Hej,
håller på och uppgraderar IC:n i min og9-3 T5.
Behöver ju crossflow slangarna men do88 tar ju hiskliga 1089:-
http://www.do88.se/p/slangkit/saab/9-3/ ... angar.html
Någon som vet vart jag får tag i dom billigare?
Tänkte först gå in på skroten och plocka sådana, men min lokala skrot hade ingen 9-3 eller 9-5 i lager.
Ursprungligen postat av olof102
http://www.streetgear.se/
Är det arikelnr: 510301 jag ska ha då?
samt 510300 självklart
Den första är dock slut i lager, och eftersom det är utförsälning lär han väll inte ta hem fler
Är det arikelnr: 510301 jag ska ha då?
samt 510300 självklart
Den första är dock slut i lager, och eftersom det är utförsälning lär han väll inte ta hem fler
art nr: 510301 är ju till 9-5.
verkar inte sälja den andra från ic till 9-3 längre.. jag köpte mina slangar därifrån när jag modifierade en ng900
DO88 verkar ju vara billiga. Speedparts tar 1695:- och MapTun 1395:-.
900R 2,3T Projekttråd
VW Passat Variant -12
"Pungen skrynklade ihop sig o snoppen blev jätteliten" -Travis om livet i 210 km/h
Oj! Då får det väll bli en sådant slangsats från DO88
Jag har original X-flow IC o slangar liggande... Ge mig ett bud!
Bruksbil: Opel Insignia med A20NHT. Busbil: Mazda MX-5 -91
Största problemet med stämningen på detta forum är det lilla antal personer som ideligen klagar över stämningen.
SAAB 9-3 2000-03 med crossflow intercooler och Trionic 7
---------------------------------------------------------------
När jag bytte IC var det bara Speedparts som hade slangar för T5 och originalslangar på SAB var dubbeöt så dyra.
Dom ska väll passa ändå? Anslutningen på turbon sitter på samma ställe, IC:n sitter även den på samma ställe.
Anslutningen mot tryckröret var jag lite fundersam på, så googla jag lite bilder på T7 motorpaketet och även den ser ut att vara samma.
Nej vinkeln på slangen mot turbon skiljer. SAAB skulle inte använda olika slangar om de inte behövde. Ju mindre att lagerhålla ju bättre. Lika så skulle inte DO88 skriva att det bara gäller T7 om det passade även T5. De vill knappast tappa hälften av kunderna på skojs skull. Och Speedparts slriver T5 och hänvisar till OE-nummren. Kolla även EPC om du har det. Klart som korvspad.
(DO88 ändrade sin text till nuvarande, efter kontakt med mig för övrigt...)
Dumt av dem att inte ändra titeln på varan, där det fortfarande står SAAB 9-3 98-03 Tryckslangar, vilket inte så konstigt nog får en att tro att de även passar bilar 98-99.
900R 2,3T Projekttråd
VW Passat Variant -12
"Pungen skrynklade ihop sig o snoppen blev jätteliten" -Travis om livet i 210 km/h
Aj då,
är det oväsentligt om jag bytt till en 9-5/9-3 aero turbo?
Dom passar inte ändå?
Har du bytt till en T7-turbo så är det så klart T7-slang du ska ha.
Nu förstår jag inte alls hur detta går ihopa.
Lägger jag TD04 turbon bredvid min gamla T25 turbo är vinkeln på röret där slangen kommer på exakt samma på båda.
Även diametern.
Får väll helt enkelt prova med slangarna jag beställt, passar dom inte blir det till att returnera dom.
Det finns 3 olika x-flow slangar.
1. T5 med T25 (B204R)
2. T7 med GT17.
3. T7 med TD04.
Jag tycker att man ser att utloppen är lite olika vinklade. T25 turbon är mer rakt ner om jag kommer ihåg rätt.
Jag har monterat GT17-originalslangar på en bil med T25. Det är riktigt tight, men går. Slangen ville gärna deformeras lite så det är nog inte riktigt optimalt, men måste vara bättre totalt än en ng900 IC hursomhelst.
Mvh
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Det djävlades som 17 när jag skulle montera Speedpartsslangen på min T25 T5 - turbo. Jag hade då missat att det är ett spår uppklippt i slangarna original som passar i ett spår på kompressorhuset. Det är trångt och silikonslangarna har en eller flera egna viljor. Jag brukar ta det rätt lugnt, men när jag höll på med det där då var det nära att jag höll på att transformeras till "Sunes pappa".
Blev i samma veva erbjuden originalslang till en T7 X-flow av en person som sa att "det bara blir ett mindre veck på slangen". Då jag anser att det skulle vara en form av baklänges vedbodtrim så skippade jag det och köpte de dyra slangarna i från Speedparts. Detta trots att de var blåa.
Så tänk på det med att klippa i slangen om du ev. tänker skicka tillbaka den, var väl det jag ville säga..
Måste bara uppdatera tråden lite:
Slangarna passade perfekt, inga som helst problem!
Och oj vilken skillnad det blev med DO88:s IC som dessutom hade mycket bra passform!
Insugstemperaturen ligger mycket, och då menar jag MYCKET lägre än med original icke cross flow IC:n.
Kul!
Jag tyckte att min då 154Hk original blev märkbart piggare med DO88-IC. Labyrint-IC och de 90-gradersslangarna hämmar verkligen flödet verkar det. Kan knappast vara nåt vidare på t.ex. en steg-1-bil..
Behörigheter för att posta
Svara med citat