Tjingeling, ser i min instruktionsbok att en CD-växlare finns som tillval till min SAAB 9-5 2.0t -99a. Jag har en CD-växlare av annat fabrikat som blivit över från en tidigare bil. Nu är min förhoppning att kanske finns kablar till CD-växlare redan framdragna bakom vänster hjulhus även i min bil..?? Har gjort sökningar på detta forum utan att hitta något i ämnet. Någon därute som vet..??....
Svårt att säga, det finns bilar både med och utan CD-förberedelse, men oavsett om det är fördraget eller ej så kommer du inte få igång någon annan CD-växlare än orginal, då orginalväxlaren är ansluten till ett av bilens CANBUS-system.
Saab 9-5 Sport Edition 2.3t '01, 900 i16 '89
info...
http://www.mitt-eget.se/saab/faq_audio.shtml
http://www.saabdocs.com/Swedish/instruc ... 9243se.pdf
Min Svarta 9-5 AERO -00 http://www.garaget.org/?car=26131
Tack till er bägge för snabba svar - då kan jag med gott samvete lägga ner det projektet.....!
Tja, det brukar inte vara dyrt att komma över en original-växlare, har för mig jag betalade 1500 för 5-6 år sen.
Sen så är det så att alla og9-3 och og9-5 (fram till 05 iaf) har kablaget till växlaren fördraget.
Jag gav 100kr för cd-vxl för ett år sedan på skroten
och 300kr för ingiftning
Min Svarta 9-5 AERO -00 http://www.garaget.org/?car=26131
Det kan nog stämma att det är framdraget till hjulhuset på alla, men sen måste du ha ett kablage från hjulhuset till växlaren.Ursprungligen postat av bollman
Saab 9-5 Sport Edition 2.3t '01, 900 i16 '89
Ok, det kan ju vara en ide' att åka till skroten och söka en gammal SAAB-växlare för den växlare jag har är en JVC och kommer inte från en SAAB.Jag gav 100kr för cd-vxl för ett år sedan på skroten
och 300kr för ingiftning
Då blir min följdfråga - är knapparna på instrumentpanelen tillräckliga för att sköta även byte/val av CD-skiva i växlaren..?
Det kan nog stämma att det är framdraget till hjulhuset på alla, men sen måste du ha ett kablage från hjulhuset till växlaren.Nejnej, det är en standard 8-polig SAAB-kontakt som ligger till vänster i bagaget. Denna 8-poliga kontakt går rakt in i växlaren och presto! Du har en CD-växlare
Så var det i de tidiga åren för 9-5. Det hände dock att bilar utan CD-växlare inte fungerade så bra när den lösa kontakten hade ramlat ner i ett hjulhus med vatten. Vatten i CAN-bussen är inte så lyckat. Senare årsmodeller har en kort sladd som slutar ovanför hjulet och en sladdstump används när CD-växlare installeras.
Saab 9³ SC Aero V6 TX XWD eLSD 2010 Hirsch eSID (som Turbo X men lite bättre och lite ovanligare)
Ja knapparna går att använda även på min AS1.Ok, det kan ju vara en ide' att åka till skroten och söka en gammal SAAB-växlare för den växlare jag har är en JVC och kommer inte från en SAAB.Jag gav 100kr för cd-vxl för ett år sedan på skroten
och 300kr för ingiftning
Då blir min följdfråga - är knapparna på instrumentpanelen tillräckliga för att sköta även byte/val av CD-skiva i växlaren..?
Eller koppla in "AUX" på växlaringången med CDconnect eller liknande...
Min Svarta 9-5 AERO -00 http://www.garaget.org/?car=26131
Nu talar vi väl nästan endast 9-5 va? För på 9-3 har jag inte sett något annat än befintlig kontakt. Sen är jag väl lite gammalmodig på 9-5 eftersom jag inte pillat med något nyare än 2004Så var det i de tidiga åren för 9-5. Det hände dock att bilar utan CD-växlare inte fungerade så bra när den lösa kontakten hade ramlat ner i ett hjulhus med vatten. Vatten i CAN-bussen är inte så lyckat. Senare årsmodeller har en kort sladd som slutar ovanför hjulet och en sladdstump används när CD-växlare installeras.
På min 9-5 -01 är det endast framdraget till hjulhuset, så där krävs extrakablaget.Nu talar vi väl nästan endast 9-5 va? För på 9-3 har jag inte sett något annat än befintlig kontakt. Sen är jag väl lite gammalmodig på 9-5 eftersom jag inte pillat med något nyare än 2004
Saab 9-5 Sport Edition 2.3t '01, 900 i16 '89
Ja, men det är ju växlare för en 9-5 som frågan gäller.
Saab 9³ SC Aero V6 TX XWD eLSD 2010 Hirsch eSID (som Turbo X men lite bättre och lite ovanligare)
Om jag hittar en växlare på skroten som jag vil ha i min 9-5, måste den inte urgiftas från den gamla bilen för den kan ingiftas i min bil?
Dag Bøsterud
1990 Audi 100 Turbo Quattro Sport Exklusiv
2005 Saab 9-5 2,0t Vector Sport
Den måste skiljas från sin nuvarande bil. Mångifte tillåts inte.
Hela idén med giftemålet är att det ska minska intresset att olovandes avlägsna delar från någon annans bil.
Saab 9³ SC Aero V6 TX XWD eLSD 2010 Hirsch eSID (som Turbo X men lite bättre och lite ovanligare)
[quote=Göran Larsson]Den måste skiljas från sin nuvarande bil. Mångifte tillåts inte.
Hela idén med giftemålet är att det ska minska intresset att olovandes avlägsna delar från någon annans bil.[/quote:1ygd0kv6]
Det går att lösa ändå
och sen skiljer... sen byter tillbaka till rätt ch.nr och gifter in...
Så är gjort på min bil
Min Svarta 9-5 AERO -00 http://www.garaget.org/?car=26131
Inte så enkelt med en CD-växlare man hittar i en hylla på skroten och bilen den satt i numera är en konservburk, ett ankare och tre damcyklar.Det går att lösa ändå
Saab 9³ SC Aero V6 TX XWD eLSD 2010 Hirsch eSID (som Turbo X men lite bättre och lite ovanligare)
Inte så enkelt med en CD-växlare man hittar i en hylla på skroten och bilen den satt i numera är en konservburk, ett ankare och tre damcyklar.Det går att lösa ändå
Näe då blir det svårt...
Jag skruvade själv bort min på skroten och tog ett foto med mob. på ch nr...
Annars är skrotarna duktiga idag att märka upp delarna från vilken bil dom kommer...
Min Svarta 9-5 AERO -00 http://www.garaget.org/?car=26131
Behörigheter för att posta
Svara med citat