Kan man köra Aero 250HK motorn på ren etanol?? Är den också biopower eller är det bara 2.0t och 2.3t som är biopower?
Kan man köra Aero 250HK motorn på ren etanol?? Är den också biopower eller är det bara 2.0t och 2.3t som är biopower?
//PA - Sundsvall - Sålt Saaben och åker Hyundai i30 diesel nu pga rådande bensinpriser.....
Inte som original. Men om du skaffar en Aero BioPower konverterings-mjukvara så funkar det.
Vart skaffar man en sån då och vad kostar det?? Är det hos trimfirmorna eller hos Saab?Ursprungligen postat av Fredrik / 1941
//PA - Sundsvall - Sålt Saaben och åker Hyundai i30 diesel nu pga rådande bensinpriser.....
Du får söka dig till en trimfirma eller göra det själv via t.ex. T7Suite. Vill du handla av en trimfirma finns det några alternativ, jag själv använder en BioPower mjukvara till min 9-5 Aero från detta ställe http://www.maptun.se/tuningGuide.php?ka ... storder=72
Jag har ett st1 från maptun. Riktigt nöjd, drar förvånansvärt lite med etanol.
9-3 Aero V6 - 06, 9-5 Aero - 05, 9-3 Vector - 04
Är det skillnad på biopower steg1 och steg2 programmet hos maptun?
Eller är det spridarna som sätter stop vid 230hk vid steg1?
Mvh
Ja det är skillnad.
Im not a complete idiot, some parts are missing! If you find them, PM me!
Saab 9-5 aero -01 E85-konverterad, 375hk/530 nm
Min projekttråd på STCS
Jag är också sugen på att börja köra på etanol, men hur är det med hårdvaran, behöver man byta något? Kan tänka mig att andra spridare kan vara aktuellt om man inte vill tappa effekt (och det vill man ju helst inte). Är det något annat i bränslesystemet eller motorn man bör byta?
Har läst en del om att det är andra ventiler/ventilsäten i biopower-motorerna och behöver man byta dessa är det nog svårt att räkna hem en etanolkonvertering.
Jag har en 9-5 Aero -03 kanske jag ska tillägga.
har en 9-5 aero 2005 köpte maptuns etanolkonvertering och bytade till 630 cc spridare. Går som satan nu blev riktigt pigg och den går att få ner till 0.85 på landsväg om man kör snyggt.Har haft denna setup i 10 månader.
Klarar verkligen de programmen av REN ! Etoh? alltså >99,5% EtOH? För det var väll det som ts skrev i första inlägget eller menar han E85 ?
Det är ju en viss skillnad på de två.
Vet att saab hade en test bil som gick på ren EtOH alltså >99,5% men det var ju bara för att visa att man kunde när andra biltillverkare sa att det var för aggressivt mot motorn att göra det...
Saab 9000cse 2,0t A50 -97
Antar att ni menar E85?
Det går att lägga in ett Biopowerprogram och bara köra utan att byta någon hårdvara. Med originalspridarna så tappar man lite effekt på höga varv men det tjänar man in i ökat vridmoment på medelvarv så det ska ni inte vara rädda för, den kommer kännas pigg ändå, kanske tom. piggare eftersom ni troligtvis inte ligger och "köttar" på 6000rpm ändå.
Angående bränslesystem så har Biopower en del skillnader men det är inte nödvändigt att uppgradera, baserat på verkliga erfarenheter och kommentarer från många ägare av konverterade bilar som har rullat långt.
Ja alla verkar anta att det är E85 ts menar när han skrivet ren etanol. Men E85 är inte ren etanol... Rätt markant skillnad mellan de två. Speciellt gällande kallstart egenskaper osv. Men ren etanol är ju å andra sidan bättre om man ska köra på bana...
Saab 9000cse 2,0t A50 -97
Jag tror ts menar REN E85
Saab 9-5 Aero -04 Lazer Red Sedan
Garaget sida: http://www.garaget.org/?car=297458
Ja jag får ursäkta där lite grann, jag menar E85 och inget annat. När jag menar ren etanol(E85) så menar jag inte nån egen mix av E85 och bensin.
Vart tankar man en vanlig personbil idag med ren etanol nånstans??.....
//PA - Sundsvall - Sålt Saaben och åker Hyundai i30 diesel nu pga rådande bensinpriser.....
Apoteket?Vart tankar man en vanlig personbil idag med ren etanol nånstans??.....
Finsprit
http://sv.wikipedia.org/wiki/L%C3%A4karsprit
En del energi lagd på att märka ord här. Förstår att det kan vara frestande,
sprit i allmänhet är ganska kul att skämta om
Antar att man kanske inte kollar efter det om man inte behöver e85 själv, men det finns faktiskt på dom flesta bensinstationer (sedan dom blev mer eller mindre tvungna att erbjuda "ett" miljövänligt alternativ bland punparna)
Tänkvärt är dock att vissa stationer har e85 av bättre kvalité, eller rättare sagt
bättre tillsats ämnen. Kommer inte ihåg vilka nu, men det finns lite problem med
viss e85 som har bl a färgämnen i sig som har en tendens att klägga sig fast i bränsle systemet. Detta avhjälps bland annat med att tanka vart femte tank bensin (vilket svider när man väl gått över till e85 och vant sig vid det)
- Jag pendlar ganska långt varje dag, och för mig har det varit guld värt. Speciellt nu sommartid, när e85 är e85, vilket det inte är vinter tid. Då är där mer bensin i blandningen (e75) vilket tyvärr höjer priset, jag sparar ca 2,50-3kr per mil beroende på körstil. På köpet får man en roligare och kraftfullare bil (i det lägre registret framför allt)
Lycka till
Saab 9-5 2,0 , 99:a med 2,3 motor och växellåda från 04 och td04-15 turbo,
280hk Biopower, Aero koppling samt växellåda.
http://www.garaget.org/Easy-Rider
Om man skulle tanka 85-90 procent Bensin och 10-15 procent E85 ,hur kommer att funka ihop ?
Mvh
Kör : Saab 9-5 Aero 2008 automat Hirsch 300 hk 400 nm och Saab 9-3 Vector 2009 automat Hirsch 220 hp https://www.garaget.org/?car=313776
Fortfarande inte optimalt.
Im not a complete idiot, some parts are missing! If you find them, PM me!
Saab 9-5 aero -01 E85-konverterad, 375hk/530 nm
Min projekttråd på STCS
Behörigheter för att posta
