Titta igen. ;D Jag ska kolla vilket art nr det är.Ursprungligen postat av Hyvens
Edit: 1430 Hydroil, Oljetryckslang 10 bar. Kan kanske funka med 1432-50.
Jocke
Titta igen. ;D Jag ska kolla vilket art nr det är.Ursprungligen postat av Hyvens
Edit: 1430 Hydroil, Oljetryckslang 10 bar. Kan kanske funka med 1432-50.
Jocke
Saab 9-5 Aero SC -04
Saab 9000 Classic 2.0t -98
Saab 99 16v turbo -82
Kawasaki GPz900 -84, Kawasaki VN1500 -95, BMW 525d Touring 2012
Köpte på OK och Hydroscand den har art.nr 1432-10 men dom sa att dom garanterar inte att vara dränkt i bensin enligt dom är NBR på båda sidor.
så här kan man läsa från deras sajt:
Nitrilgummi (NBR) -35°C +100°C
Den mest utmärkande egenskapen är oljebeständigheten, men även mot bensin och lösningsmedel. Oljebeständighet ökar med ökande akrylnitrilhalt men på bekostnad av en ökad köldförstyvnad. Dålig ozon- och väderbeständighet. Nitrilgummi är den mest vanliga gummit i våra slangar idag. Nitril är bl.a standardmaterial i O-ringar samt packningar.
+ Hög bensin/oljeresistens, god kemikalieresistens.
- Låg väder/ozon beständighet
Här finns alla deras industrislangar:
http://www.hydroscand.se/MediaBinaryLoa ... nload=true
MVH George
MVH George
9000-91 2,3 T LH 2.4.2, Mats power
9000CSE-94 2,3 T T5Suite steg2
Skoda Octavia 1,8T
Startade bilen idag och den gick bra i ca 30min tom bättre än innan och sen blev att den ströp soppa och de kändes som man åker i väggen först vid 4000 rpm och varje minut kunde jag ladda/varva mindre och slutligen kan man inte ens varva på tomgången mer en 2000 RPM och den vill dö då. Kan nämna att nu är den svårt startat.
Byte DI kassett för skoj skull ty jag har flera även stift men den fel verkade vara av den art som jag trodde dvs soppa relaterat så de hjälpte inget.
Slutligen har jag tagit armaturen i isär och stoppat endast pumpen i en balja med soppa och kopplat strömmen på och den sprutar bensin som vanligt.
Nu undrar jag om BTR -(bränsletryckregulator) kan ställa till eller om min retur nippel som har inbygdd backventil har med saken att göra.Har även oxå andra funderingar om
de uppstått vakuum i tanken ty jag lagt en extra O-ring vid lossningen av stora plast "mutter" och schassi.En finns reda mellan armatur och ena sida av O ringen.
Tacksam för alla tips.
MVH George
MVH George
9000-91 2,3 T LH 2.4.2, Mats power
9000CSE-94 2,3 T T5Suite steg2
Skoda Octavia 1,8T
Vacuum i tanken tror jag inte på, men det är ju lätt att kolla genom att provstarta utan tanklock. Det borde ju för övrigt alltid vara lufttätt mellan armaturen och plastmuttern, annars skulle det stinka bensin i kupen.
Kan du ha rört upp smuts i tanken som har satt igen soppafiltret? får du någon bensin i returledningen om du tvångsstyr pumpen utan att köra motorn? Blir stiften blöta?
//niklas
9-3 SS Aero -05, 9-5 Aero -02, 9000 CSE 2,3t -97 med Maptun steg 1, 900s -91, Porsche Cayenne Turbo -04 samt en 96 V4-73
Har också haft: 9000 CSE 2,3t -96 med Speedparts steg 1, 900s -90, 95 v4-75, 9000cc -88b, 900 EMS -80, 99 GL injection -76
Tack för brevet,
jag har oxå tänkt på smuts och även på att mina båda plast nipplar som har bakventil
på press o retur sida vända i rätt ordning precis som original ty en är svart o en vitt.
Skruvats retur nippel har ingen backventil men den är köpt som reserv och är inte använd.
Annars de är en ny org Walbro med utgång på 8mm och den är köpt från Skruvat.
Pumpen har oxå egen backventil men den har varit lite trög och jag har blåst med tryck luft på den (finns en liten hål på ovan sidan av pumpen=egen backventil) för att öppna flöde på press sida och sedan startat min test att dränka pumpen i egen balja på bordet, och då tryckte den soppa som de ska. Idag ska jag återmontera den i bilen
och tvinga på plats att se om de kommer soppa på returen precis som du sagt.
Kan nämna att tomgången var nu lika bra som innan men de gick inte att varva mer än 2000 rpm. Detta fenomen har blivit efter min 30 min prov tur sen dess pumpen är borttagen och testat som jag skrev ovan, på bordet. Har även tänkt om den visppar in i tanken och slangen är borta/lös men så var de inte fallet. Tanklåck ska testas oxå om felet är kvar.
Stiftet var lika fina som innan och BTR enligt mig var okej så här snabbt att konstatera
men( är ute o mekar o de är kolsvart ) kan byta ändå. Membranen(BTR) som går till plenum var hel annars hade jag haft soppa i plenum genom lilla vakuumslangen, är så jag tänker.
PS!Filtret kan vara smutsig men den är bytt förra året ?..som de sagts innan alla fel ska komma på freda kväll men min lilla prov tur till lokala bolaget räckte att köpa lite öl och de är ingen fel på min filter
i halsen, alltid nåt.
Tack igen
George
MVH George
9000-91 2,3 T LH 2.4.2, Mats power
9000CSE-94 2,3 T T5Suite steg2
Skoda Octavia 1,8T
Har tvångsmtad pumpen men soppa kom inte i returen. Kan nämna att bilen startade inte alls idag. Slutligen lossade slangen till fuelrain och soppa kom inte heller. Nu hade jag att välja antigen soppafilter eller backventill (ny) som sitter i nipell på pressore sida.
De vart backventilen på tryck sida (pressor sida ,nippel) som låste,(svällde fast) sig och soppa kunde inte flöda framme. De är helg och jag kunde inte handla en till men använde min gamla fungerande nipell (som var av) och fick modifiera för att få bilen igång, och de gick bra. Vill man kolla på video de finns mera detaljer hur jag gjorde som kanske kan hjälpa någon som sitter med ny inköpta grejer och får inte att lira ihop.
http://home.borenet.com/wiking/Saab/soppaslang2.avi
Med vänlig hälsning
George
MVH George
9000-91 2,3 T LH 2.4.2, Mats power
9000CSE-94 2,3 T T5Suite steg2
Skoda Octavia 1,8T
Nu har jag som enda slang jag hittat införskaffat gates 3225 inför bränslepumpsbyte. Hydroscand tyckte sig inte ha nån slang, jag hade inte läst denna tråden så jag hade inget specifikt nr att fråga på. Imorrn är de stängda.
Hur länge håller gates 3225?
Gick det att kränga på originalslangen med värme och våld på en 8mm nippel (biltema 52-200 pump)?
Äger fn. ingen SAAB.
Tidigare bilar: 900 EMS 1979, 900i 1985, 9000 2.3i 1990, 99 GLE Automatic 1976, OG9-3 2002 (BioPower), SAAB 9000 CSE 1998, SAAB NG9-3 CAB
Tech2 och CombiAdapter
Annat bilinnehav: Renault Zoe -19, Volvo V70 -05, BMW Z3 -99, VW 1957, VW Karmann Ghia 1960. Tidigare bilar: VW 1302S 1972, VW 1950, 1962, Golf SC 2014,-16,-17,-19, Passat GTE- 20
Jag kunde inte kränga org.d=6mm slang på 8mm nippel på pumpen.Ursprungligen postat av risig9000
Hydroscan har slang av nitril-utv/inv och den ska man ha i tanken. Den har diam 8mm och passar perfekt.På utsida i bagaget ska man ha vanlig soppa slang om den ska skarvas pga att nippel sprack vid lossning om det är sånt fallet.
MVH George
9000-91 2,3 T LH 2.4.2, Mats power
9000CSE-94 2,3 T T5Suite steg2
Skoda Octavia 1,8T
OK tack, så du har kört den hydroscand slangen ett tag?
Synd de har stängt på lördagar... Hade tänkt repa bilen nu...
Äger fn. ingen SAAB.
Tidigare bilar: 900 EMS 1979, 900i 1985, 9000 2.3i 1990, 99 GLE Automatic 1976, OG9-3 2002 (BioPower), SAAB 9000 CSE 1998, SAAB NG9-3 CAB
Tech2 och CombiAdapter
Annat bilinnehav: Renault Zoe -19, Volvo V70 -05, BMW Z3 -99, VW 1957, VW Karmann Ghia 1960. Tidigare bilar: VW 1302S 1972, VW 1950, 1962, Golf SC 2014,-16,-17,-19, Passat GTE- 20
Ja, jag kör med den plus att kompis som jag hjälpte kör oxå med den. Tyvärr hittar jag inte resten av slangen annars skulle du fått av mig.
PS! De går åt ca 15cm och jag köpte en meter.!!men mins att den hade grön färgat rand och text fuel....om de göt nåt?
MVH George
9000-91 2,3 T LH 2.4.2, Mats power
9000CSE-94 2,3 T T5Suite steg2
Skoda Octavia 1,8T
Tack, det var snällt. Ska kolla om någon OKQ8 i närheten kan ha den nedsänkbara gates slangen. Vill helst fixa detta denna helg. Så synd jag inte hann köpa slang tidigare i veckan, trodde att det skulle finnas slang på jobbet, men just den dränkbara slangen verkar inte direkt vanlig...
Äger fn. ingen SAAB.
Tidigare bilar: 900 EMS 1979, 900i 1985, 9000 2.3i 1990, 99 GLE Automatic 1976, OG9-3 2002 (BioPower), SAAB 9000 CSE 1998, SAAB NG9-3 CAB
Tech2 och CombiAdapter
Annat bilinnehav: Renault Zoe -19, Volvo V70 -05, BMW Z3 -99, VW 1957, VW Karmann Ghia 1960. Tidigare bilar: VW 1302S 1972, VW 1950, 1962, Golf SC 2014,-16,-17,-19, Passat GTE- 20