Vinande missljud i 9-5, vad kan det vara?

[lbs129]

Hej,

Vi har en Saab 9-5 2.0t SE -99 som har ett vinande missljud från motorn. Det hörs främst när man kallstartar motorn men olika mycket vid olika tillfällen. Frekvensen följer varvtalet och det hörs mest när motorn varvas uppåt 3000 varv/min. Vi trodde att det var poly-v-remmen som slirade så vi har låtit en verkstad byta den, remhjulen och spännaren (som visade sig vara slut) och samtidigt gjordes uppgraderingen med ett remhjul mindre och kortare rem. Då försvann ljudet tillfälligt.

Vid detta jobb uppmärksammades att det var hål på några slangar till vevhusventilationen och att olje-/gasdimma sprutade ut där, mot poly-v-remmen. Hela vevhusventilationen är nu bytt till nyaste versionen så det sker inget mer läckage. Detta gjordes dock någon vecka efter rembytet, så alltså kan även den nya remmen fått olja på sig.

Missljudet har återkommit och verkstaden tror att ljudet beror på att eventuell olja på remmen får den att slira, och att det försvinner när remmen torkat (eftersom vevhusventilationen nu är lagad). Dock är ljudet inte ett "vibrerande" slirljud utan följer varvtalet väldigt tydligt oavsett om ökningen sker långsamt eller snabbt, så jag tror det kan vara ett lager som är dåligt. Remmen borde ha torkat nu när det gått någon vecka efter vevhusventilationsbytet men ljudet har snarare blivit värre.

Är det någon som har förslag på vad vi ska gå vidare med? Ljudet hörs inte alltid så det är svårt att låta verkstaden felsöka. Kan det vara vattenpumpen, generatorn, AC-kompressorn eller liknande som är trasigt? Kanske lagret till vevaxelns remskiva?

Tack på förhand!

Mvh Johan

[LeifA]

Ändrar sig ljudet när du stänger av ac:n .
Gör det inte det, så är det säkert att du har en tät oljesil/pickup.

[borkas]

Ingen katt som letat sig in under huven?

Ursäkta, kunde bara inte låta bli

/Anders B.

[Börne]

Ingen katt som letat sig in under huven?

Ursäkta, kunde bara inte låta bli

/Anders B.

Det inlägget var ju varken givande för TS eller för den delen roligt

Har du testat att minska spänningen på remmen, finns ett fyrkantigt hål i remspännaren, tryck ner en 1/2" förlängning & dra lite mot dig om du står framför bilen. Försvinner ljudet har det med remmen att göra.

[Suomalainen]

Kanske e ute å seglar men...Backventilen i oljefiltret?

[lbs129]

Tack för svaren! Jag ska undersöka mer när jag kommer hem. Dock borde det väl inte vara något med oljan eftersom ljudet så tydligt följer motorns varvtal?

Mvh Johan

[Rickard]

Tack för svaren! Jag ska undersöka mer när jag kommer hem. Dock borde det väl inte vara något med oljan eftersom ljudet så tydligt följer motorns varvtal?

Mvh Johan

Ibland kan det som sagt komma missljud från oljefiltret.
Kanske inte så vinande men det följer varvtalet. Dock brukar man inte höra det först vid 3000vrv utan direkt på tomgång, och främst när motorn är kall.

När verkstaden bytte remmen förutsätter jag att de kände på alla hjul kring poly-V-remmen.
Vattenpump, servopump, ac-kompressor & löphjul?

[lbs129]

Hej igen,

Har testat nu med att sätta ACC:n i OFF-läget, men det gjorde ingen skillnad. Om verkstaden har känt på alla remhjul vet jag inte förrän jag frågat dem, men det borde de väl ha gjort? Ljudet kommer faktiskt ofta redan på tomgångsvarv, särskilt när bilen är kall, men det är först uppåt 2000-3000 varv/minut som det hörs riktigt tydligt. Vid vissa varvtal hörs ett skavande sch-sch-sch vilket jag tycker indikerar ett slitet lager. Vore det oljefiltret så vore det dock positivt, för det och oljan bör nog ändå bytas nu (ett år och ca 850 mil sen sist) och det har vi tänkt göra själva.

Tack för alla förslag och idéer så här långt!

Mvh Johan

[turbo4ever]

Ventilerna, vattenpumpen el generatorn. När byttes motoroljan senast?

[lbs129]

Vi tror oss nu, tillsammans med verkstaden, ha kommit fram till att det är generatorn som tjuter/viner. Nu hörs ljudet rejält vid nästan varje kallstart men avtar en del när motorn blivit varm efter några minuter. Läckaget från vevhusventilationen var tydligen ungefär vid generatorn så den har nog blivit duschad med oljedimma, dragit till sig smuts och börjat tjuta i lagren. Dock är den ju dyr att byta (ca 6000 kr inkl. arbetet enligt verkstaden) och brukar sällan bytas eftersom de är så rejält byggda, så de föreslår en renovering av den istället. Är ni av samma åsikt?

turbo4ever: Som jag svarade i inlägget ovanför ditt så gjordes senaste servicen för ca ett år och 850 mil sedan.

Mvh Johan

[RobinT77]

Vad är prisskillnaden mellan att renovera och byta till en ny?
Kan en begagnad vara ett alternativ?
En renoverad generator kan vara lika bra som en ny om det görs på rätt sätt.

[LeifA]

Lyfte ni av remmen för att kolla?
Gör det,och starta upp utan rem men inte för länge för vattenpumpen drivs av samma rem.

[lbs129]

Remmen har inte lyfts av nu för att kontrollera, men vi har så gott som helt säkert fått det bekräftat att det är generatorn. En ny generator kostar ca 4000 kr och arbetet ca 1500 kr utöver det. Vi har pratat med ett företag som renoverar generatorer och de gör det betydligt billigare än vad en ny kostar, så det blir nog en renovering. Tack för alla förslag och idéer!

Mvh Johan

[rosetwig]

Hur blev det efter generatorrenoveringen?

/ /Jonas

[lbs129]

Vi fick tag på en fabriksrenoverad generator till bra pris så den monterades. Det skumma är att samma vinande ljud hördes några få gånger igen precis efter att generatorn blivit bytt, men nu har det inte hörts på ungefär två månader nu så vi är nöjda!

Mvh Johan

[Långmilare]

Vi trodde att det var poly-v-remmen som slirade så vi har låtit en verkstad byta den, remhjulen och spännaren (som visade sig vara slut) och samtidigt gjordes uppgraderingen med ett remhjul mindre och kortare rem. Då försvann ljudet tillfälligt.

Den där "uppgraderingen" tenderar att få remmen att låta. Det extra remhjulet stoppades dit av en anledning. En kompis till mig fick uppgraderingen på köpet i samband med en garantireparation men byggde tillbaka den för att få bort ljudet. Enligt min erfarenhet är det så gott som aldrig fel på remmen om det inte är följdskador av någonting. Spännaren är däremot en svag punkt, och bör alltid bytas i samband med drivremsbyte.

[lbs129]

Jo jag har också läst att den längre remmen egentligen är bättre, men skulle den kortare remmen slira menar du? För ljudet lät inte som ett slirljud (absolut inte som en gammal fläktrem) utan följde varvtalet helt linjärt utan "hack". Snarare lät det som att ett lager var slut.

Vi lyssnade en massa i motorrummet för att höra vad ljudet kom ifrån, och det hördes att det var från den bakre delen där generatorn sitter. Det mystiska är ju dock att ljudet fanns två gånger precis efter generatorbytet men har inte hörts sen dess...

Nu verkar det ju ha löst sig ändå, men jag får hoppas att det inte kommer tillbaka när det blir kallare!

Mvh Johan

[Långmilare]

Jo jag har också läst att den längre remmen egentligen är bättre, men skulle den kortare remmen slira menar du? För ljudet lät inte som ett slirljud (absolut inte som en gammal fläktrem) utan följde varvtalet helt linjärt utan "hack". Snarare lät det som att ett lager var slut.

Vi lyssnade en massa i motorrummet för att höra vad ljudet kom ifrån, och det hördes att det var från den bakre delen där generatorn sitter. Det mystiska är ju dock att ljudet fanns två gånger precis efter generatorbytet men har inte hörts sen dess...

Nu verkar det ju ha löst sig ändå, men jag får hoppas att det inte kommer tillbaka när det blir kallare!

Mvh Johan

Den riskerar att slira vid hög belastning, typiskt kan den "gnälla" strax över tomgång när generatorn laddar fullt, speciellt när friktionen är nersatt (t.ex. när det är kallt).