Japp, har för mig att det var bland det första jag gjorde...jag provtryckte några givare, en del hade litet tråkig hystereseffekt...och satte dit den bästa...
MVH / Anders
Japp, har för mig att det var bland det första jag gjorde...jag provtryckte några givare, en del hade litet tråkig hystereseffekt...och satte dit den bästa...
MVH / Anders
Någon som har en 2L T16, förslagsvis 185hk-motorn och kan vara snäll och kolla luftförbrukningen på sin SID vid fullgas vid det varvtal när motorn ska ge 175hk och meddela oss här på "tråden", tack?
MVH / Anders
Vad just ditt system skall presentera normalt för värden vet jag inte, men rent erfarenhetsmässigt och med lite överslagsberäkning borde luftflödet för en sådan motor vara ca 145g/s vid 175hk och ca 155g/s vid 185hk. Räknat på toppeffekt vid 5500rpm.
//Mr MEP
Det är ganska nära mina beräkningar jag gjorde tidigare i tråden! Jag kanske inte var "ute å cyklade" trots alltUrsprungligen postat av Mr MEP
Target HP / 175
Max RPM / 5500
# of injectors /4
Brake Specific Fuel Consumption (see Right) / 0,60
Max Duty Cycle (< 90) / 80
Fuel Pressure 30 - 65 (43.5 normal) PSI / 36,2
Engine Effencity (aprox) 85 street to 110 race /85
2 Stroke or 4 Stroke / 4
Injector opening time (ms) / 1,1
Target AFR @ WOT 12.5 (Turbo) - 13 (NA) / 12,5
Intake Inside Dia (in) / 2,60
Number of Intake Ports/Tubes /1
Engine Displacement (Cubic Inches) / 122
1 for Alternating Pulses or 2 for Simultanious Injection Pulses / 2
Injections Per Cycle /1
På siten som jag refade till tidigare så knappade jag in värdena som står strax ovan här, gjorde jag något fel där? Luftförbrukningen vart 757 lbs/h som väl ska motsvara 95 gram/s som är litet jämfört med de 145 gram/s som föreslås.
MVH / Anders
Ok, detta verkar vara rocket science....
T16-84 har 175 hk & 230nm vid 5300 rpm
Kollade i T7Suite på BIN 5388236 där man har 801 mgram/combustion vid 187 hk & 245 nm vid 5440 rpm och 81 % gaspådrag.
Det blir 145gram/s dvs 525 kg/h för 187 hk om jag räknat rätt...
Gör en fuling och skattar för 175hk: 525*175/187 = 491 kg/h ger 136 gram/s.
Ovanstående nära det som Brisse kom fram till...
Klart avvikande från de 95 gr/s jag fick från mitt försök till kalkyl på nätet....
Om nu enligt mina mätförsök luftmassemätaren 0280212005 på T16-84 ger 350kg/h som max vid 5V utsignal, så hur klarar bränsleboxen av de resterande 491 - 350 = 141 kg/h som inte kan mätas...vid 175 hk uttag ? Den kanske bara skattar det mha varvtalet.....
Jag kan ju ha mätt fel...men det verkar ju inte finnas något bättre data tillgängligt :-)
MVH / Anders
Ja det är inte så konstigt att du kom nära mina beräkningar eftersom dom också är baserade på sånt som jag stött på när jag jobbat med T7suite. Skillnaden är att jag räknar ut luftmassa per förbränning genom att dela vridmomentet med 3,1 vilket brukar fungera skapligt om man kör på bensin.
Förövrigt så känner jag mig inte ett dugg klokare efter ditt senaste inlägg.
Jag seriekopplade en ny 0280 212 005 (het trådstyp) med en beg 0280 217 120 (hetfilmstyp) resp beg 0280 217 105 (hetfilmstyp och sög med en dammsugare igenom dem.
-120 & -105 visade samma utsignal. Jag har använt följande data som jag har antagit att de har, detta gäller för LMM på Motronic 2.10.2 enligt Saab 900 Tekniska data M1994-96, kanske detta antagandet är fel ? :
volt gr/sek
0,12 / 0,0
1,00 / 4,0
1,40 / 8,0
2,60 / 33,0
3,50 / 69,0
4,60 / 133,0
MVH / Anders
Behörigheter för att posta
Svara med citat