Bör man byta allt vid byte av reduceringsventil?

[Travis]

Jag har problem med lite för lågt oljetryck och tänkte att jag skulle byta reduceringsventilen.
Denna är ju uppdelad i fyra delar; en propp (som jag inte riktigt vet vad den gör), en packning, en fjäder och en kolv.
Räcker det med att bara byta fjädern, eller bör man byta allt när man ändå är där?
Packningen, är det risk att den går sönder när man tar loss allt kanske?
För fjädern ska Svenska Bil ha 68:- och 704:- för resten

[SaabAero]

Proppen är ju bara en plugg och packningen är antingen en kopparbricka eller bricktätning (Tredobricka).
Mitt tips är att byta packningen..

Det dyra och känsliga lär ju vara kolven. Med det priset på fjädern är det väl bara å handla en sån.

Du kanske ska börja med att byta fjädern och samtidigt kolla skicket på kolven. Är kolven OK har du troligen något annat fel.

[J.K Nilsson]

Det som jag varit med om när det gäller reducerventilen är att det kommit grader eller spånor som repat kolven som gör att den kärvar. Efter byte av kolv och urgradning i loppet så har det kommit nya spånor så jag rekomenderar att ta ner oljetråget och göra rent samt plocka ur och besikta oljepumpen. Det har räckt för mig att grada ur loppet och grada av kolven.

J.K Nilsson

[Travis]

Tack för svaren! Då blir det ny fjäder och ny packning.

Oljepumpen bör det inte vara något fel på. Motorn byggdes ihop för ca 2 000 mil sedan, och då var pumpen begagnad, men ren och fräsch. Självklart rengjordes även silen ordentligt.

Nilsson, hur har du gjort då du gradat ur loppet och kolven?

En fråga till. När man mäter oljetrycket vid filtret med en adapter så sägs det ju att mätningen inte blir korrekt. Visar det högre eller lägre tryck än vad det verkligen är om man mäter vid filtret?

[J.K Nilsson]

Nilsson, hur har du gjort då du gradat ur loppet och kolven?

Fin smärgelduk med lite olja på en pinne i loppet och smärgelduk på kolven. Snurra pinnen lite försiktigt i loppet så ser du på duken var graden sitter. Putsa av graden lite försiktigt, hyfsa till kolven och pulla loppet med oljig kolv så känner du om avgradningen var tillräcklig.

J.K Nilsson

[Travis]

Kalas, tack! Då har jag något att pyssla med i helgen

[Travis]

Finemang, tack!

[toorp]

Finemang, tack!

Hundra år sen du gjorde tråden men blev det bättre?
Hade du lågt oljetryck vid tomgång?
släcktes lampan när du körde?


Jag har bytt givare.
Olja+filter.
Ny pump 1 år gammal.
Rengjort sil 1 år.
Tickar inte.
Låter inget konstigt.
vevhus version 2 sen flera år tillbaka.
23.000 mil

Aldrig rört reduceringsventilen.
Har lågt oljetryck när bilen är varm och jag enbart har tomgång.
vad gör hålet i kolven och hur ska den sitta pekat mot?

[Maxasken]

Börjar på samma sätt. Hundra år sedan...
Men jag lider nämligen av exakt samma sak som Toorp.
*Uppgraderat vevhusventilation 2 år sedan.
*23 000 mil
*Bytt olja och jada jada.
Dock så bör jag kontrollera min sil, oljepump och reduc.
Något som oroar mig lite är att detta fenomen uppstod direkt efter att jag bytt oljegivaren igår.
Vilket får mig att tänka att den gamla kan ha varit något defekt och visat fel (förutom att den läckte) eller att den nya är specad för ett annat tryck, vilket jag har svårt att tro dock. Köpte den på Speedparts.

Men som sagt är jag också nyfiken på vad resultatet blev av avgradningen.
Sålänge får jag ta å kika på de andra grejerna.

9-3 02 polar B205
Steg1 e85

[Hyvens]

Mät oljetrycket med en graderad mätare.

[Maxasken]

På G att köpa Biltemas adapter för givare. https://www.biltema.se/bil---mc/elsy...are-2000030749
Återkommer med resultat. Oavsett så kommer jag riva ner tråg, kontrollera ev. byta oljupump samt reduceringsventilen.

Tack för svar Hyvens!