Majonäs i oljan trots senaste VHV, 9-5 Aero -03

[CptZoom]

Blev medlem: ons, 2012-jan-11, 17:05
Inlägg: 1




Hej. Någon med givande tips? Blir själv inte klok på detta.
En Saab 95 Aero 2003 som plötsligt började gegga oljan. Bytte till senaste vv från Speedparts. Motorn fortsatte att klegga olja och jag upptäckte att de två metallrören under ventilkåpan var igensatta. Rengöring av rör och alla slangar, ny olja o filter. Efter 50 mil samma problem igen. Klegg på oljesticka och i VV-rören, även lite vatten. Kylarvätskan verkar ligga stabilt. Själv fattar jag ingenting av detta . Någon som kan hjälpa?
Cpt Zoom

[Börne]

Menar du att du får vitt klet på stickan? Brukar kallas majonäs då det ser ut som det.

I så fall, kör du mycket kortare turer så motorn ej hinner bli varm? Gör du det så är det säkert kondens, det blir du av med närl du kör bilen riktigt varm så att oljan kommer upp i rätt temp, då kommer kondensen att försvinna.

[CptZoom]

OK. Kan nog stämma. Skall låta det bildas "majonäs" igen och sedan köra motorn riktigt varm för att se om det försvinner från oljesticka och slangar. Återkommer med resultatrapport. Tack så länge och Trevlig Påsk allesammans.
/ Cpt Zoom

[alfredo]

Många kör för korta sträckor, bara att värmemätaren går upp betyder inte att oljan är varm. På motorväg en timme emellanåt gör att fukten dunstar.

[CptZoom]

Har kört en bra stund med oljan på 110 grader utan att "majonäsen" försvinner. Fortsäter felsökning.
Cpt Zoom

[little_e]

Oljetemp på 110 grader? Det låter vel lite mycket...

[CptZoom]

Nä, blir så efter ca 20 min i 160 knyck vid utetemp +5. Mätt vid adapter till oljefiltret.
Testar nu att ej använda slangförbindelsen till oljepåfyllningsröret och tycker mig se ett positivt resultat, so far. Kollar vidare.
Cpt Zoom

[little_e]

Åj. Jag har jo ingen oljetempmätare i min Saab, men med min Audi kan jag ligga i 130-140 knyck hur länga som helst själv i +30, og oljetempen går inte över 85 grader...

[Johannyman]

Åj. Jag har jo ingen oljetempmätare i min Saab, men med min Audi kan jag ligga i 130-140 knyck hur länga som helst själv i +30, og oljetempen går inte över 85 grader...

beror kanske på kontruktionen kring tråg och kylningsmöjligheter. Viskositeten brukar berätta vilken temperatur som är optimal.

Min gamla passat jag hade låg runt 100-110g på motorväg och min nya passat ligger och nosar på 95-100 på sommaren! Saaben vet jag inte, men eftersom oljan även passerar turbon så kanske det hjälper till att värma upp oljan då han vid 160km/h bör ha en hyffsad avgastemp!

[JeppeB]

Hej!
Är vevhusventilationen rätt kopplad? Senaste versionen ska dra ner luft i påfyllningsröret, kolla så pilen på backventilen pekar åt rätt håll.

Någon av de tidigare versionerna fungerade tvärt om, man sög upp vevhusgaser via påfyllningsröret. Funkar bra att ventilera vevhuset med, men fukt kondenserar på insidan av påfyllningsröret och det blir "majonäs" där.

Som sagt, en rätt kopplad version 6 ska inte ha det problemet.

/ Jesper