Nedsmält tänstift.

[Rickard 1965]

Tjena

Tänkte höra om lite råd.
Kör ett Etanolprogram med 750 spridare och ska ge ca 350 hk på min 9-5 från maptune.

Har tyvärr haft en rad missöden med den bilen men hur som haver så är det bara lite småjävlar kvar i den.

Var ute och pressade bilen en del häromdagen och märkte att den misständer på höga vartal och maxbelastning.

Gängade ur stiften idag och fick se på 4:ans cylinder att bygeln på tändstiftet var deformerad, typ smält i materialet.
Läste på NGK hemsida att det förmodligen är överhettning.
Stiften på de andra cylindrarna såg bra ut.

Kan detta vara tändningsrelaterat eller tror ni som mig att det är spridaren som ej flödar rätt.
Köpte dessa begagnade så vet inte mycket om dem, mer än att säljaren sa att de kommer från maptune.

Till saken hör också att jag bara kommer upp i ca 1250 i luftmassa av 1400 begärda.

Körde tidigare med 630 spridare och deras 315 hk program och där fungerade allt klockrent.

Tacksam för tipps och råd om någon varit med om något liknande.

Mvh Rickard 1965

[kIM0h]

Hej!

Det låter som du har problem med soppan, brukar vara så om man får misständningar på höga varv och hög belastning.

Kommer du upp i 1400 lr stannar den direkt på 1250?

Mvh

[Andreas Plars]

Vad har du för värmetal på stiften då? Och vilka stift är rekommenderade med ditt program?

M.V.H.

[Rickard 1965]

Steften är av värmetal 8 och programmet är specat för det. NGK BCR8ES

Bilen sk provar att gå högre men tappar igen.
Dessutom så ligger den alltid efter med ca 100 upp till 150 efter i begärda värden mot verklig luftmängd under laddtryckuppbyggnaden.
Har provat annan magnetventil, men torde vara klockan som förmodligen bör vara av styvare karaktär.
Eller är det vanligt på maptuns program att det beter sig så ???
När jag körde med 315hk programmet så gjorde den lika dant men inte alls så mycket och där körde jag ändå med ett 16T i stället för 15T som är specat.

Tror själv också på spridarna och ska få dem uppmätta nu i veckan.
Bara till att hoppas att det är ett igensatt filter, annars blir det ingen bil till Knutan

Har kollat bränsletrycket på fullast och det är stabilt, har en 255 pump och nytt bränslefilter också naturligtvis hihi.

Mvh Rickard 1965

[Andreas Plars]

Skulle ju kunna vara LLM som felar, att den mäter får låg luftmassa.

M.V.H.

[Rickard 1965]

Kanske det... vad gällande för låg luftmassa.
Och visst då går den ju för magert.
Det känns ju dock att effekt saknas så tror nog att LMM visar den luftmängs som motsvarar effekten som jag får ut.

Men tror inte den är orsaken till det smälta stiftet då de andra 3 ser helt perfekta ut.

Tror jag kollar spridarnas flöde först för att veta att alla cylindrar får lika mycket sås.
Sedan kan jag prova byta LMM om luftmassan och effekten inte infinner sig.

Tackar för tipsen och återkommer med resultaten.

Mvh Rickard 1965

[Rickard 1965]

Tänkte bara återkomma med att provat annan LMM och bilen beter sig lika som innan.

Återkommer när spridarna är kollade.

Ska sätta dit en hjälpfjäder på vg klockan i morgon för att se om det hjälper något.

Mvh Rickard 1965

[SaabAero]

Ska sätta dit en hjälpfjäder på vg klockan i morgon för att se om det hjälper något.

Låter som en ganska farlig åtgärd om den inte får tillräckligt med soppa och går varm på en cyl.
Jag skulle nog ägnat lite krut på att undersöka om bränsletrycket ligger stabilt i hela registret.
Spridarna är ju rätt stora, har du uppgraderat pumpen ?

[Andreas Plars]

Missade ju att det bara var ETT stift som smält...
Kanske skulle du ta det lugnt med högerfoten en månad kanske och stoppa i nya stift och köra med och sen analysera om ett av de ser ut att påvisa mager gång?
Bäst vore ju såklart att flödestesta spridarna. Ett tidtagar ur och en mätcylinder och 12v osv.. ?

M.V.H.

[Rickard 1965]

Hej igen

Pump är uppgraderad med valbro 255 och ligger stabilt hela tiden vid fullast.

Spridarna är inlämnade idag så får se resultatet på dem på torsdag när jag ska hämta dem, körs i riktig provbänk med rengörning mm mm.

Ska naturligtvis ta det försiktigt och väntar med att kliva på innan jag vet att den får bränsle.
Så fort den är ihop så åker bredlamba dit för att se så den inte går magert.

Återkommer med vidare info på torsdag.

Mvh Rickard

[Rickard 1965]

Tjena

Lyfter denna tråd och ber om ursäkt att jag inte svarat.

Det var spridaren som var kass, slutade flöda över 4 bars bränsletryck.

Köpte helt nya spridare och nu går den som en dröm.

Men blev en dyr läxa att köpa begagnade spridare för att spara 1500:--

4 rivningar av motorn annan kolv ny topp mm puust.

Bara att labba med vg-klockans styvhet för att få upp den sissta luftmassan.

Mvh Rickard 1965

[kIM0h]

Hej!

WG-klockan ska du nog inte labba med om mjukvaran ska ha det den är inställd på. Antar att det är ett 19T du har dock vet ja inte vilken GLT den körs på men är den inställd rätt så ska du inte labba något där.
Hör med Maptun om GLT på snurran och provtryck för att kolla så det stämmer, stämmer det så låt den vara.
Fattas det luft så skulle ja börja kolla efter läckage någonstans.

Mvh