt omöjligt, ja i alla fall då det inte får kosta något att tala om, vara nåt enkelt, och med den lilla motor du har.
Mer som försvårar föreverkligandet av dina drömmar är att du inte vet nästan något om hur en motor fungerar, och i synnerhet inte vad som krävs eller vilka svårigheter det finns med trimning.
Om du har en 2,0-2,3i på 130-150 Hk och vill köra ifrån någon som har en turbomotor på sannolikt 200 Hk eller mer. Ja då måste du alltså trimma fram minst 50 Hk till i din motor för att ens ha minsta chans. Då talar vi bara om maxeffekten. En turbomotor ger väldigt mycket mer effekt i mellanregistret än en lika stor sugmotor på samma varvtal. Detta ger turbomotorn mycket stora fördelar om man gasar i de varvtalen. För att du sk ha en chans i de varvtalen så måste du trimma fram minst lika mycket effekt där, vilket är i stort sett omöjligt utan att öka slagvolymen rejält, eller..... turbomata......
Har du lite pengar och begränsat med kunskaper, så gäller i princip en enda sak, och det har sagts förut.
Skaffa en annan bil med turbomotor i, eller möjligen en komplett turbomotor och sätt i din bil, om den är gammal nog så att det är enkelt och att den finns med turbomotor så at det går igenom besiktningen.
Att med tom plånbok och begränsat kunnande sitta och drömma om att trimma en sugmotor för att köra ifrån polarnas turbomotorer är och förblir döfött......
Ledsen om jag verkar spydig eller så, men det är tyvärr bara den bistra sanningen.
MVH Tony
Sierra 2,3 Aero
men antar att man lyckas få upp några extra häst krafter genom att trimma sugisen..och vid ett senare projekt hänga ditt en turbo..har man väl inte förlorat särskillt mycket på att göra så eller?
Är det inte bättre att sälja bilen & leta upp en gammal turbo?
Fin röd 9-3 -01 185Hk........Tuned by Saab(original). *SÅLD* Passat -03 1.8T variant får duga. En 9-5 kombi om 3 år...kanske, tysken är oväntat bra. 6 år tog det, och nu är det 9-5 2.3 Biopower -09 som gäller. Skitfin!
Turbomotorer och sugmotorer trimmas på nästan 2 helt olika sätt, så att "trimma" sugmotorn för marginellt mer effekt innebär nästan att "försvåra" eller iaf krångla till det för ett senare turbo "påhäng"....
Allt som Tony säger stämmer till punkt och pricka, och som sagt ovan, ingen idè att tro/mena något annat om man inte har någon egen erfarenhet.....
NEJ, köp nu en 16V T motor och sänk ner istället kostar inte många kronor, så avslutas denna diskussion här.....
9³ Aero SS -03, 9³ Aero Coupé -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org || Tech 2
antingen gör du so dessa härar sejer elelr börja åka volvo b23 elelr b230 och så va vi på rc nivå då kan du nog byga en maskin som axar i från en 200hk turbo 0-100 möjligen 0-150 om du tar de hella vägen emd tätstegad dogringlåda diffad bakaxel i vatlänk samt masiv lätning osv osv osv
jag har både dyselexi och saab
livet börjar vid 4000 varv
Jo visst, billigt å bra......
Så mycket som behövs göras med en volvomotor med tillhörande transmission skulle kosta så mycket att du kan bygga 10 st turbomotorer med det dubbla i hästkraftsantal för en billigare peng.....
9³ Aero SS -03, 9³ Aero Coupé -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org || Tech 2
Det är av en viss anledning att vi kör med turbomotorer samt att detta forum finns!!
= Det går att få så hemskt mycket effekt ur en liten motor med överladdning!!
Jag skulle gärna vilja ha en V8 sugmotor men det får inte plats i min bil samt att den drar mycket soppa jämnt!! Medans en turbo bara dricker mycket när den laddar.
Billigaste trimmet jag har att föreslå är att köpa en komplett turbomotor, tex denna för endast 2300 kr
http://forum.saabturboclub.com/phpbb1/v ... highlight=
Att konvertera en motor i sverige är inte att tänka på då det kostar mer än det smakar.
Ja såvida det inte är ett finare specialprojekt...
mvh
Nic
Kör en silver og 900Aero och en Svart Audi S4
#4981 min aero
e u fela tt seja att de inte går för de gör de .. emnd e blir soms akt dyrt .. jag har lesna tpå alla turbo argument ( även md ee en väldigt bra upfining och unakr ba å biligt å blir lettare ) så villa jg åka sigis för tilfellet och då tenker jag göra de .. med minst 100 hk/liter
jag har både dyselexi och saab
livet börjar vid 4000 varv
Ingen som försökt övertala DEJ att inte åka sugis men det vi försöker säga att frågan är egentligen döfödd.....
Argumenten till turbomotorns fördel är oändliga.....
9³ Aero SS -03, 9³ Aero Coupé -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org || Tech 2
Behörigheter för att posta
Svara med citat