Men du säger emot dig själv du tror inte varmluft från motorrummet påverkar lmm men sen skriver du(elektriska trådar som ändrar resistans med temperaturen, oftast platina. Trådarna värms av strömmen som styrenheten skickar igenom och kyls sedan av luftmassaflödet. Den resulterande temperaturen skapar en resistans som ger en viss ström som sedan används för att räkna ut luftmassaflödet.)
Men om en av dessa trådar är felaktig och mäter fel då och inte kyls ner som den ska för luften som passerar den är varm
Annars så får du förklara varför bilen går bra när kall luft passerar lmm och när varm luft passerar så laddar den inte som den ska
precis som knasen skrev så gick bilen bra när han ryckte slangen (jag gissar på att bilen var kall när han gjorde det sen körde han ut en sväng och gasade på ordentligt x antal gånger för att testa bilen vilket ledde till att turbon blev varm sen stannade han bilen utanför affären då slutar kylningen av motorn och temperaturen stiger under huven när han sen startade bilen så får den i sig varm luft)
Så Knasen prova en annan lmm på din bil så ska du se att den kommer att gå bra