Saab 9-3 2,8t sportcombi spikar vid högt laddtryck

[saabägaren1]

Tjenare.

Jag är så gott som ny saab ägare av min Saab 9-3 2,8t sportcombi 8600 mil(1 månad som ägare).

* För ca 1-1,5 vecka sedan började bilen dumma sig "då och då" på högt laddryck. Så jag googlade genast och där fann man många svar men inte lösningen hittils.

* Idag spikar bilen hela tiden så fort turbon börjar ladda mot rött på mätaren och engine lampan blinkar till. (engine lampan har lyst 2 ggr när jag startat bilen)

* Det jag har gjort nu är att jag har bytt ut alla 6 tändstiften och visst blev bilen yppligt bättre på vridet, men problemet återstår vid högt laddtryck. De gamla stiften visade att bilen gått lite snålt på bränsle och att bilen gått hårt.

* Vi har felsökt datan och två fel finns lagrade (Engine och T/A som vi fick föklarat som lamdasond). Så då testade byta ut bakre lamdasonden och inte häller hjälpte det.

* Har tidigare tankat med 95 Okt, men eftersom att bilen är chippad steg 2 (295hk) så har jag idag tankat 98 Okt som folk sa åt mig att det var ett måste och inte löste det häller problemet.

* Och nu tänkte jag byta ut den främre lamdan som kostar ca 1700:- på nätet.

Så min fråga lyder som okunnig bilägare, kan spikadendet av högt laddryck bero på främre lamdasond som i sin tur ger fel blanding eller vadå?

(Som sagt, jag är en okunnig bilägare som gillar fart och vrid mer än så kan jag inte)

[Johannyman]

Välkommen och grattis till en fin bil, synd att ditt första inlägg handlar om problem med bilen.

Vad som känns just ju så har du bytt det relevanta kring ditt problem förutom en sak. Du nämner att du har en modifering av programvara, har du någon aning om vem som har gjort programet. Som nämns i många andra trådar så finns det ju en hel del personer som mixtrar med program hemma utan att ha full koll på vad dom gör. Säljer billigt och är glada, sedan kan det vara rena misären för motorn! Hur som utan att smutskasta någon mjukvaruleverantör så kan det vara hög tid att ta reda på vad du har för program och begära lite support av den/dom. Eller du kanske redan har kollat upp det?

Hoppas det löser sig iallafall

[Greffel]

Jag sätter en peng på att du har en eller flera tändspolar som börjar bli dåliga. Rätt enkelt att prova om du känner någon med samma motor utan din symptom.

Flytta runt spolen tills du får jämn gång.

[saabägaren1]

Johannyman - Det är ett företag vid namnet maptun (specialiserade på saab trim) som har chippat bilen vad tidigare ägare "sagt" och det enda jag har är dekaler på bilen från maptun. Dock har jag inga kvitton på jobbet av programvaran. Tanken slog mig så klart att kontakta maptun men ville först se om jag kan lösa felet på egen hand.

Greffel - jag känner ingen som äger en saab 9-3 2,8t. Känner dock en kille som har 9,3 2,0t Aero, är det samma tändspolare till de båda? Det måste iaf testas, tack för för din idé.

[Johannyman]

Johannyman - Det är ett företag vid namnet maptun (specialiserade på saab trim) som har chippat bilen vad tidigare ägare "sagt" och det enda jag har är dekaler på bilen från maptun. Dock har jag inga kvitton på jobbet av programvaran. Tanken slog mig så klart att kontakta maptun men ville först se om jag kan lösa felet på egen hand.

Greffel - jag känner ingen som äger en saab 9-3 2,8t. Känner dock en kille som har 9,3 2,0t Aero, är det samma tändspolare till de båda? Det måste iaf testas, tack för för din idé.

OKOK, Maptun känns som en säker hand så där borde det inte ligga något fel.

Tändspolarna har ju strulat på 2,8T. Om det är samma spolar vet jag dock ej.

[Manick]

Lyfter upp soppabiten i denna tråd. När byttes bränslefiltret senast? Kan detta vara igensatt? Levererar pumpen som den ska?

[saabägaren1]

Manick - jag har ingen aning om när bränslefiltret bytts ut senast, då jag är ny bilägare så vet jag i stort sätt ingenting om bilens historia. Detta kanske är något som ska finnas med i stämpel/service boken?

Det känns som att den lättaste vägen är att vända sig till en verksad så de kan mäta bränsleflödet etc. Då jag själv har alldeles för få erfarenheter av skruvandet av bilar haha

[Johannyman]

Manick - jag har ingen aning om när bränslefiltret bytts ut senast, då jag är ny bilägare så vet jag i stort sätt ingenting om bilens historia. Detta kanske är något som ska finnas med i stämpel/service boken?

Det känns som att den lättaste vägen är att vända sig till en verksad så de kan mäta bränsleflödet etc. Då jag själv har alldeles för få erfarenheter av skruvandet av bilar haha

Det kanske är en bra idée att låta verkstaden titta lite, att den spikar kan ju sabba motorn rejält så det kanske blir bättre avkastning på resultatet om du lämnar in den

[Greffel]

Jag tror fortfarande på att en tändspole gett sig

...det är inte samma spole på 4cylindriga bilar.

[RZ]

Och det är inte långt till Örebro.

Enklast är ju att ringa MapTun först.

[Vfr]

Jag tänkte precis som RZ. Inte jättelångt från Eskilstuna till Örebro. Och då slår du kanske flera flugor i samma smäll. Dels felet, naturligtvis. Men även mer info om trimmet och en initial kontakt med Maptun. Dom är både trevliga och kompetenta. Men börja med att ringa och prata med dom.

[gazer3312]

Hur vet du att den spikar? Tror mer att du har misständningar vid belastning vilket kan kännas/höras, SPIK känns aldrig, kan höras, men hörs dom utan lyssningsutrustning på en modern motorn, brukar man få riva motorn efter, eller så river den sig själv.
Misständnigar är 100% tecken på en och flera trasiga tändspolar på HFV6orna. Rekommenderat är att byta ALLA tändspolarna till det nya artikelnummret, så köp inga på skroten ifrån gammla bilar, om du inte har koll på artikelnummrena.

[Fredrik / 1941]

Vilket är det nya respektive gamla art.nr till V6 tändspolarna?

När kom de nya tändspolarna?

[saabägaren1]

Jag tror fortfarande på att en tändspole gett sig

...det är inte samma spole på 4cylindriga bilar.

Det hade du allt rätt i, jag testade skifta de tre främre först och konstaterade att dessa tre där fram var utmärkta. Så jag shiftade alla dom bakre mot dom främre och skruvade ihop allt igen.. sen var det bara att börja om att testa de "nya" främre och nog fan jag den "jäkeln", det var såklart den sista man provade haha...

Så bilen är inte alls ryckig vid högt ladd tryck längre, dock tänds fortfarande motor lampan och varken jag eller saab lyckas radera tidigigare fel/lagrade fel vilket är jävligt skumt. Men det har jag skapat en ny tråd om:

http://forum.saabturboclub.com/viewt...p?f=2&t=323898

Tack för all hjälp, hoppas på att jag kan föra dessa tips vidare själv en dag på gott och ont haha

[saabägaren1]

Hur vet du att den spikar? Tror mer att du har misständningar vid belastning vilket kan kännas/höras, SPIK känns aldrig, kan höras, men hörs dom utan lyssningsutrustning på en modern motorn, brukar man få riva motorn efter, eller så river den sig själv.
Misständnigar är 100% tecken på en och flera trasiga tändspolar på HFV6orna. Rekommenderat är att byta ALLA tändspolarna till det nya artikelnummret, så köp inga på skroten ifrån gammla bilar, om du inte har koll på artikelnummrena.

MIssat de sista inläggen mitt stora problem är löst, som du/i ser i det tidigare inlägget.. Men nu blir jag lite nervös, varför skulle det skilja sig på nya och gamla spolarna? (artikel numret)?

Jag köpte iaf en ny på saab för ca 1200:- och det bör väll vara rätt då jag beställt därifrån? vilket som så fngerar den utmärkt nu vilket är possetivt för mig