De kommer att passa och fungera men du kommer att få ett högre kompression samt att kolven är vekare, kortare kolvbult osv.Ursprungligen postat av Mr MEP
Stakarna är däremot desamma!
M.V.H.
De kommer att passa och fungera men du kommer att få ett högre kompression samt att kolven är vekare, kortare kolvbult osv.Ursprungligen postat av Mr MEP
Stakarna är däremot desamma!
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Måste flika in med en följdfråga i resonemanget.
Lyfte ur kolvar o stakar ur min B234-turbo från 1992, alltså långmotor.
Har mätt upp stakar, kolvar, rubbet och hittar ingen fysisk skillnad gentemot de som kommer från en -96;as B234R-motor.
Och dessa kolvar har dessutom urtaget för oljesprutet i kolvbotten som kortmotorkolvarna har.
Stakarna kan jag använda, men borde kunna använda kolvarna också trots att de kommer från en -92 långmotor, eller är jag ute o cyklar? Kan det finnas nån skillnad jag inte ser?
Detta ska fungera ihop med B235-toppen är det meningen.
9-5 2,0t-00 kombi/9-5 2,3t-99 låg kombi/9000turbo -85 SR Rostfri 4100 mil.
Du får lägre komp med långmotorkolvarna. Annars är det bara att köra på...
J.K Nilsson
Det är inte lätt att vara ett pucko...
Ursprungligen postat av turbosug
Kolvkjolen kommer att ta i "bländarskivan" för vevaxelgivaren så du kommer att få fila till kolvarnas kjol en hel del. Men det finns flera som har gjort det och fått det att fungera bra.
Fick göra det på min 2,3i som jag kör med 2,0i kolvar och den går ju fint men drar lite mycket olja och det kanske har att göra men lite frenetisk honing men kanske kan bero på lite kortad kjol också...?
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Halloj!!
En liten bifråga....
Jag köpte i all hast "fel" motor... Köpte en b234L 2.3T-Långmotor -93:a... Trodde det var kortmotorn jag köpte men upptäckte när jag kom hem att det var "rödblocket..."
Skall bygga om en b235E 2.3, alltså en t7:a till t-5 botten... Har det gamla blocket kvar till t7-motorn..(blocket klarade haveriet)
Blev lite sur på mig själv för denna tabbe men kom på, efter en stunds självbestraffning,
att jag kanske kan ta innehållet i långmotorn och flytta över till t7-blocket. Alltså vev+stakar+kolvar...
Har en okej vev liggandes till kortmotorn som vid behov går att rädda om det kanske skiljer på den mot långmotorn...
Har glott lite i EPC och på forumen runt om detta men hittar inte nån klargörande info om detta.. Så jag tänkte fråga här innan jag river isär hela skiten...
Har gjort ett antal ombyggen nu men aldrig med delar från långmotorn...
Någon som vet om det funkar?
JK-nilsson du brukar ju vara haj på det mesta. Du kanske vet... Blir glad som en lärka om någon vet...
/Stefan
9-5 Aero -03(Projekt)
9-5 2.3t -03 Aerokonverterad Linear 300hp
Att vara lite barnslig är att vara riktigt vuxen!!
Grejerna passar i T7 blocket, vet flera som gjort det men du kan få fila till kolvkjolen för att det ska gå runt.Ursprungligen postat av slagbatten
Men visa har klarat sig från det, kanske beror på kolvfabrikat?
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Vevaxeln funkar väl inte!? Sen vet jag nån som påstod att det inte alls behövde slipas på kolvkjolen, men jag hade jämfört frigången på nuvarande setup och nya för att verkligen se om det behövs.
SAAB 9000 BIOPOWER DRAGRACING
Bästa ET 10.58s bästa topspeed 226 km/h!!
Veven får man "svarva om i lilländen" så den passar alltså inte då såklart
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Jahaja... kunde ge mig fan på att det inte funka rakt av utan mer-arbete....
Tack som tusan för infon och snabbt svar grabbar!!! Tror att jag låter skiten stå eller om det är någon som behöver den så är den BILLIG just nu... Funkar kanske bäst som bojsten trots allt...
Men en fråga till innan den går vidare...
Är det samma kammar i den som i kortmotorn? kan iof kolla numren på dem men om någon har lust och svara så slipper jag skruva isär den i onödan. ...Tänkte å såna fall sätta dem i nästa bygge.
Tackarrrrrrrrr!!!!!
/Stefan
9-5 Aero -03(Projekt)
9-5 2.3t -03 Aerokonverterad Linear 300hp
Att vara lite barnslig är att vara riktigt vuxen!!
På min b204l motor. Kjøpte jeg wossner de var lavere høyde på en de originale.Ursprungligen postat av Johan H
Måtte sette inn igjen nye råder de 159mm og han som bygde motorn min kom frem til komp. 8:75
Till min 9000 2.3T 98 a , tänkte köpa exd stakar, 153mm , t7ans packning ,
Då borde det väl passa med smidda kolvar till T7 ?
Eller fått måtten om bakfoten ?
Seat Tarraco 2.0T -19,Saab 9000 A50 2.3T 98a SQR, Robin Hood(Super 7) Saab 2.0T5, Saab OG9-3 Aero, XT1200ZE, Flipper 620, Hobby 720kfu.
Medlem #6850
eftersom T7ans 2,3l har 153mm stakar så bör det fungera kalas med 2,3l T7 kolvarUrsprungligen postat av Purex
1x Saab 9-3 Vector 2,0t SC -08 & Citroen c1 -09