Konstigt att man skall behöva tanka ren bensin med tanke på att det är just E85 man tankar i sverige, så 15% av allt motorn förbränner är ändå ren bensin. På vintern till och med 25% bensin. Detta tyder ju på att etanolen måste vara väldigt hemsk mot de stackars motorerna.
Gamla bilen: 2002 9-5 aero sc. Aut. Taklucka.
Nya bilen: 2008 9-5 aero sc "extra allt" förutom taklucka
Jupp, du ska veta hur gäggigt det blir.Ursprungligen postat av David Nordberg
Lyfte av toppen på polarens volvo för nåt år sen, han ville köra billigt och tankade 50% bensin och 50% etanol.
Bortsett från att den gick ryckigt kall så funkade den i 6mån, sen gjorde etanolen sitt.
Vill inte veta hur det blir om man kör e85 i 10.000mil.
Saablös dåre
När min bränslepump rasade i hede i Härjedalen fixade den lokala bärgaren dit en ny. När jag frågade hur det kom sig att han hade pumpar liggande så berättade han att han byter 5-6 stycken varje säsong. Det kommer sig av att alla biopower kör etanol i stan men när de kommer till Härjedalen finns ingen etanol att tanka. De tankar då bensin och pumpen lägger av. Gissningsvis är det avlagringar som lossnar när man börjar köra bensin igen och sätter igen pumpen. Behövs inte mycket skräp för att den skall stanna. Min 9000 har aldrig gått på etanol, men jag var glad att bärgaren var servicemedveten! inte var det dyrt heller. Inte kul att sitta fast i Härjedalen på söndag när jobbet börjar i Göteborg på måndag. En eloge till bärgaren i hede!
Etanolen är det inget fel på det är färgämnet de blandar i som kläggar igen allt.
"nä vi kan ju inte ha alkisar stå vid bensinmacken och supa sig fula" vem fan vill dricka 1.5dl bensin per 1 L etanol.
Mvh
Opel Astra J OPC 2012
What did u run 200-300? A bit over 6sek. Why so slow?
Nej, det står inget om det i instruktionsboken. Jag vet för jag plöjde den under julhelgen!
Men nu när det varit under -10 har jag tankat bensin. Skulle kunnat tanka 50/50, men tanken var tom och vem orkar byta under tankningen? Men nu är det milt igen och nästa tank blir nog E85. Tror det kan vara en bra idé att köra igenom en tank bensin någon gång, men det spelar säkert ingen roll om det blir var 5:e eller var 20:e.
Vänta du några mil tillNej, det står inget om det i instruktionsboken. Jag vet för jag plöjde den under julhelgen!
Men nu när det varit under -10 har jag tankat bensin. Skulle kunnat tanka 50/50, men tanken var tom och vem orkar byta under tankningen? Men nu är det milt igen och nästa tank blir nog E85. Tror det kan vara en bra idé att köra igenom en tank bensin någon gång, men det spelar säkert ingen roll om det blir var 5:e eller var 20:e.
Saablös dåre
Köpte vår för nån månad sen och har kört varannan tank
Har kört etanol dom första 250 milen, men tankade bensin nu några tankar.
Tycker bilen går betydligt bättre på bensin, på etanol var den väldigt ryckig på lågvarv, nästa så det blev kärringstopp...
Nu kör jag ju iof en Cadillac BLS men samma motor, men kan ju stämma med avlagringar, bilen har ju stått i ett par år, tydligen tankades etanol från fabrik enligt bilsäljaren så bilarna var väldigt svårstartade inför leveransservice...
Får nog testa E85 igen när tempen stiger lite se om den går bättre. Tråkigt bara att den har såå liten tank, får ju tanka två gånger i veckan när den dricker 1.15/mil mot 0,8/mil vid bensin.
Min gamla flexifuel Peugeot var bättre där med 0,95/mil vid etanol och 0,85/mil vid bensin... men det är väl priset man får betala för hästkrafterna i saabmotorn kanske...
Biopower-9-5:or återkallades ju i massor för byte av soppapump. Borde ju ha löst problemet, eller?
Honda Accord 2.2 iDTEC Automat Tourer 2009
9-5 SC Vector 2.0t Biopower 2006 Såld.
I instruktionsboken rekomenderas det att tanka bensin var 10 000km..
Min lokala SAAB återförsäljare/verkstad rekomenderar var fjärde tank bensin.
detta kläggproblem kan man lösa upp med 10-15 liter bensin det behövs inte en hel tank. Sen räcker det nog att man gör det 1-2 ggr per år.
Saab 900 2.0t E85+ steg 1
Vi kör endast bensin i BioPen, tycker man får ut det bästa av bilen och ekonomin på så sätt. Tack vare chippning så har man lika mkt kraft med såväl E85 som bensin i tanken så drivmedelskostnaden kan hållas nere samtidigt som man kan åtnjuta miljöbilsfördelarna med gratis parkering, lägre skatt och tullfrihet.
Goin' on rage n anabolic fuel!!
just därför skattelättnaderna och andra förmåner borde vara på bränslet ist för bilen...Vi kör endast bensin i BioPen, tycker man får ut det bästa av bilen och ekonomin på så sätt. Tack vare chippning så har man lika mkt kraft med såväl E85 som bensin i tanken så drivmedelskostnaden kan hållas nere samtidigt som man kan åtnjuta miljöbilsfördelarna med gratis parkering, lägre skatt och tullfrihet.
Saab 900 2.0t E85+ steg 1
Det är väl ganska beroende av driftsförhållandena? Långkörning (dvs varm motor) och motorväg (där man bättre kan utnyttja det högre oktantalet) så är etanolen relativt sett effektivare, när motorn är kall och man ligger på tomgång större merförbrukning.Nee då det förbränns 30% mer än bensin så går du back ifall det är så dyrt.
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Vad hände med toppen då?
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
[quote=Andreas Plars]Vad hände med toppen då?
M.V.H.[/quote:wk6u4npa]
och kan du bevisa att det var just etanolen som gjorde att motorn tackade för sig...
Saab 900 2.0t E85+ steg 1
Hade även varit kul att veta om han fixat så att motorn fick mer bränsle eller om den gick magert... Känns inte så vettigt att jämföra original Biopower och fulkonverterade bilar i samma tråd.och kan du bevisa att det var just etanolen som gjorde att motorn tackade för sig...
Bruksbil: Opel Insignia med A20NHT. Busbil: Mazda MX-5 -91
Största problemet med stämningen på detta forum är det lilla antal personer som ideligen klagar över stämningen.
Etanolen du tankar på macken är ju redan subventionerad, hur mycket mer subventionerad ska den behöva vara? Kör man etanolbil för miljöns skull kan det väl få kosta lite extra.just därför skattelättnaderna och andra förmåner borde vara på bränslet ist för bilen...Vi kör endast bensin i BioPen, tycker man får ut det bästa av bilen och ekonomin på så sätt. Tack vare chippning så har man lika mkt kraft med såväl E85 som bensin i tanken så drivmedelskostnaden kan hållas nere samtidigt som man kan åtnjuta miljöbilsfördelarna med gratis parkering, lägre skatt och tullfrihet.
saab 9000 CSE 2,3T -95 http://www.garaget.org/?car=254000
saab 9-3 Aero -02 http://www.garaget.org/?car=201674 *SÅLD*
saab 9000 CSE 2,3i -95 http://www.garaget.org/?car=229754
joo den är redan rejält subventionerad, problemet är att inte ens då kan den vara lika billig som de fossila drivmedlet.
men håll med mig om att om det är så att alla köper biopower bara för att sedan köra på bensin kommer det kosta mer i slutändan för alla. tillslut kommer ju alla skattelättnader försvinna även för de som tankar e85.
Saab 900 2.0t E85+ steg 1
Så länge man är ärlig med varför man köper en etanolbil stör det inte mig personligen, men jag tycker inte heller om när folk enligt egen utsago köper en etanolbil för att de vurmar för miljön, och sedan tankar bensin för att de tjänar 50 öre/mil på det. Den stora förlusten man gör på en etanolbil kommer ju istället på de tätare serviceintervallen, och de ska ju följas oavsett om du kör på bensin eller etanol, och att snåla på drivmedlet gör inte mer skillnad än runt 1000-lappen om man kör runt 1500 mil om året.joo den är redan rejält subventionerad, problemet är att inte ens då kan den vara lika billig som de fossila drivmedlet.
men håll med mig om att om det är så att alla köper biopower bara för att sedan köra på bensin kommer det kosta mer i slutändan för alla. tillslut kommer ju alla skattelättnader försvinna även för de som tankar e85.
Jag tycker ju absolut att om vi ska ha skattelättnader för etanol så ska det som du säger endast komma de tillgodo som tankar etanol, men jag är också lite emot att subventionera etanolen ännu mer. Det känns lite som att de skattepengar som förloras på etanolen ska håvas in på bensin och diesel istället.
Jag är ganska övertygad om att etanolen är ett olyckligt sidospår. Till dess att man kan framställa etanol ur t ex spillved från skogsbruket kommer miljönyttan att vara ganska tveksam. Till att börja med drar ju en etanolbil 30-40% mer bränsle, helt utan att nämna de problem med tillverkningen som finns i dagsläget. SVT har en bra dokumentär som jag kan rekommendera från Dokument Inifrån tror jag, jag vet inte om den är kvar på SVTPlay, om just etanolen. Så många andra länder har ju inte hakat på etanoltåget i någon större utsträckning, och Kina har ju tillkännagivit att de ska satsa på metanol som förnyelsebart drivmedel.
Jag är alltså inte säker på om jag överhuvudtaget vill subventionera etanol alls. Det känns lite som att man hade för bråttom när man byggde ut en hel infrastruktur för att tanka ett bränsle som inte riktigt gör den miljönyttan man trodde, som inte kunde tillverkas till ett pris som kunde konkurrera med bensin och diesel.
Jag tror att om man vill påverka miljön så lite som möjligt till en rimlig kostnad är det i dagsläget en snål diesel man bör välja.
saab 9000 CSE 2,3T -95 http://www.garaget.org/?car=254000
saab 9-3 Aero -02 http://www.garaget.org/?car=201674 *SÅLD*
saab 9000 CSE 2,3i -95 http://www.garaget.org/?car=229754
Behörigheter för att posta
Svara med citat