Hej skulle behöva hjälp med att min 9-5a förbränner olja.
Har lämnat in den på verkstad där man har bytt packbox, gjort
Rent systemet bl.a. Vevhus vent. Men olja fortsätter att försvinna. Varken jag
elr verkstaden kan komma på vad som är fel.
Hej skulle behöva hjälp med att min 9-5a förbränner olja.
Har lämnat in den på verkstad där man har bytt packbox, gjort
Rent systemet bl.a. Vevhus vent. Men olja fortsätter att försvinna. Varken jag
elr verkstaden kan komma på vad som är fel.
Ni har inte råkat vända vevhusventilationsslangarna fel?Ursprungligen postat av Dethulin
Im not a complete idiot, some parts are missing! If you find them, PM me!
Saab 9-5 aero -01 E85-konverterad, 375hk/530 nm
Min projekttråd på STCS
Det tror jag nog inte men får ta och kolla upp det.
Har ni efterdragit toppen så de inte är så att de förvinner olja den vägen?
De kan va att de är oljeringarna på kolvarna som är dåliga eller fastnat.
Gjort komp test o sett hur de ser ut?
Något som jag skulle undersöka om jag märker den drar olja.
/F
Nej har inte gjort något test. Men ska kolla packningarna direkt.
Tack på förhand
Hur mycket olja försvinner? En viss förbrukning är ju "normal" på dessa motorer.
Saab 9-5 Aero Man MY -02 Laser red
Saab 9-5 NG Tid4 Aut MY -10 Diamond Silver
Skulle tippa på läckage i turbon
En kollega med exakt likadan bil som tjänstefordon fick byta turbo och sedemera motor efter ca 3000 mil då bilen tillslut gick utan olja.
-16 c220d Bluetec 7G-Tronic AMG line - Polar White
-09 9-3 Aero SC 2,0t AUT - Carbon grey metallic - SÅLD!
Numera SAAB-lös och (fortfarande) bekymmersfri Mercedesägare.
Det försvinner ca en liter olja var hundrade mil så det är lite väl mycke.
Turbon är kollad å inga fel på den.
De låter som om kolvringarna som de är fel på.
Dags för kolv byte till bättre kolvar med om du ändå ska byta kolvringar.
Hade de läckt nån annanstans hade sån mängd syns o turbon om den inte glappar nått så nej.
De skulle va ganska ordentligt glapp då.
/F
Har samma problem på min. Har gjort allt för att fixa detta, utom att byta kolvringar. Men de ska fixas. Ja rekomenderar att INTE göra ett komptest, ja har klockrent komp, men gjorde ist ett leack down test, detta visade att de är läckage på 2 cylindrar. Dessa cylindrar hade bra komp men läckte alltså ändå. Så kolvbyte är på gång för min del. Tror tyvärr detta även gäller för dej.
Så gör ett leack down test ist, går till på samma sätt som komptest, fast man trycksätter cylindern för att se hur tätt de är, detta ger MKT bättre resultat än ett komptest.
Lycka till
Tjao
SAAB 9-5 Vector 2,3t -02 E85+
SAAB 9000 CSE 2,3i -93 -Skrotad
Va till verkstaden med infomationen. Han ville inte göra något åt kolvarna förän han va hundra procent säker eftersom det skulle bli dyrt. Så jag ska kolla olje åtgången igen sen skulle han prata med Saab å se vad dom säger. Jag postar här med uppföljning. Tack för svaren.
Ursäkta men du skriver att det är en BioPower alltså årsmodell 06- , då känns kolvringsproblem längre bort. Dock vanligt fel på dessa är den vita backventilen till vevhusventilationen som sitter klammrad under plastkåpan vid ventilkåpan. Denna ventilen ska det inte gå att blåsa i, bara suga, samt brukar den brista i plasten vid röret.
Behörigheter för att posta
Svara med citat