9000 GT - rullar ut för 2013 !!!!!!BILDER!!!!!!

[RonnyO]

Har varit med om att Lamellpuckarna i 3+ släppt från lamellstommen då materialet är för klent så de slits runt nitarna vilket gör att det glappar. Man måste jucka på puckarna för att märka det.

Ne det är tråkiga läropengar för att hitta en fungerande kombo. Du körde den organiska, den funkar inte, jag har testat den. Kanske läge att gå på ett säkert kort. Typ 707-platta med stum sachssinter om det får plats. Kräver nytt specialsvänghjul dock. Tungtrampad är den med säger dom.

[M.L]

Har varit med om att Lamellpuckarna i 3+ släppt från lamellstommen då materialet är för klent så de slits runt nitarna vilket gör att det glappar. Man måste jucka på puckarna för att märka det.

Ne det är tråkiga läropengar för att hitta en fungerande kombo. Du körde den organiska, den funkar inte, jag har testat den. Kanske läge att gå på ett säkert kort. Typ 707-platta med stum sachssinter om det får plats. Kräver nytt specialsvänghjul dock. Tungtrampad är den med säger dom.

Du menar att 707 ät tyngre än dom sachsplattorna som passar rakt av? Intressant ;-)

[RonnyO]

mm, 707 är den kraftigaste 240mm tryckplattan i Sachs sortiment för singellamell. Klarar över 1000 Nm med sinter. Används mycket av BMW och Volvokillar. Tror inte den är låglyftande.

[Roberth]

Den verkar ju riktigt bra!

Jag har själv funderat på den kopplingen när jag skrotar den jag har nu för den verkar ju bra, frågan är ju hur mkt man måste bygga om för att få de att passa 9000.

Kollar man på ppf så står de att 765 klarar 800nm+ å 707 800nm me sinter..?..

Mvh/Roberth

[RonnyO]

Sorry, menade 765. 707 är den volvokillarna kör med. Ärtan hade nämn för Johan att dom kört över 1000Nm i en bil med 765 om jag mins rätt. Skulle tro att det inte är så stor skillnad mot en Saab 785, men jag tror inte den är låglyftande som sagt.

Det är bara att fixa med svänghjulet för att få den att passa. Men det gäller att den inte bygger för mycket utåt, då kan det ju bli så att svänghjulet blir såpass tunnt att det inte går att använda. Det problemet är det på 900/9-3 om man vill ha dit Sachs 618, den kraftigaste 228-plattan. Blir bara 8mm eller så kvar av slitytan om man utgår från Saabsvänghjulet.

[M.L]

Eb lite fråga... varför draggar kopplingarna?? Är detta på låglyfttypen inte på höglyften som har det problemet?? Kompis har samma problemet på sin Ford.

[RonnyO]

Det är för att lamellerna inte är i balans, utan börjar vobbla vid höga varv. Tror även att skränkfjädrarna kan utvidgas något på kopplingar som har sådana. En vobblande lamell är att gämföra med en tjockare lamell. Så desto högre kvalitet på lamellen desto mindre chans att den draggar.

En höglyftande koppling är ju mindre känslig för detta då slitytan separerar längre från svänghjulsytan än vad den gör på en låglyftande.

Anledningen att man tillverkar en låglyftande koppling kan jag tro beror på att man vill ha en mer lättrampad koppling.

För ett antal år sedan så jobbade en herre på ABR som var hemsk duktig på det här med kopplingar. Det var även han som tagit fram 600-plattan. Han nänmde, om jag minns rätt, att 600-plattan endast lyfter en dryg mm. Då vill det ju till att lamellen håller sig i balans..

[M.L]

Bjuder på en mätarfilm..http://www.youtube.com/watch?v=IYuvi...ature=youtu.be

[Roberth]

Går ju gött!

Kul att de funkar!

Mvh/Roberth

[RonnyO]

Tack för den, bilen går bra! Har du några fräscha prestandasiffror?

[M.L]

Tack för den, bilen går bra! Har dnågra fräscha prestandasiffror?

Ny programvara, skrivbotdsmapp. Ska ladda 1.8 max tror jag. Så lamdat ligger lite fel just på de laddet. Över 400hk e de iaf :-)

[M.L]

Ferrita avklarat, söpernöjd!:-)

[M.L]

Blev såååå jävla nöjd med Ferrita systemet så jag har nu plågat mej igenom förbannade jävla klipp o klistra stenålderstajl så ni kan se hur bra de blev!! Åkte med lite andra bilder me :-)

[csan]

[img=http://forumbilder.se/CET4V/imag2180-1.jpg?width=150]

Det där ser inget roligt ut

[M.L]

[img=http://forumbilder.se/CET4V/imag2180-1.jpg?width=150]

Det där ser inget roligt ut

Nää, men de va nog inte där olja kom ifrån, var från sumpen.

Det jävla örat ska bort o hålet ska svetsas igen sen.

Teorin för örat är att bultmönstret på lådan som är påsvetsat ju har slagi sig.
Styrhålen sitter rätt eftersom dom e inmätta o justerade MEN de bulthålet är säkert lite snett o därför drar det lite snett i örat när man spänner så de e nog därför de sprack, behövs inte så mycket.

[M.L]

Växelådsprojektet: RENOVERING!!

[M.L]

Konvertering till T7 ventil!!

[Roberth]

Kul med bilder!
Du de svänghjulet såg grillat ut? kanske de slagit sej?

Mvh/Roberth

[M.L]

Kul med bilder!
Du de svänghjulet såg grillat ut? kanske de slagit sej?

Mvh/Roberth

Mja vet ej men jag har ny slityta som ska monteras när jag byter kopplingen.

[M.L]

PÅ tordag den 25:e blire superstage, heeeeeela dagen :-) KOpplingen lär ju strula men i övrigt ska den faan funka!!! :-)