Däcken monterade åt "fel" håll. Spelar roll?

[H-M]

Fick tag i fyra nästan helt helt nya sommardäck på jubileumsfälg till Saab 9000 ( ägaren hade fått sin A50 vandaliserad och fått den inlöst)

Märke Goodyear EfficientGrip 195/65. När jag skulle se efter den fyrsiffriga koden som säger när de är tillverkade hittade jag den inte..

Började läsa på däcken "This side facing inward" står det. När jag sedan tittade på insidan så stod tillverkningskod etc. v 52 2010= den rätta sidan

Men de som har lagt på däcken har gjort lika på alla fyra. Vänt utsidan inåt. Misstänker att det knappast kan spela roll? Hade nog varit värre om man skulle missa rotationsriktning ( vilket inte verkar finna på dessa)

Bara nyfiken


Mvh H-M

[Börne]

Misstänker att det knappast kan spela roll?

Visst kan det spela roll... dom är ju märkta av en anledning.

[Snabbe]

Enligt Teknikens Värld, som ju gör noggranna tester, så hade dom inte sett någon märkbar skillnad på om däck monterades mot rotationsriktningen. Inte ens på pilmönstrade däck! Så jag hade skitit i vilket och kört slut på dom.

[Börne]

http://www.nordendack.se/151/page/Dackskola.html


Däckmönster

Mönstret på ett däck kan ha stor betydelse för de egenskaper varje däck får. Mönstret kan bland annat påverka greppet, tåligheten, drivförmågan och vattendräneringen. Det påverkar också komfort, ljudnivå och bränsleåtgång. Däckmönster kan delas in i fyra kategorier:

Standardmönster – däcket har samma totala egenskaper oavsett hur man monterar det.

Asymmetriskt mönster – slitbanan på ett asymmetriskt däck är indelat i två eller flera delar, så att en speciell skuldra skall vara vänd utåt och den andra inåt. Däck som är asymmetriska är märkta med in- och utsida.

Riktningsbestämt mönster är däck där slitbanans delar pekar i rullriktningen för att få bättre vattendränering i höga hastigheter. Dessa däck är märkta med rullriktningspilar.

Det finns även däck som är både asymmetriska och riktningsbestämda. Detta innebär att man har ett vänster- och ett högerdäck.

Jag hade tvärtom vänt däcken rätt, varför medvetet köra med dom på fel håll när en däckfirma vänder dom på en halvtimme åt dig!??!

[zalleswe]

http://www.nordendack.se/151/page/Dackskola.html


Däckmönster

Mönstret på ett däck kan ha stor betydelse för de egenskaper varje däck får. Mönstret kan bland annat påverka greppet, tåligheten, drivförmågan och vattendräneringen. Det påverkar också komfort, ljudnivå och bränsleåtgång. Däckmönster kan delas in i fyra kategorier:

Standardmönster – däcket har samma totala egenskaper oavsett hur man monterar det.

Asymmetriskt mönster – slitbanan på ett asymmetriskt däck är indelat i två eller flera delar, så att en speciell skuldra skall vara vänd utåt och den andra inåt. Däck som är asymmetriska är märkta med in- och utsida.

Riktningsbestämt mönster är däck där slitbanans delar pekar i rullriktningen för att få bättre vattendränering i höga hastigheter. Dessa däck är märkta med rullriktningspilar.

Det finns även däck som är både asymmetriska och riktningsbestämda. Detta innebär att man har ett vänster- och ett högerdäck.

Jag hade tvärtom vänt däcken rätt, varför medvetet köra med dom på fel håll när en däckfirma vänder dom på en halvtimme åt dig!??!

Om det inte är någon stor skillnad så skulle jag skita i att betala 500kr för att få dom rättvända.

[Börne]

Om det inte är någon stor skillnad så skulle jag skita i att betala 500kr för att få dom rättvända.

Hur vet du att det inte är någon skillnad då? Att en biltidning skrev så är ju ingen garanti för just det däcket man själv har felmonterat, dom har nog inte testat alla däck som finns, jag hade vänt dom för att verkligen veta att däcken presterar så som det va tänkt. Jag hade i alla fall betalat för att veta att dom satt rätt. Det kostar att ha bil & 500kr är inte särskilt mycket i det sammanhanget.

[RZ]

Jag skulle oxå få dom rättmonterade direkt.

[H-M]

Tack för kommentarer. Ringer Goodyear nästa vecka. Ingen brådska då vinterdäcken kan ligga på nån vecka till.

Måste tillägga att däcken är riktningsneutrala. Samma mönster åt "båda hållen". Ingen riktningspil att ta hänsyn till. Så frågan är varför en sida skall vara innåt och en utåt? Förmodligen finns en tanke bakom men kan också vara så enkelt att utsidan med alla uppgifter skall vara synlig vid en inspektion? Har svårt att se att tex utsidan skulle vara mer förstärkt


Mvh H-M

[JSN]

Tack för kommentarer. Ringer Goodyear nästa vecka. Ingen brådska då vinterdäcken kan ligga på nån vecka till.

Måste tillägga att däcken är riktningsneutrala. Samma mönster åt "båda hållen". Ingen riktningspil att ta hänsyn till. Så frågan är varför en sida skall vara innåt och en utåt? Förmodligen finns en tanke bakom men kan också vara så enkelt att utsidan med alla uppgifter skall vara synlig vid en inspektion? Har svårt att se att tex utsidan skulle vara mer förstärkt


Mvh H-M

Ffa bilar med multilänk-bakaxel har slitit däck snett, tex 9-5 med pilformat mönster. Eftersom Saab inte varit ensamma om detta så har däckfabrikanterna tagit fram nya, assymetriska däck som motverkar tidigare problem. Lösningen är att bygga däck som är hårdare/stabilare/robustare i ytterkant medan bättre dränering etc i innerkant.
/Johan

[turbosug]

Nu kommer ja inte ihåg exakt allt, men det ÄR viktigt att rätt sida monterats utåt.
Påverkar även våtgreppet samt stabilitet vid kurvtagning och undanmanövrar..

Och självklart slitaget som ökar med felvända däck oavsett om de är rullningsbestämda eller neutrala. Finns även rullriktningsdäck som dessutom är märkta med ut/insida. Och dessa kan bli rent farliga i kritiska situationer.

Vattenavledningsförmågan är det som är viktigast kom jag på nu och det riskerar samlas för mycket vatten i mönstret om de monteras fel. Så du får lika dåligt våtgrepp som en V70 med Michelin Energy-däck av förra generationen. Alltså vattenplaningsrisk runt 100km/h på spårig motorväg.

[H-M]

Tack för kommentarer. Ringer Goodyear nästa vecka. Ingen brådska då vinterdäcken kan ligga på nån vecka till.

Måste tillägga att däcken är riktningsneutrala. Samma mönster åt "båda hållen". Ingen riktningspil att ta hänsyn till. Så frågan är varför en sida skall vara innåt och en utåt? Förmodligen finns en tanke bakom men kan också vara så enkelt att utsidan med alla uppgifter skall vara synlig vid en inspektion? Har svårt att se att tex utsidan skulle vara mer förstärkt


Mvh H-M

Ffa bilar med multilänk-bakaxel har slitit däck snett, tex 9-5 med pilformat mönster. Eftersom Saab inte varit ensamma om detta så har däckfabrikanterna tagit fram nya, assymetriska däck som motverkar tidigare problem. Lösningen är att bygga däck som är hårdare/stabilare/robustare i ytterkant medan bättre dränering etc i innerkant.
/Johan

Låter som ett skifte kan vara bra...... dock måste jag säga att även ytterkanterna ser exakt lika ut.

[Börne]

Ffa bilar med multilänk-bakaxel har slitit däck snett, tex 9-5 med pilformat mönster. Eftersom Saab inte varit ensamma om detta så har däckfabrikanterna tagit fram nya, assymetriska däck som motverkar tidigare problem. Lösningen är att bygga däck som är hårdare/stabilare/robustare i ytterkant medan bättre dränering etc i innerkant.
/Johan

Låter som ett skifte kan vara bra...... dock måste jag säga att även ytterkanterna ser exakt lika ut.

Det du inte ser är hur själv stommen är uppbyggd om det tex skiljer!

[Fredrik J]

Rimligtvis är yttersidan starkare än innersidan. Innersidan belastas sällan om aldrig lika hårt som yttersidan vilken bilen häver sig över vid kurvtagning.

[H-M]

Rimligtvis är yttersidan starkare än innersidan. Innersidan belastas sällan om aldrig lika hårt som yttersidan vilken bilen häver sig över vid kurvtagning.

detta argument tog. har ju barn och familj. skall se om säljaren minns vem som la på däcken. kan ju prova. Men annars åker jag till min vanliga däckverskstad och ser till till de "vänds" rätt. Hans fru hann väl åka ca 400 mil innan bilen vandaliserades