Inkoppling av trefasmotor och tryckvakt på kompressor...

[Andreas Plars]

skillnaden mellan 400 och 230 kontaktorerna är vilken spänning dom är gjorda för att ha mellan a1 och a2 alltså till styrkretsen.

BRA DÄR!!

Återstår bara att klura ut vad de två svarta kablarna ut från tryckvakten ger för nåt då samt hur magnetventilen styrs.

M.V.H.

[Robin92]

antar den ena är brytande och den andra är slutande för att kunna välja ur man vill bygga upp tryck styrningen

[Andreas Plars]

antar den ena är brytande och den andra är slutande för att kunna välja ur man vill bygga upp tryck styrningen

Antar att jag får tvångsköra den och se vad som händer på trådarna

I morn får jag nog de tre kontaktorerna iaf. Timer kanske jag har nån tror jag..

M.V.H.

[Andreas Plars]

Lyfter denna tråden lite efter en tids stillastående med min kompressor

Monterade ihop den idag och tvångsstartade motorn stjärnkopplad med direktström!
Den hoppade igång riktigt fint och byggde upp tryck, förvånansvärt tyst var den. Drog ur kontakten vid ca 5bar.

Har ordnat fram kontaktorer för Y-D starten nu och är väl insatt i hur den biten fungerar.
Magnetventilen jag undrade över tidigare är ju till för att tömma röret mellan kompressor och tank för lättare återstart, så att kompressorn inte behöver starta mot en trycksatt ledning!

Den enda frågan som jag nu inte har lyckats klura ur är just hur denna magnetventil ska vara kopplad! Ska den vara ständigt strömsatt när kompressorn inte går eller? Den drar visst 10W.


M.V.H.

[Robin92]

du får ju kolla vad ventilen är i för läge när den inte har spänning om den håller tät eller är öppen ?

[Andreas Plars]

du får ju kolla vad ventilen är i för läge när den inte har spänning om den håller tät eller är öppen ?

Sorry det glömde jag meddela -Den är öppen när den spänningssätts! Dvs NC funktion.

Går även två rör till ventilerna på cylindrarnas topplock som jag förstår är till för att den även ska starta och varva upp utan kompression. Men de rören går bara till nån fjäderventil och via ett T-kors ner i tanken.
Någon som fattar funktionen?


Tips på lämplig timer för övergång Y-D?

M.V.H.

[Robin92]

bör det inte vara så då att den ska sitta mellan kompressor och lufttank och få spänning tillsammans med kompressorn för att släppa in luft när kompressorn går och sedan hålla kvar luften efter att kompressorn stängts av? och tryckavlastning lär väl ej behövas då kompressorn ändå inte ska starta förens trycket har sjunkit till ett visst tryck ?

[Andreas Plars]

bör det inte vara så då att den ska sitta mellan kompressor och lufttank och få spänning tillsammans med kompressorn för att släppa in luft när kompressorn går och sedan hålla kvar luften efter att kompressorn stängts av? och tryckavlastning lär väl ej behövas då kompressorn ändå inte ska starta förens trycket har sjunkit till ett visst tryck ?

Alltså jag var kanske lite otydlig

Ventilen sitter på en ledning kopplad till den grova ledningen mellan trycktanken och kompressorn. När kompressorn stannat så ska den tömma den rörbiten på luft för att kompressorn ska kunna starta utan mottryck.
För att hålla kvar luften så sitter ju den stora backventilen där och sköter sig bra

De flesta kompressorer är inställda för att jobba mellan 6-8bar eller 8-10 bar eller där emellan.
Startar jag kompressorn med 5bars mottryck så går det attans tungt! Så den behövs nog

I princip alla kompressorer har en sådan avlastning och det är den som orsakar pysljudet när kompressorn stannar. Men de flesta är mekaniskt styrda, denna är elektrisk...

M.V.H.