Inkoppling av trefasmotor och tryckvakt på kompressor...

[Andreas Plars]

Hej!

Jag har en kompressor som är lite slarvigt urkopplad från där den stod för flera år sedan.
Jag undrar om någonting saknas! Det är en Greiff från -79 tror jag det var. Stor gjutjärns kompressorblock 2cyl

Motorn är på 4kW och D koppas på de tre faserna enligt motorskylten. In i motorn har jag alltså fyra trådar, L1 L2 L3 och skyddsjord. Men ut från samma motor kommer likadana och lika många trådar från "andra sidan" av lindningarna.
Dvs om jag slutar dessa tre och skickar på ström på första kabeln så går ju motorn stjärnkopplad.

In till vad jag tror är tryckvakten har jag FEM kablar! Två svarta och tre andra i olika färger.
Saknas det nåt här eller? Kan det ha suttit en YD-omkopplare som är borta?

Borde kanske ta ett kort men jag börjar så här

M.V.H.

[Robin92]

låter misstänkt som att den där varit y/d kopplad

[Andreas Plars]

Jo visst gör det? Vad är det som du går på då? Att det är två "kablar" in i motorn?

Frågan är om man KAN köra motorn/kompressorn utan YD kopplare?

M.V.H.

[M.Broberg]

Har du några bilder?

Inte det att din förklaring är dålig. jag fattar bara inte

[Styrman_Jansson]

Hej,

Det låter onekligen som det suttit en Y/D-start på motorn innan. Finns det inga "bleck" över anslutningarna till linningarnas kopplingsplintar?

4kW ligger på gränsen till vad man brukar rekommendera att direktstarta.

Här har du ett kopplingsschema för en automatisk Y/D-start (dock är inte manöverkretsen med):


Så ny Y/D-start (manuell eller automatisk) eller en mjukstartare (ännu bättre) rekommenderas.

[Andreas Plars]

Fråga: vad händer om man skippar YD start och kör igång med direktstart?


Det där schemat är bekant. Frågan är bara VAD alla kontaktorer är till för.
Jag har hört att det skr räcka med 3st för att få en YD start att fungera! På min kompressor har jag en tyckswitch (förutom tryckvakten) som jag tror är till för att aktivera D läge istället för Y läge, ersätter alltså "timerrelä".
Något som saknas på Schemat är ju vad som aktiverar respektive kontaktor och vad alla är till för. Förmodligen är motorskydd med här och annat....?

M.V.H.

[Robin92]

om du skiter i yd starten och bara d kopplar den kommer du få en rejäl ström rusning när du startar motorn vilket kan leda till att säkringarna går om du inte har tillräckligt kraftig matning.

[Andreas Plars]

om du skiter i yd starten och bara d kopplar den kommer du få en rejäl ström rusning när du startar motorn vilket kan leda till att säkringarna går om du inte har tillräckligt kraftig matning.

Jo så är det nog... så trial & error kan ta reda på den saken först..
Har fått tips på nu hur man bygger en YD omkopplare med en enda kontaktor som är växlande!

Bilder på "G" !!

M.V.H.

[Andreas Plars]

Bild på tyckvakt och nåt annat:





Elmotorn:



M.V.H.

[Styrman_Jansson]

Du behöver inte en enda kontaktor för att fixa till en Y/D start. Det finns/fanns enklare varianter med vred och släpkontakter. Jag kopplade ur en dylik från en hyvel från -41 förra året så de verkar bevisligen hålla också.

Manöverschemat till en automatisk y/d start finns på byggahus forum.

Om du ändå ska investera så köp en mjukstartare istället. Rycket som
Blir när y/d starten slår om är inte jättenyttigt för elmotorn.

Det kan funka att direktstarta motorn. Tröga motorsäkringar kan gå åt. Men ska man vara riktigt noga ska man kontrollera att man har tillräckligt med kortslutningsström vid jordslutning så att säkringarna löser inom föreskriven tid alt. Löser ut överhuvudettaget...

[Mr Aero]

Tänkte att jag slänger in en fråga här. Jag har en kompressor där motorn är kass. Märkningen är: 400/690V, 6.4/3.6A, 3kW, 4HP, 2960rpm. Tänkte att jag skulle köpa en ny motor på JULA och hittade dessa: http://www.jula.se/helkapslad-elmotor-4 ... -hp-260005 och http://www.jula.se/helkapslad-elmotor-2 ... -hp-260004

Vilken ska man ta? Finns det något billigare som funkar kanske? Ska kopplas in till 3-fas. Vad mer behöver man? Vad kostar en mjukstartare?

Jocke

[Andreas Plars]

Din motorn är idag D kopplad eller stjärnkopplad så att den får 400V över varje lindning.
Om du ska behålla samma effekt som innan så är det motor nr 2 du ska ha men då får du koppla om den så att den går Y kopplad för annars så kommer du elda upp motorn och kanske smälla säkringar
Du får kontrollera som att det är möjligt att koppa om så på din kompressor men det borde gå att lösa

M.V.H.

[Andreas Plars]

Du behöver inte en enda kontaktor för att fixa till en Y/D start. Det finns/fanns enklare varianter med vred och släpkontakter. Jag kopplade ur en dylik från en hyvel från -41 förra året så de verkar bevisligen hålla också.

Manöverschemat till en automatisk y/d start finns på byggahus forum.

Om du ändå ska investera så köp en mjukstartare istället. Rycket som
Blir när y/d starten slår om är inte jättenyttigt för elmotorn.

Det kan funka att direktstarta motorn. Tröga motorsäkringar kan gå åt. Men ska man vara riktigt noga ska man kontrollera att man har tillräckligt med kortslutningsström vid jordslutning så att säkringarna löser inom föreskriven tid alt. Löser ut överhuvudettaget...

Jag behöver ju nåt som startar motorn med en lägre startström än vad som blir fallet med direktinkoppling, med tanke på den tunga kompressorn i gjutjärn med stor remskiva gjuten i järn den med... lär ju dra lite ström när den vevar igång.

Automatiskt är för mig självklart iom att det är en luftkompressor som bara ska gå när man behöver det. Om motorn slits så får den väl göra det... borde väl hålla ett tag ändå? Eller? Är det lindningarna som till slut brinner upp? För lagren är ju bara att byta på den.

Jag tror mjukstartare blir för dyrt.. jag har sett schema på hur man fixar en YD start med ett enda relä! En växlande trefas kontaktor som är Y kopplad på ena utgången och D kopplad på den andra. Visst borde det lira? Nackdelen är ju att man får konstant spänning i motorn när den ej är i drift men det borde väl inte göra nåt? Jag slår ju av den på huvudströmbrytaren när jag är klar

Kan rita ett schema i Paint för att visa hur det blir.

M.V.H.

[M.Broberg]

[quote=Andreas Plars]

Du behöver inte en enda kontaktor för att fixa till en Y/D start. Det finns/fanns enklare varianter med vred och släpkontakter. Jag kopplade ur en dylik från en hyvel från -41 förra året så de verkar bevisligen hålla också.

Manöverschemat till en automatisk y/d start finns på byggahus forum.

Om du ändå ska investera så köp en mjukstartare istället. Rycket som
Blir när y/d starten slår om är inte jättenyttigt för elmotorn.

Det kan funka att direktstarta motorn. Tröga motorsäkringar kan gå åt. Men ska man vara riktigt noga ska man kontrollera att man har tillräckligt med kortslutningsström vid jordslutning så att säkringarna löser inom föreskriven tid alt. Löser ut överhuvudettaget...

Jag behöver ju nåt som startar motorn med en lägre startström än vad som blir fallet med direktinkoppling, med tanke på den tunga kompressorn i gjutjärn med stor remskiva gjuten i järn den med... lär ju dra lite ström när den vevar igång.

Automatiskt är för mig självklart iom att det är en luftkompressor som bara ska gå när man behöver det. Om motorn slits så får den väl göra det... borde väl hålla ett tag ändå? Eller? Är det lindningarna som till slut brinner upp? För lagren är ju bara att byta på den.

Jag tror mjukstartare blir för dyrt.. jag har sett schema på hur man fixar en YD start med ett enda relä! En växlande trefas kontaktor som är Y kopplad på ena utgången och D kopplad på den andra. Visst borde det lira? Nackdelen är ju att man får konstant spänning i motorn när den ej är i drift men det borde väl inte göra nåt? Jag slår ju av den på huvudströmbrytaren när jag är klar

Kan rita ett schema i Paint för att visa hur det blir.

M.V.H.[/quote:3f2vu075]

Nackdelen med en manuell Y/D koppling är att du kan glömma den i D-läge och direktstarta motorn. Automatiska system är just idiotsäkra.

[Andreas Plars]

Är det någon som har en aning om vad saken till vänster är? Den till höger tror jag är tryckvakten som slår av/på elmotorn vid olika tryck.
Men den saken till höger är också ansluten till tryckluften! Några idéer?


Sedan undrar jag vad hjälpkontakt är, många kontaktorer har en sådan. Är den till för att kunna aktivera/avaktivera en annan kontaktor?

M.V.H.

[Blommas]

Grejen till vänster är en magnetventil. Tror den släpper på kompressionen så att kompressorn blir mer lättstartad.

[Andreas Plars]

Grejen till vänster är en magnetventil. Tror den släpper på kompressionen så att kompressorn blir mer lättstartad.

Kikade nyss och helt rätt! Den gick att ta isär ganska lätt och i den var en spole

Jag gissar att den strömsätts i samma veva som motorn gå över på D-drift eller? Någon annan teori om vad som styr den?

Hur fungerar tryckvakten tro? Den verkar ju strömförsörjas med vanlig enfas + nolla. Så har vi skyddsjord såklart och två svarta kablar!
Dessa två svarta kanske är de som manövrerar nån YD låda jag saknar? Eller hur brukar det skötas?


M.V.H.

[Styrman_Jansson]

Kanske kan detta vara till någon hjälp:

http://i250.photobucket.com/albums/g...g?t=1257621358

[Andreas Plars]

Kanske kan detta vara till någon hjälp:

http://i250.photobucket.com/albums/g...g?t=1257621358

Klockren! Där ser det ut som att det går att tyda saker
Iof hade det klarnat nästan till 100% efter att ha kikat på en gammal brunnen kontaktor från elpannan här hemma... men nu är det bara att handla grejer!

Men!

Jag ska ju köra den på trefas med 230V fasspänning och 400huvudspänning.
Frågan är nu om jag behöver kontaktorer som pallar med 230V eller 400V? Finns bägge i Elfa ser jag...

M.V.H.

[Robin92]

skillnaden mellan 400 och 230 kontaktorerna är vilken spänning dom är gjorda för att ha mellan a1 och a2 alltså till styrkretsen.